9月20日，汽车业内最火的消息来自乐视董事长兼CEO贾跃亭（YT），昨晚乐视超级汽车公布上周正式完成10.8亿美元融资，对于吃瓜群众来说，天文数字跟自己没有关系，但产生个像是有关系的问题：乐视怎么“忽悠”来的10.8亿美元？（往下看，咱也get一下这技能，万一。。。梦想还是要有的！）
*贾跃亭：给大家讲个笑话，我们要推动社会进步 ！
9月19日夜，乐视董事长贾跃亭在“919乐迷狂欢夜”活动现场宣布，乐视汽车已完成10.8亿美元首轮融资。这笔融资从2015年1月20日贾跃亭宣布SEE计划，到今天已经过了609天 。
为这事，YT当初哭了好几场。（今年4月20日当乐视汽车样车开出时，贾跃亭不能自已，激动到哽咽，并当台落泪。PS：乐视活动有点多，其他场也可能没哭）他说：没有人比他更了解这背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。
2014年12月，贾跃亭称“潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。”
贾跃亭2015年10月称：“乐视汽车是要打造一个全新的汽车生态。”
2015年底，YT描述乐视超级汽车是这样的：制造出极限科技汽车产品；创造一个全新的互联网交互场景，全新的互联网售后产品，打造出完整的互联网智能生态系统。
上周，乐视汽车首轮融资终于尘埃落定：“10.8亿美金首轮融资额已经创下全球汽车产业纪录”，贾跃亭宣布并表示，“以此为新的起点，乐视超级汽车也将向打造全球化互联网智能电动共享交通生态（晚上不锻炼的切记别念这段话）的目标加速前行。”
据了解，乐视汽车在2016年至2022年的总投入将达79亿美元，因此仍需要引进资金。资金缺口以贷款、股权形式解决。有消息称，股权融资或包括对赌承诺。如乐视汽车在2022年12月31日前未上市，大股东将以年化12%的利率回购股份。贾跃亭本人和他控股的乐视控股是融资的担保人。
贾跃亭表示，“只要能够推动社会进步，即使万劫不复，我们也义无反顾。”
*乐视们被刷坏了的朋友圈
乐视的“919乐迷节”进行了长时间的预热宣传，不过，我可能不是乐迷的关系，活动结束了，还不明白他们是卖电视送会员，还是卖会员送电视，其他的硬件怎么送也因为忙着《轮语汇》没得空看。
当然，我知道朋友圈有位很礼貌的乐视大佬是知道的，因为他连着刷了我好几次屏。
我一直以为，也就长我这模样的人会因为抢一分钱红包被迫转发朋友圈，没想到啊没想到，乐视汽车副总裁这么高颜值的人也玩这个。
后来我想了想，都按这么算，被刷坏朋友圈的还有：
何毅：乐视，出任乐视车联CEO，2014年8月加入，sohu前副总编、汽车事业部总经理；
吕征宇：乐视超级汽车中国公司副总裁； 2015年1月加入 ，原英菲尼迪中国区、亚太区总经理；
高景深：乐视超级汽车公司副总裁； 2015年4月加入 ，原广汽吉奥总经理、广汽丰田副总经理 ；
丁磊：乐视超级汽车联合创始人，乐视超级汽车全球副董事长，执行董事，中国及亚太区副董事长、CEO兼总裁，并同时兼任乐视控股高级副总裁； 2015年9月加入，原上汽集团副总裁；
倪凯：乐视超级汽车智能驾驶副总裁，2016年3月加入 ，原百度无人驾驶负责人；
张海亮：乐视超级汽车（中国）总裁兼COO，2016年4月加入 ，原上汽集团副总裁；
以上还不包括国外相关联公司的大咖。（想象下这些人得抢了多大红包才能转发啊？一脸懵逼）
列举以上大碗儿，只是希望大家看看，通过这样一批优秀的管理层，乐视超级汽车的朋友圈具有多大能量！乐视汽车高层表示，汽车业是高投入、中短期难盈利的行业。但乐视汽车希望在2019年至2020年实现盈亏平衡，EBITDA转为正。（他们一刷朋友圈，我都信了！）
*傍土豪 泰山会大佬站台
乐视汽车首轮融资的核心投资方包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投，联想控股、民生信托、新华联及宏兆基金等知名机构。贾跃亭当场特别对柳传志、卢志强、沈国军、傅军、姚其湧等人表示感谢。
