9月4日上市，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊以及东风日产乘用车公司西区营销部副部长朱晓竹接受了媒体采访。在采访中，两位部长谈到了发展战略、未来计划、销量、品牌车型等话题。以下是专访的内容实录：
记者：东风日产今年1-8月整体销量多少？
陈总：在没有新车的情况下，东风日产双品牌1-8月整体销量达61.4万辆，其中8月份销量超过7万辆，环比增长近9%，整体销量表现可以说我们还比较满意，这也让我们对冲击百万销量目标充满信心。这个成绩的取得，得益于我们的营销策略，得益于我们全国各地经销商网络的努力，也得益于各位媒体、广大消费者对东风日产的鼎力支持。谢谢大家！
记者：全新奇骏海外车型已搭载1.6T，国内的会考虑吗？全新逍客上市时，是否会搭载1.6T、1.2T？
陈总：这个涉及到整个东风日产、包括日产全球的发动机战略。我们后续会根据中国消费者的习惯，规划属于自己的发动机战略布局，至于具体哪款车型会搭载怎样的发动机，到时候我们会与大家分享。
记者：全新逍客是否已有上市计划？
陈总：我们会在下个月开始，会陆续有产品力露出、媒体试驾等活动，到时候大家多多关注。我们今年三款新车，新楼兰已经上市了，新蓝鸟在今天开始发布了属于年轻人的网络造车活动
记者：东风日产为什么会想到要发布新蓝鸟“潮车DIY，年青造起来”网络造车活动？
陈总：新蓝鸟发布这个活动，可以说实现了三个 “第一”：
行业内第一款车型，在网络上实现让年轻人自己造车。在蓝鸟官网上的网络造车平台，年轻人可以自己发挥创意，选择、组合自己喜爱的潮车配置，打造出自己专属的最潮座驾；
第一次真正造出消费者的Dream Car。在这个造车活动中，最受年轻人追捧的车型版本，将成为特别版进行生产。你将有机会买到你最真正喜欢的汽车。
第三个，可以说是第一次在消费者与网络造车活动这个事情上实现了线上线下的结合，让年轻消费者在线上创造的梦想，得以在现实中实现落地。
记者：很多汽车企业现在都在走年轻化品牌路线，东风日产在年轻化这一方面的战略是怎样的？未来有什么规划？
陈总：如果在座的各位今年有特别留意东风日产的营销举措的话，会发现今年的东风日产和过往确实不太一样，这既包括了我们的广宣设计风格和创意理念带来的年轻化观感，也包括了我们在终端、线下做的一系列年轻化营销举措。
东风日产从2015年初开始就提出“YOUNG NISSAN”战略，作为一家负责任的车企，我们不仅需要为消费者创造更具个性化和前瞻性的移动生活体验，更需要去关注年轻人的价值观，与他们共同发展和成长。
如果要说我们的年轻化战略有什么独特之处，那我想说这主要是体现在我们的品牌核心精神上——“激情、挑战”。我们希望用“激情”来刺激消费者愿意主动参与，正如我们今天发布的新蓝鸟“潮车DIY，年青造起来”网络造车活动，让活跃于网络的年轻人参与到我们活动中来，尝试我们的新鲜玩法，进而“挑战”自己。
记者：您刚刚提到，车市下半年会回暖。我想问问，东风日产是否有什么迹象来支持您这个判断？
陈总：就东风日产而言，从全国各地的来店量、成交率来看，8月份的整体销售状况比7月份要好很多。我们全国的来店量，扣除新楼兰上市带来的部分，8月份环比增长19%。这个数据也足以给到我们信心，接下来会更好。
另一方面，中国数据中心提出过预测数据，今年的第三季度是汽车销售低谷，增幅仅为0.2%，而从九月份开始将会逐渐回升，增幅将超过5%，可以说中国汽车市场的增幅还是会维持在GDP增幅的1.1~1.3倍。所以我认为短期来看整体市场有点低迷，但是从长期来看还是可以充满信心的。
记者：东风日产马上就要开启电商业务，这可以说是对传统销售模式的创新尝试。我想请问，这种做法是否会对传统经销商形成挑战？未来与经销商将如何协调关系？
陈总：关于我们新推出的“车巴巴”电商平台，一开始我们之所以推出这个平台，最基本的考虑是希望，我们可以帮助经销商可以在互联网+时代尽快实现转型。我们投资巨大去建设这个平台，是希望渠道经销商可以很好地利用这个平台提升效益，而东风日产“只搭台不唱戏”，绝对不会让经销商受到伤害。
记者：重庆地区的一些经销商表示，新楼兰的订单量是非常大的，但是还提不到车。东风日产对于新楼兰的产量问题是怎么解决的？
陈总：新楼兰从8月8日上市到现在，受到众多消费者的欢迎，证明了新楼兰的实力。我们将在确保产品品质的前提下，也努力尽快让消费者尽快拿到车。
记者：新蓝鸟为什么会想到要与潮牌进行深度合作？
陈总：之所以会想到要与潮牌合作，首先是因为新蓝鸟是一款专属于年轻消费者的潮车。
