新浪汽车讯 第十三届广州车展11月20日正式开幕。作为中国车市每年的最后一场盛事，今年我们邀请到了一些创投企业参加专访，以下为车展期间TT快车市场副总裁徐广宇接受新浪汽车专访实录。
新浪汽车：新浪汽车的网友大家好，这里是2015广州车展新浪汽车访谈间。今非常很荣幸请到了TT快车市场副总裁徐广宇徐总，徐总您好，先跟新浪网友打声招呼。
徐广宇：大家好，我是TT快车的市场副总裁徐广宇。
新浪汽车：首先还是先请徐总介绍一下TT快车，因为很多网友对于TT快车不是特别了解。
徐广宇：TT快车是一款养车智能APP，涵盖洗车、美容、保养，未来还会涵盖维修和救援相关服务。属于汽车后市场行业，是建立车主和商家门店的桥梁。
新浪汽车：养车洗护与美容业务板块之间是什么样的关系？
徐广宇：这三块都是所有车主用车过程中经常会用到的。所有车主在实际生活中要直接用到基础服务。很多行业创业的同仁们都希望从洗车切入，然后转入保养、维修、美容等等。我们看到同行的数据，这个模式不太成功。
新浪汽车：TT快车这个名字很有意思，非常容易被人们记住。我们听到TT快车这四个字可能会想到这是不是一家租车公司，而不是美容保养洗车公司。
徐广宇：经常会有人问我们是不是和滴滴打车有没有什么关系？曾经叫过天天快车，但是有另外一家天天用车，非常像，为了避免重合，我们考虑中英文结合的方式，表达产品本身的定位是有点国际视野和本土意识。因为我们也会学习很多欧美国家发达的模式。比如说美国汽车后市场也非常成熟，未来的发展模式也会参考美国一些比较新的模式。当然中国有中国的国情，我们会结合中国车主的需求做产品相应的改进。TT快车中英文结合也体现了这样一个思路。
新浪汽车：洗护养车有很多新的创业公司在做，他们之间会不会有一些同质化的倾向在里面？您是怎么看的？
徐广宇：这个同质化现在非常严重了，2014年差不多六七十家拿到投资，经过一年时间发展，已经死掉一些。我想说明，主要是有三点TT快车和其他同行不同的地方。
第一，TT快车和另一家同行是唯一两家拿到B轮融资的企业。我们是在前段时间拿到新浪和红杉的融资。其他兄弟们或者说关门或者是在挣扎。
第二，TT快车相对说比较踏实，原先拿到A轮红杉的时候TT快车干了几件事情，一是技术团队，然后是地推。中间几乎没做任何宣传推广，所以现在很多朋友不太知道TT快车，我们非常理解。整体而言TT快车是一家脚踏实地做事情的公司，我们也没有采用太多疯狂的补贴。经过踏实一年辛苦工作，我们现在的数据整体还不错，覆盖全国将近129个城市，平台上有一万四千家门店，有700万注册用户，我们在28个城市有常驻地推。
第三，我们整体模式非常清晰，2016年我们会有另外两块业务起步，未来会和大家分享。
新浪汽车：TT快车来讲，发展也是非常不错的，我们也看到很有成长性。你们会不会担心有竞争对手进行复制？
徐广宇：担心没什么用，因此我们也就不担心了。在这样一个行业大家相互需要，我们对此是非常开放的心态。中国汽车后市场是起步阶段，大家相互学习很正常。很重要的思路是我们往重的方向走，这是一个不太容易做的事情，但因为重才足够可靠。
新浪汽车：线下门店会多一些？
徐广宇：对。
新浪汽车：这些网点铺到哪些城市？
徐广宇：全国大概129个城市能够覆盖到周边的城市，北上广深、成都、天津相对而言是目前做得还不错的城市。当然，其他城市也在不停推进。这块速度相比过去一年而言，可能更稳健一些。我们希望做好日常基础的服务。
新浪汽车：从您刚才聊的过程中，主要还是稳健，而不是铺很多网点。
徐广宇：我们现在的确放缓了一些，对未来的业务有新的思考，包括地推团队也有一些新的业务。工作人员工作重心也有一些调整。但是明年2016年我们能看到调整之后新的变化和结果。
新浪汽车：非常恭喜TT快车拿到新一轮融资，您刚才聊到了一些新的业务内容，能不能更多跟大家透露一下？