柳传志、卢志强、傅军，都是关系紧密的泰山会大佬。（资料来自：丁柏）
今年6月份，就有消息透露联想参与乐视超级汽车首轮融资，投资规模可能超过亿元。“我个人总体的感觉，你们确实做了很多我们不敢想的事情。”柳传志曾对贾跃亭如是说：“你们的做法确实非常大胆，而且能够有真正的突破。”
8月17日，新华联集团与乐视超级汽车签署协议，新华联集团出资5000万美元投资乐视超级汽车，新华联集团董事局主席兼总裁傅军出席签约。
在8月10日，中国银泰投资有限公司董事长、浙商总会执行会长沈国军，曾以贾跃亭好朋友，也是乐视超级工厂项目落地浙江的牵线人身份亮相。
深创投和乐视是老朋友，早在2008年，深创投就投资了乐视网，这也是深创投最经典的互联网领域投资之一。 之后乐视的多起融资也有他们的身影。
新华联控股表示：“乐视超级汽车领先的生态理念和扎实的产业链布局，灵活的合伙人体制，及专业而富有激情的团队，是我们看好乐视超级汽车将在此轮百年汽车产业颠覆性变革竞争中胜出的主要理由。”
实现全球化、全产业链价值布局、互联网电动智能汽车人才大咖集结、人工智能研究院成立、乐视生态汽车超级工厂落地浙江、首款样车上路……乐视汽车生态未来几年发展路径已经清晰，资本市场也将其看作“互联网汽车投资第一标的。”
贾跃亭：“再一次将我们吹过的牛实现。”
*为什么没人说乐视生态商业模式是垃圾？
从融资来源看，乐视汽车拿的钱基本都是“金融+产业”资本，追求的是长期回报。
中国经济增长步入“新常态”，此前通过资源密集粗放增长带来的社会巨量资本，在“新常态”下无所释放，唯独汽车产业尽管回归理性增长，但国内汽车市场仍有巨大发展空间，另一方面，国家在新能源汽车领域的政策扶持，也促使资本以此为出口，参与到汽车产业发展。这也是乐视能争取的产业资本参与的背景。
此前，每当发乐视汽车有动作时，朋友圈总有人跳出来说，乐视又在忽悠，可是怎么就没人跳出来说，乐视的生态商业模式是垃圾？根本原因在于，大家还是没看懂两个问题，1、乐视生态商业模式是怎么花钱？2、怎么赚钱？
2016年8月10日，乐视汽车与浙江省政府达成合作协议，建立首个生态汽车超级工厂和汽车生态小镇。称该项目将投资近200亿元，工厂和小镇占地4300亩，计划年产40万台整车。
此前消息，乐视与美国初创电动汽车公司Faraday Future达成战略合作。未来双方将在汽车 、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。Faraday Future计划花10亿刀建新工厂，从2017年开始生产电动汽车。
对乐视汽车的盈利问题，官方称是建立在生态化的商业模式上，而非传统汽车盈利模式。
去年，乐视终端业务（智能电视和智能手机）的营收约为60亿元人民币，同比增长46.78%，是乐视第一大收入来源。
从今年的年报来看，会员及发行业务收入约38亿元人民币。其中，会员付费业务收入27亿元，占总营收130亿元的大约两成，是乐视第二大收入来源。
我的观点：虽然不重要，就为拉阅读时长！
2015年初，个人曾通过《乐视汽车开挖车联网系统概念》一文，认为当时的乐视汽车已经初具系统意识，希望看到后续在资源整合方面，以及运营能力上的表现。
今天看来，通过新能源车、互联智能等概念的推进，体现出的资源整合已经非常出彩。那么，具体项目上的运营能力如何呢？
恰巧，最近有位漂亮又聪明的妹子跳槽，进了乐视体系，当个小主管，对于追求精致生活的她来说，此前对自己负责的项目也是一丝不苟，但进入到乐视体系后一周就想离职，原因是：拿到之前的他们做的案子，感觉就是一帮毫无经验，没有专业度的记者和编辑！做的东西没法看！
但另一方面，她发现，跟她一起入职的同事一接触，基本都是拥有丰富从业经验，且大都有大公司较长工作年限背景。进来到乐视体系的目的也非常单纯——薪水高。（请问还招人么？我是编辑！）
最后回到标题，乐视如何忽悠到的10.8亿美元？我就不告诉你答案在楼下。
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