作为曾经的自主品牌销量冠军，长安汽车近年来却陷入低谷。目前，长安汽车在车市下降通道中开始扩充新车型保销量。3月6日晚，在长安汽车中型SUV “CS85 COUPE”上市期间，长安汽车副总裁、乘用车营销事业部总经理叶沛对第一财经记者表示，新车型销量长安方面定的目标是7万辆。长安希望通过新车提振销量，停止下滑的趋势。
“站在长安角度上，我们对长安CS85进行了深度的洞察和解读。”上任新职位半年多的叶沛介绍说，长安CS85是国内首款搭载爱信8AT变速箱的自主品牌车型，将对标同为自主阵营的吉利汽车的吉利F11、长城汽车的哈弗F7x等车型。
乘联会数据显示，2018年，长安汽车狭义乘用车零售销量为82.64万辆，位列狭义乘用车厂商销量排行第七位，位列自主品牌销量第三位，销量低于吉利汽车、长城汽车。不过，在2016年，长安汽车还曾坐在中国自主品牌汽车冠军的宝座上。
从2018年5月份开始，长安的销量处于负增长状态，尤其8月份以后，其销量跌幅均在30%以上，12月份跌幅更是逼近50%。
值得注意的是，在中国2018年汽车市场整体销量下滑的背景下，长安的主销车型CS75因产品周期较长、品牌影响力下滑等因素销售不振。销量统计显示，长安CS75 (配置|询价)在2018年销量为14.4万辆，同比下滑39.9%，月均销量1.2万辆，此前该车月均销量在2万辆以上，尤其6月份之后的7个月内，其平均跌幅达50%。其中，12月跌幅高达60.65%，成为长安自主销量下跌的代表车型。
而2017年上市的CS55，销量表现略显疲态，统计数据显示，2018年CS55共售出14.79万辆，其中9-12月呈现负增长状态。在长安汽车的大本营重庆本地，长安汽车市场占有率甚至不如其他自主品牌。市场普遍认为，长安自主需要新的爆款车型来注入新鲜血液并提升品牌影响力，从而在弱势车市环境中拉动市场销量。
目前，长安CS85所处的轿跑SUV国内比较热门的车型基本为豪华品牌，普通合资品牌和自主品牌较少涉及，由于轿跑车型在车市属于较为个性化的车型选择，往往并不会有太高销量，但长安此番则对CS85寄予厚望。叶沛明确表示，CS85的销量，长安定的小目标是7万辆，长安汽车希望以此重新获得相关消费者青睐。
“我们很早就意识到品牌应该向上走，在品牌上我们是吃了亏，要重新走另外一条路。”长安汽车常务副总裁袁明学昨天透露，从2018年宣布品牌规划以来，长安汽车一直在思考如何选择用新的方法、新的思路、新的资源来打造品牌，预计就将在不远的未来会有首款产品诞生。
对于长安汽车的未来表现，各方看法不一。渤海证券最新研报指出，2019年长安自主乘用车新车型开始集中推出，包括全新CS85Coupe、CS75换代等多款车型，基于此，2019年长安自主乘用车的销量预期有望改善。
在新一轮“汽车下乡”中，包括CS75、CS35、睿骋CC在内的多款车型均会参与其中，由企业补贴车价的10%，并进行服务下沉。