徐广宇：融资之后下一步的发展。刚才谈到一点，方向性来说，未来我们考虑比较重的方向，包括门店、包括汽车供应链。具体我们可以在未来合适的机会和大家分享。想要分享下O2O本身是一个非常新的桥梁，其他业务比如餐馆和电影院用户每次的需求和选择不一样。但是汽车后市场，通过APP找到离公司或者家非常近的修理厂，你一定会每次都过去。基于这样的考虑而言，我们并没有觉得未来很难走通，我们是希望服务线下的方向。我们已经正在布局，未来再和大家分享这块信息。
新浪汽车：汽车后市场这两年很多洗车养车企业出来，发展得很快。但是到了今年，突然发现很多企业一下不行了。不知道您怎么看这个现象？
徐广宇：这比较正常，风投比较热的创业领域都会存在这样的情况。这个方向非常好，如果走对一个方向会走得特别深。另外一点，我们作为目前还能活着的创业公司，其实我们为已经死去的同行心存感激。他们做了很多前期的工作和铺垫，可以让大家避免重蹈覆辙，我们也在不停摸索，希望跟同行分享我们的经验。上门养车洗车这块，一年前大家觉得是模式非常创新的方向，但是大家几乎没有什么争议。另外一点，即便是洗车洗得非常干净，但是成本是非常高，而且相对技师工作效率非常低。因此成本非常高，所以补贴一段时间之后，基本上走不通了。这种不行，可能未来还会有其他的方式。目前来看，到店洗护创业公司还OK，但是具体服务细节还有区别，传统的餐馆行业也有不同偏好，比如说海底捞偏重服务，外婆家偏重装修。未来汽车行业也会有不同特色同行出现。
新浪汽车：您谈到洗车，有说到成本特别高，没有途径可以赚钱。是不是证明我们以洗车作为入口，通过其他方式来发展这个模式是不是有一些问题？
徐广宇：经过一年时间，相信大家已经有答案了，这肯定是有问题的。刚才我也讲到了汽车后市场的问题，洗车维修保养车主的需求是可以唯一的，每次都找同一家。线上本身这个业务非常难转化，如果我登陆养车APP花一块钱洗这个车，线上很难再转换。很多转换其实在线下门店，因此从路径上来说，已经和APP没有什么关系了。这一点走不太通，更像一锤子买卖。
新浪汽车：很多企业倒掉很重要的原因是融资烧完之后没有办法盈利。TT快车会考虑赚哪部分的钱其实很重要。
徐广宇：本身O2O很难赚到钱。我们通过O2O平台做了非常有价值的事情，未来在其他业务延展的时候有用户基础会非常容易做。我觉得价值在此，而不是通过这个O2O赚钱。
新浪汽车：其实还是长远的打算。
徐广宇：对，因为我们拿TT做铺垫，到一定业务发展阶段，争夺用户还是一个基本点。
新浪汽车：您刚才提到线下门店非常重要。我知道你们也在发展线下门店，对于你们来讲，怎么样整合这些线下资源为我所用发挥最大的效率？
徐广宇：其实我们在最开始TT快车做的时候就专门为厂家做了地面管理系统。中国非常缺乏标准门店，很多都是夫妻店，管理非常低下。通过地面管理系统，为不太完善的门店提供了管理系统，一方面提升店面的效率，未来会实现零配件的采购，同时有大量用户导入和用户数据的分析，提升服务质量的保证。包括我们通过评价体系和客服制定服务质量。坦率地讲，即便做了大量工作，相对比较轻的O2O平台级地面管理还是会相对松散，这都是特别大的难点。未来布局我们会有相应解决方案，在明年合适的时间我们会给大家分享这样的细节。
新浪汽车：如果做直营店会比较重，但是管理非常有效。但是做合作加盟店面的话，管控会轻一些。这是需要平衡，我们如何平衡？
徐广宇：我不想追求平衡，没有必要去平衡。我们非常坚定的朝着比较偏重的方向走，比较轻的模式基本上都可以走，如果重的话，发展的速度会受到影响，但是我们的想法是通过外部资源的合作，必须有现成的资金和现成用户，通过融资甚至合资成立公司形成比较重的发展模式，在质量和发展速度取得平衡，这是我们需要做的事情。
新浪汽车：还有两分钟的时候，您还想讲一些什么？
徐广宇：首先非常谢谢看这个视频的网友。TT快车是实干的年轻的公司，老板叫谷鹰，1991年出生，我们主要创业团队是四个90后，但是公司核心骨干都是60后、70后、80后，我们希望为中国提供非常有价值的公司，成为汽车养车用车过程中非常有格调的伙伴，希望大家继续支持新浪汽车，继续关注TT快车，我们希望2016年能给大家更多的惊喜。谢谢大家！
新浪汽车：由于时间关系，今天访谈到这里结束了，谢谢TT快车，谢谢徐广宇徐总。
徐广宇：谢谢新浪汽车，谢谢大家！
