新浪汽车讯
这一周汽车界又是很社会的一周。智能汽车界流量舆论明星FF、蔚来、小鹏汽车三企联手，引发舆论风暴。贾跃亭到底能不能做成智能汽车？蔚来上市能否带来新的发展前景？小鹏汽车到底有没有资格说出“运营比价格更重要”的车企营销手册？网约车政策到底应该如何因地制宜顺应发展……这些纷纷扰扰的车界言论，让汽车行业的心也不安躁动起来。
当然传统车企也不是闲着的一周，吉利宝腾合作为行业注入新鲜血液，奔驰保时捷、马自达等就有点惨了，要么因为排放加入黑名单，要么因为篡改数据被爆出实锤。总体来看，传统汽车行业本周口碑略处下风。
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注：榜单综合热门事件在全网（包括微博、微信、网页、新闻等）的综合影响力和传播度，从媒体曝光、社交热度进行评估，通过网页搜索返回数、相关新闻返回数、微博搜索返回数、微信公众平台数等指标量化而得。
恒大其实早在2014年就瞄准了高科技市场，这次成立FF的大手笔，绝对不是人傻钱多随便玩玩而已。在恒大和贾跃亭的对赌中，如果FF无法在2018年底前完成量产准备的目标，贾跃亭将失去对公司的控制。目前来看，这个任务并不轻松。贾跃亭“汽车梦”是不是黄粱一梦，我们且行且看。
相较于传统汽车长时间的资本积累，新能源汽车对融资的需求更大，但这次蔚来汽车在美国二级市场的“急于”上市，总给人一种公司发展态势不算良好的错觉。且上市的融资金额与计划中2亿元的差口，也或许昭示着蔚来融资路的艰难。不过，李斌保持投票权的同时尽可能地将股份分给用户的行为还是很圈粉的。
安全问题一直是大家讨论的重中之重，而这两年来网约车执法报道越来越频繁，各地对网约车的执法力度也不断增强，或多或少从“源头”威慑住了网约平台。从人民网发布的综合评估来看，准入政策越宽松，合法网约车平台牌照相对就越多，舆论也更为平稳。所以，那些网约车舆论紧张的城市，不如尝试尝试成都“放养”的自由模式？
南京江宁本就肥沃的智能汽车发展土壤，很大程度上促成了这一次的合作。蔚来作为汽车界的萌新，无论是从资历还是技术，都需要长安汽车这个“老前辈”多多提携。长安汽车则需要蔚来的新思维，跳出传统汽车发展的舒适圈，拥抱新能源汽车这种新事物。另外，这次合作并不在整车制造领域，而是将10%资金留于人才培养发展，也不失为创新的远见。
小鹏汽车也算得上是近期汽车圈的流量明星了，前段时间赌约的风波还没过去，这次在发布会何小鹏的言论更是将自己和企业推向舆论的风口浪尖，有些人更是直接“路转黑”。如今智能汽车借着政策的东风，发展过程本就更易吸引舆论关注，经过这件事之后，小鹏汽车的快马力能不能持续下去，似乎越来越多的人等着看笑话。
自恒大和贾跃亭合作以来，在各大讨论区出镜率最高的就当属“韭菜”了。“土豪”们之间的游戏，我们普通人不懂，但“韭菜经济”的原因还是懂的。FF未来的发展结果目前无人得知，大家只知道不管世态如何炎凉，韭菜依旧无怨无悔的担当起在经济界的背锅重责。
对于此事，业界往往从行业发展、经济实力等现实角度考虑，态度较为统一。而在民众之间，评论呈现两级分化。能理解的人觉得蔚来汽车引领了新能源汽车发展的潮流，但很多不理解的人觉得蔚来美国上市只是一场为了融资的资本游戏。所以，蔚来到底能不能成为“第一个吃螃蟹的人”？
不管何小鹏之后如何在朋友圈解释这只是正常的观点碰撞，其在广大车友心中“不靠谱”“圈钱”的“汽车圈渣男”的人设还是立了起来。汽车的核心竞争力究竟是在制造还是在运营，毕竟不是某个人说某句话就能确定的，还是得交给市场验证。
如果汽车圈要根据戏剧成分评选最佳车企的话，特斯拉理所当然要被提名。从之前的退市到如今的起诉，网友的吐槽力度可是丝毫不减。“玩具”“补贴起家”等标签不断被加在特斯拉身上，不过如果真能“按闹分配”的话，特斯拉或成车界最大赢家。
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