威马汽车发布“128战略” 2018年推新能源车

9月21日，在上海举行的“智慧出行新可能”论坛上，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖首次公开露面，不谈情怀，直接抛出重磅消息：2018年将推出第一款新能源智能汽车！

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

论坛上，沈晖系统介绍了威马汽车未来产品规划的“128战略”，即基于德国技术，调动全球资源，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车。

威马汽车将从2018年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场，并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案，形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。

“未来三到五年的时间内，汽车发展的加速度会提升，汽车价值链的技术奇点将会出现，是汽车被重新定义的关键时期。”威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，2015年国务院发布了《中国制造2025》，智能网联汽车也首次被提升到国家战略的高度。在新技术的冲击下，汽车这一硬件产品，已经发生了深刻的变化，今天的车企不再是简单的车辆制造商，而是出现服务的提供者。威马汽车未来将以“车”为基础立足点，倾听用户需求，首要任务时造一台用户在没有牌照和补贴的情况下也愿意购买的主流的智能汽车，并以此为基础，逐步开放硬件平台，让更多的合作伙伴子啊这个平台上去接触用户，发现价值，共同打造整个出行价值链。

在沈晖的构想中，威马汽车的产品核心是“连接”，主要包含三个要素：第一、人和车的连接。第二、车和云端的连接。第三、车和车的连接。此外，为了让产品更被用户接受，威马汽车还成立了威盟社区并组织线下活动，让潜在用户参与进威马汽车的产品设计和讨论。

沈晖认为，威马汽车现阶段关于造车的一个总体思路是：

首先利用德国的研发和制造优势，把车辆本身做扎实，而后整合硅谷在软件、云端方面的优势，最终在国内梳理供应链，做本地化，控制成本，最终产业化。

不过，在沈晖看来，目前摆在新兴造车势力面前的最大难题并非产品设计和产品理念，而是“以大批量量产为目的，在每一项细节上实实在在的执行力”。

沈晖直言：我在沃尔沃和菲亚特的工作经历告诉我，造一台价格合理，供应量稳定、质量可靠的“菲亚特500”远比造一台手工打造的“法拉利”困难许多。但威马的理想不是造一台“有钱人的玩具”，而是真正改变大众出行生态和出行体验的主流产品。在前端，我们将让用户自己去最大可能的定义产品和需求，在后端，我们将以真正的工业4.0方式实现前端用户的选装需求。

未来3年，威马汽车将开发平台，打造智慧出行价值链“车+互联网”。

论坛最后，参会的13家企业（威马汽车、复星集团、华为、腾讯、滴滴出行、博世、西门子、联通、地平线机器人、精进电动、合浦友电、深圳键桥、汉逸科技）共同组成了“智慧出行精英企业汇”，致力于推动智慧出行产业的发展及落地。

威马汽车（WM Motors）成立于2015年12月，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。威马基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。WM是德文Weltmeister世界冠军单词的缩写，威马汽车的目标是制造一台高品质、高可靠性、有良好用户体验的“世界冠军”级别主流智能汽车，并围绕产品构建新型智慧出行方案。目前威马已拥有超过300人的核心团队，分别在上海、德国、北京和成都。

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