以国产揽胜极光的折戟为沉痛代价，在国产化产品上市一年之后，捷豹路虎逐渐走出了国产初期的痛苦的磨合，进口车 和国产车之间的合作开始有了默契。“2015年十分艰难，好在及时调整了策略。”3月29日，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS） 总裁毕少朴先生（Mark Bishop）告诉记者。
极光的开局失利使得捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎双方迅速开始寻找各自问题，最终进行了有效的沟通和积极的改革。“一开始对市场的判断失误，定价出了问 题，各方面没有准备充分。”联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊告诉记者。从去年4月开始，捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎联合为经销商减压，同时加强对经销商 的培训。在定价更亲民的国产发现神行上市之后，捷豹路虎扭转局面。
捷豹路虎品牌在中国目前已经实现连续7个月的环比增长，按照目前的销售进度，捷豹路虎今年年底进口车和国产车的销售比例将切换到50：50的局面， 这意味着，在中国的增长模式已经切换到国产车。“去年最后几个月的月销量已经突破五千了。”胡俊告诉记者。而今年捷豹路虎还将上市第三款国产车，这将是一 款捷豹品牌产品。据记者此前了解，该车极有可能会进行加长，以适应中国地区消费需求。
在进口车方面，捷豹品牌下的首款SUV捷豹F-PACE将在北京车展再次亮相，据悉，这款新车将在5月底或者7月初之间进行上市。捷豹路虎认为这是 捷豹品牌发展的里程碑产品，将助力接捷豹品牌在中国市场实现市场崛起。“2016年被我们定义为‘捷豹之年’，这意味着我们在捷豹品牌层面会有不少动 作。”毕少朴告诉记者。
得益于渠道方面整合进一步完善，经销商能力提升，以及重磅新产品的上市，今年捷豹路虎认为自己能够达到至少10%的销量增长。与此同时，针对经销商 能力提升的计划还在继续进行。今年3月，捷豹路虎南京卓越培训中心正式启动，这捷豹路虎在华成立的第 7所卓越培训中心，以专门为捷豹路虎及其经销商提供本地化人才支撑。
在国产开启一年之后，捷豹路虎对旗下两个品牌在中国的定位也有了一些调整。“捷豹我们想打造成为一个‘小而美’的品牌，而路虎品牌则希望成为中国豪 华车市场‘四大’之一。”胡俊向记者表示。所谓的“四大”，是指同奥迪、宝马、奔驰这传统三大德系豪华车品牌一样，跻身于一线豪华车阵营，重新划分市场蛋 糕。
“从产品数量上来看，我们未来不输于BBA（宝马、奔驰、奥迪）任何一家。”奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁此前曾对记者说。按照规划，奇瑞捷豹路虎将以 每半年就推出一款国产车。据悉，其目前产品规划已经做到2018年。“捷豹和路虎有充足的产品，这对于国产来说是有足够的产品可以选择。”毕少朴说。这成 为捷豹路虎觊觎更上一层楼的信心所在。
而关于捷豹品牌的“小而美”的定位也是首次提出，此前捷豹对自身在中国的定位依然是希望将其做成一个较为大众化的产品，并与路虎形成合力，在轿车领 域对抗其余竞争对手。除此之外，胡俊向记者透露，捷豹路虎目前经销商有80%实现盈利，而其金融渗透率达到了40%以上——这在业内属于领先水平。“后市 场和服务是经销商快速盈利的关键。”胡俊说。
据记者了解，捷豹路虎与奇瑞的合资公司奇瑞捷豹路虎在去年已经实现盈利，这对于正在冲刺上市的奇瑞汽车来说，不失为一个好消息。另外，根据规划，奇 瑞捷豹路虎未来将生产电动车——据其内部消息，该产品将会是奇瑞捷豹路虎合资自主产品。同时，在进口车方面未来也有望引入新能源汽车销售。
