新浪汽车讯 2016年1月15日-17日，第六届全球新能源汽车大会（GNEV6）在广州举行，本届大会的主题是：重新定义汽车——新技术新模式新生态。关注汽车变革的业界精英，齐聚广州为廓清新能源汽车变革的图景和路径展开讨论。新浪汽车对此进行全程报道，以下为中国汽车流通协会常务副秘书长郎学红现场讲话实录。
郎学红：各位代表下午好，我是来自中国汽车流通协会。刚才主持人提到了6号大家关注了商务部颁布了汽车销售管理办法，也提出了发展新能源的销售服务网络。对众多车企来说，新能源渠道的网络正在建设，而且很多车企对于新能源是独立建设的网络，也是区别于传统燃油车的。这方面政府是推动的新能源产品快速的市场化，同时也要快速网络的建设的推进，而传统汽车和新能源汽车在产品的功能上有很大的差异，或者是产品的属性有很大的差异，传统汽车上来说它关键的部件，发动机，变速箱，在新能源汽车上就没有了，它变成了电机、电控、电池系统，所以对于售后的服务网络，它的服务也会发生根本的改变，而且在传统汽车上，5000公里、1万公里会有一个汽车的保养，对于新能源汽车来说更多的是信息或者是电路信息，或者是整个电控系统的纬度，而不是换机油，所以对渠道服务这一块也提出了要求，正是由于传统能源和新能源汽车巨大的差别，网络上也提出了另外的要求。
另外新能源汽车有一个最大的特点，它和互联网化有紧密的联系，所以对于新能源渠道建设来说，对于我们广大经销商来说他们要有更加创新的思维，去建设新能源的网络，无论是销售还是售后服务都需要更多的互联网的思维，有更好的服务能力，才能满足新能源渠道的要求。
2015年新能源的37万辆的结果，很大程度是政策红利的推动，实际上这个政策一方面是国家在倡导发展新能源汽车，同时各地方政府也是积极推动了新能源汽车的发展，但是地方政府可能更多的会把政府的补贴补贴到地产车上，所以就出现了各地补贴上的差异和新能源汽车的市场准入的门槛在各个城市是有差异的，实际上这种差异在短期来说也是保护了当地企业的同时，使得我们新能源汽车在初期的市场的竞争不够充分。不够充分的结果，使得最先进的，或者是最好的，最有潜力的新能源汽车，由于部分城市的一些地方政策把它档在门外了，所以我们新能源汽车要持续发展，是要打破地方壁垒的，让新能源汽车在公平的市场环境中发展，我们也呼吁新能源汽车各个城市市场准入上要公平一致，同时在补贴上把这个网络更快铺开。
