新浪汽车讯 2016年1月15日-17日，第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）在广州举行，本届大会的主题是：重新定义汽车——新技术新模式新生态。关注汽车变革的业界精英，齐聚广州为廓清新能源汽车变革的图景和路径展开讨论。新浪汽车对此进行全程报道，以下为康迪电动汽车董事长胡晓明现场讲话实录。
胡晓明：我一直在担心两件事情，今天我坐在车上第一件事最担心的是，昨天住建部已经发文，所有公共停车场立体车库都必须配有10%的充电设施，所有新建的必须是100%配充电设施，这是我很担心的事情。
第二件事情我也很担心，在充电的时候要出事情。今年的1月1日特斯拉在充电时候烧了，这一点我很担心。
我判断2016年电动汽车会出重大安全事故，为什么这么说呢？大家想立体车库也好，传统停车场也好，传统车停进去是静态的，电动车停进去可不是静态的，它是在充电的，大家可想而知，要是在北京哪一个大城市烧起来了，假如这样的事故出一次，我觉得重新定义汽车可能就要改成重新定义电动汽车了，所以我是担心的，结果这两件事情都出来了，这个事情到底对还是不对，走着瞧，这是我想呼吁的，一定要搞明白再走，很危险。
还有一个事情，现在都说续驶里程不够，拼命增加电池的能量。我参加了很多会，电池企业现在都说今年是150，到后年就到350了，能量聚集就是障碍物，大家应该很清楚，能量越高风险越大，这是一个双刃剑。
第三点可能是更大的挑战，现在无线充电实现了，接下去导电还远吗？假如说无线导电解决了，跟电池还有什么呢？那不是革命性的吗？所以我觉得随着技术的提高，现在做的很多事情是不是还要悠着点。
还有一个判断，大家都认为2015年是狂飙，2016年会更飙，我有一个不同的看法，我认为2016年是走下坡路，理由很简单，为什么2015年会狂飙，2013、2014年没狂飙？你看看2015年狂飙在哪里？10月份以后要完成任务。2016年到2020年具体任务是没下来的，是不是可以到2020年去完成呢，这与政府推进的力度有关。
另外一个方面，2013年，2014年投到市场的电动车据我的判断，电池会出问题，现在电池说保5年，10年，说说可以，做的话可能满足不了。在座可以思考一下，谁的手机电池用过3年，手机是什么使用环境，汽车又是什么使用环境？所以刚才主持人问我2016年生产多少我不知道，就是因为这里面有很多不确定的因素，但是我总希望我所担心不要出现，我们的产量也能成倍成倍的上升，这样就更好。但是我觉得作为一个老电动汽车人这些话憋着也难受，所以我觉得它的痛处就在这里，谢谢大家！
