在这个轰轰烈烈的造车时代，似乎互联网造车一直被大家所诟病，但如今，互联网造车似乎已经走过了“纸上谈兵”的时代，乐视、车和家自检工场落地，蔚来与江淮汽车的代工合作，让人们看到了互联网汽车落地的希望。而在今天，互联网造车又让人们看到了新的希望，在经过两年的研发，小鹏汽车正式对外公布了即将投入量产的Beta版车型。
小鹏汽车是来真的
小鹏汽车的首款车型是一款纯电动的SUV，将会推出两驱与四驱两个版本，Beta版车型的0-100km/h加速时间分别是7.9秒（两驱版）和5.8秒（四驱版），续航里程达到300km。车内搭载了15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶仪表，可实现全触摸车辆控制、实时路况地图导航、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、在线音乐、语音交互、仪表信息自主定制等功能。
在智能驾驶方面，小鹏汽车考虑到城市堵车时的情况，专门解决低速跟随的痛点，并针对停车问题小鹏汽车自主开发了自动泊车和远程召唤功能。
据介绍，小鹏汽车团队通过充分研究特斯拉的开源技术，专注于专注于互联网汽车核心零部件——电池、电机、电控系统及中控大屏的研发，并将“三电一屏”作为探索技术与供应链布局的切入点。目前，小鹏汽车自主开发的高阻燃液冷电池包，能量密度152Wh/kg，电机功率密度达到14.5kW/L，并且开发了拥有自主知识产权的控制器。
目前小鹏汽车团队已经申请超过40项专利，其中10项已经获得授权，这当中包括半自动驾驶、智能交互系统以及车辆轻量化设计等。
不一样的“互联网”
在之前，小鹏汽车一直被人们认为是“PPT造车”公司，“借着风口赚投资人的钱”有人这样评论小鹏汽车，而一直很少露面也让小鹏汽车一直受到外界的质疑。但是对此小鹏汽车创始人兼总裁表示：“小鹏汽车是务实、开放、叛逆的南派造车企业。小鹏汽车一开始就专注于做事、解决问题，专注产品开发，不讲概念。”
对于“互联网汽车”夏珩有自己的看法，小鹏汽车的互联网化有三层含义：“第一是公司架构的互联网化，以汽车行业人才为多数，搭配互联网行业人才，相互融合；第二是产品的互联网化，使汽车产品作为移动终端成为互联网入口，产品开发过程中的快速迭代、与粉丝互动的‘开门造车’均体现了互联网产品思维；第三是商业模式的互联网化，实现汽车共享、租赁模式以及突破传统的汽车售后模式。”
从零开始 打破常规
在互联网造车的企业中，大家的目光似乎被乐视、蔚来和车和家等企业吸引着，而小鹏汽车似乎一直不受关注，但就是这样，小鹏汽车成为了国内最先发布量产车型的互联网造车企业，多少都让人有点惊讶。
在发布会后的专访中，夏珩表示，对于百年汽车工业存在的积弊，小鹏汽车是创新的力量，小鹏汽车从零开始，打破汽车创新的壁垒，小鹏汽车的企业构架、产品、商业模式都会互联网化，小鹏汽车将带着互联网的优势与传统汽车企业相竞争。
据现场介绍，小鹏汽车已经与某民营车企达成合作意向，将在2017年内实现量产并上市，小鹏汽车已经走上了与蔚来汽车相同的代工道路。据官方透露，小鹏汽车在积极申请自己的生产资质，为2020年满足年产5-10万台的目标提供保障。
小结：
小鹏汽车Beta版的发布，让小鹏汽车已经从产品研发阶段逐步转向生产阶段，小鹏汽车在互联网造车企业中已占得先机。
但小鹏汽车在未来发展中依旧存在巨大的阻力，不仅要想方设法让投资转化成为一款走向市场的产品，同时也要面对来自乐视、蔚来汽车的强势竞争，小鹏汽车是否能早一步进入市场，占领先机？或许这些还需要等到2017年以后才能知晓。
“少说话，多做事”小鹏汽车通过踏实、务实的作风，车给浮躁的互联网汽车行业带来了不一样的东西。
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