近期，特斯拉几次自动驾驶事故，把自动驾驶推上风口浪尖，而此前Google自动驾驶也曾因事故被不断质疑。有专家质疑自动驾驶在企业包装和媒体聚焦下，表现过热，这是否会对消费者产生误导？目前自动驾驶甚至无人驾驶现状及未来发展值得探讨。
7 月21日，新浪汽车举办的《轮语汇》第二期，以自动驾驶为话题，邀请来北汽集团新技术研究院副院长荣辉、北京航空航天大学交通学院副教授余贵珍、地平线自 动驾驶技术负责人余轶南、风翔汽车科技总工程师胡建、爱立信中国区汽车业务总监严竹，以及嘉宾主持人《中国汽车报》社总经理辛宁，基于技术及商业推广角 度，对自动驾驶目前现状及未来发展进行了深度探讨。现场近30位媒体及自媒体朋友，就汽车自动驾驶发展之路交流看法。
就此前特斯拉接二连三的事故，在座的专家普遍观点认为，其事故案例也是自动驾驶话题过于聚焦，需要大家转变认知。
北汽集团新技术研究院副院长荣辉认为：无人驾驶很多难点要改，第一个要改的是人的观念。去年全世界有人驾驶的车出交通事故死亡人数是120多万人，今天假如说我来的路上看到一个车出了交通事故，有人丧失生命了，可能不会成为一个新闻热点。
余贵珍教授认为，自动驾驶的过热对用户的误导确实是有，但这也是一个过程。对特斯拉的自动驾驶来说，还是辅助驾驶第二阶段左右，自动驾驶中AUTO 这个词也会误导大家。而基于特斯拉案例，企业在这件事情上不能算完全的责任。
对于无人驾驶发展现状，各位从业专家从自身经验出发，发表了自己的看法：
荣 辉副院长从自身负责的无人驾驶项目的商业化出发，透露了目前他们无人驾驶的进展：北汽关于无人驾驶有两个热点，第一个是车展展示了无人驾驶，这是世界上第 一次有人在公开场合去展示无人驾驶。第二，7月6号北汽签下了世界上第一个无人驾驶商用化项目，地点是辽宁盘锦，现在预计9月份交第一批车。另外，北汽还 在中国和国外有十几个各式各样的无人驾驶商业项目在进行。
他再次提醒大家，汽车马上进入2.0时代。此前汽车只替代了你的腿，但是仍然需要你自己去决策、去控制。2.0时代，汽车要取代你的大脑，你从这儿到那儿只发一个指令就行了，不需要做任何别的事情。
余贵珍教授基于北京航空航天大学交通学院研究课题，对目前自动驾驶应用领域做了解释：北航在车路协调方面，车辆智能化方面做了很多踏实的基础工作。举一个很简单的例子，我们在车辆感知方面，车路协同的基础理论方面，汽车信息安全方面做了相关技术研究。
他认为，智能驾驶实现的未来即将面对一个阶段，学术界把这个阶段叫做人机混驾，人和机器同时驾驶这个车的时候，是最容易出问题的时候，辅助驾驶只要用户认识 到主要责任在自己，他会集中精力驾驶。如果在路上，人和机器究竟怎么分责任，怎么来监管，什么时候监管，这个地方会有残留问题。
地平线自动驾驶技术负责人余轶南博士，曾在百度深度学习研究院做了三年时间。目前，在自动驾驶技术已经研究了很长时间。对于自动驾驶技术发展阶段来讲，他认 为还是非常初级的阶段，即使有很多厂商已经努力了很长时间了。他基于地平线对于自动驾驶的理解，认为如果辅助驾驶能够把交通事故数字降低到现在的10%， 这已经是非常巨大的社会价值。
风翔汽车科技总工程师胡建，2013到2015年研发了一台纯电动超跑，一万多个零件，90%以上的零件我们自己研发。他对现有的无人驾驶技术大量传感器功能 理解是取代人的眼睛、耳朵、鼻子。而基于自动驾驶，他举一两百年以前，马的交通工具功能，被汽车取代以后，马就慢慢的蜕变成一种运动、娱乐为例。他认为， 自动驾驶对我们未来的影响，并不是有无人驾驶汽车就没有人驾驶汽车了，这反而是大家对追求目标的取向，有一个更纯粹的目标。未来驾驶汽车可能成为人单纯的 兴趣。
爱立信中国区汽车业务总监严竹基于一个IT人角度，对爱立信这个140年的企业，在前面的100多年的工作中，解决的根本问题归结为：把人连起来。
在 汽车上面，爱立信开始去做这个工作，是想创造一个生态系统，把车控功能、车载娱乐功能入手，建构一个车主的生态系统，它的工作是在逐步的迈向全自动领域车 辆。他认为自动驾驶发展中的痛点有几点：一个是保险与责任的问题；第二，用户接受度的问题；第三，实时精度为代表的技术问题。
对于高度自动驾驶实现的未来发展机遇，他更偏向于认为要立足用户体验的改善，用户接受和买单才是生存的根本，用户体验改善一定带来商业模式变革。
在对自动驾驶未来发展，在座专家观点高度统一，认为：无人驾驶离我们已经不远了。无人驾驶将是一场革命，将把交通、生态、能源以及消费模式发生巨大的变革。
《中 国汽车报》社总经理辛宁在总结大家观点时认为，智能汽车现在是非常热的话题，不光是用户，生产汽车的相关行业甚至全社会对这个问题给予了足够的关注。自动驾驶，把人类从驾驶中解放出来，这是一个梦想。随着我们互联网的发展，特别是移动互联和大数据技术的发展，使得自动驾驶成为了可能，所以无论现在汽车行业 也好，IT行业也好，甚至别的行业，大量的资本都在纷纷进入汽车智能互联、汽车智能化、自动驾驶等领域，为产业发展带来机遇。
本次《轮语汇》主题沙龙是由新浪汽车主办的线下系列沙龙活动，新浪汽车副总编赵焕基于现在流行的自媒体形式，称《轮语汇》会办成“自沙龙”，即不管嘉宾也好、话题也好，以及参与互动的，都希望由一个众筹的方式，或者自发的方式组织，而新浪的角色是提供资源支持。
此前第一期《轮语汇》成功举办，也是基于这一思路，在第一期中新浪汽车请来了中国汽车工业协会副秘书长师建华、北汽集团新技术研究院资深工程师贾少辉、汇佳律师事务所主任、中消协律师团团长邱宝昌，就汽车设计是不是“山寨”，外观原创的“度”究竟在哪里进行深入探讨。
未来，新浪汽车《轮语汇》系列主题沙龙仍将基于热点的争议话题，直面热点事件，邀请各方畅所欲言，共同探讨汽车产业发展的现状，把脉汽车产业发展未来趋势。