1) 都市年轻人的生活风格是比较潮流的，而新蓝鸟，正是他们在都市潮流生活中，能够展现自我、成为人群焦点的潮流座驾。所以，我们希望蓝鸟可以全面进入都市年轻人的潮流生活圈，结合最潮、最前沿、最具活力的元素，和最受年轻人追捧的潮流品牌联手打造跨界潮流盛世。
2) 新蓝鸟将与拥有独立潮牌、影响年青潮流的明星进行深度合作，展现新蓝鸟的潮流态度；新蓝鸟深度合作潮牌包含：李晨&潘玮柏的NPC、罗志祥的Stage、阿信&不二良的StayReal。
3) 此外，新蓝鸟将陆续在潮流都市，举办新蓝鸟潮流展，在现场通过新锐艺术作品的展示、艺术家对新蓝鸟的创作涂鸦展示等，全面展现年轻人的潮流文化。
记者：想请问一下朱部，今年以来东风日产西区的销量表现如何？
朱部：1-8月份东风日产西区的销量是可圈可点的，1-8月份双品牌销量将近14万辆，J3依然维持第一。从上半年的整体情况来看，天籁、轩逸、奇骏的销量表现都比较好；其中天籁，一直都保持TPI过百，并呈逐步上升的态势。SUV车型在奇骏的带领下，销量在原本就高位的情况下，依然保持30%的增长。
8月份新楼兰的加入，更是给我们带来了惊喜。新楼兰在预售期间就表现很好，目前为止订单很快就过千了。接下来新蓝鸟、新逍客的陆续上市，我相信将会给西区带来更大的增量。
记者：新蓝鸟在网络上可以个性化选择和组合自己喜欢的配置，可以说是工业4.0的初步模式。以后的销售模式，会不会变成用户线上订购，而线下的经销商渠道变成体验加售后？
陈总：这种创新的形式将来或许会实现，但还是需要很长一段时间。因为对于中国大多数消费者而言，汽车依然算是一个大宗消费品。所以就目前而言，汽车销售实体店还是具有很多的优势和存在的必要性。消费者或许会更多地依赖于网络去获取信息，但最终还是会选择到实体店看看实车。我个人认为，这种形式短时间内还无法被颠覆。
记者：在YOUNG NISSAN战略指导下，东风日产新发布的车型如新楼兰、新蓝鸟，可以看出设计语言的变化非常明显，这是否正是为了顺应年轻消费者的消费趋势？在做这些车型设计之前，是否有进行过年轻消费者调研？
陈总：从新楼兰开始，大家可以看到东风日产在车型的造型设计上有了很大的不同。大家都知道，以前我们一直强调的都是“技术日产”，在技术、品质、安全方面倾注的心思会更多一点。而关于汽车的造型，我们从以前的调研数据发现，中国人都偏向于喜欢大气、看起来“有面子”的外观，所以我们的很多产品设计都沿着这个方向走。
但是现在情况不一样了。现在中国的消费群体发生了很大的变化，首次购车的消费者年龄越来越小，这些生活在互联网时代下的年轻消费群体，越来越懂车，也越来越追求自己的个性，追求“ME”的感觉，也就是“以我为中心”的感觉。所以从前几年开始，东风日产的设计风格、设计语言就开始发生了变化，以新楼兰的上市为标志，东风日产的车型将形成一个全新的风格。
另外，我们即将要上市的新蓝鸟，是以日产中国造型设计中心为主导设计而成的一款车型，主设计师正是一个中国年轻人。也就是说，我们正是在非常了解中国年轻人需求的基础上，设计了这款车。我相信，新蓝鸟上市后将会给大家展现前所未有的移动汽车生活体验。
记者：在提问之前，想先与大家分析一下我在湖北采访了几家东风日产专营店的感受。我在采访过程中发现，虽然今年上半年汽车市场整体表现比较低迷，经销商的日子都不太好过，但东风日产专营店的市场经理表示压力不算大。所以我想问下朱部，湖北在西区市场占据的比例，以及湖北在全国市场的排名如何？
朱部：湖北市场今年以武汉为龙头，整体销量表现还是非常优异的。今年，武汉市场整体增长是在30%以上，而东风日产西区在这个增长中，抓住了机遇：
第一，这两年我们对整个武汉市场非常关注，我们对西区市场有一个策略，叫“七大卫星城”——成都、重庆、武汉、西安、郑州等，这几个城市的销量占到西区整体销量的50%，而且这几个城市的消费者对品牌的接受度以及消费习惯对周边城市的影响非常大。也就是说，对于西区来讲，这几个城市对周边城市辐射非常强。针对这几个城市，我们采用有针对性的差异化营销战略，目前来说实现了较好的成果。所以我觉得，武汉市场的良好发展，将带动整个湖北地区的销量表现往更好的方向发展。
第二，这两年在整个TIV增长中，我们给经销商带来的团结、挑战的精神鼓励，也进一步促进了武汉甚至整个湖北地区的销量增长。
记者：在品牌年轻化背景下，我们可以看到新蓝鸟的设计是非常超前的，新蓝鸟的定位可能也是中高端年青车型，我想问问这样的定位是否会让新蓝鸟的竞争更小？
陈总：就新蓝鸟这个车型而言，我认为它是没有竞品的。因为新蓝鸟是中国市场上第一款完全针对新一代年轻消费者打造的、专属于中国年轻人的车型，我相信这款车一上市，将凭借自身实力影响年轻群体，正如我刚刚在发布会上所说的，我相信蓝鸟一上市将可以实现“一飞冲天”。
