9月初，在AutoLab的汽车媒体人群，抢到份大红包，初次得知此前新浪汽车创投大赛的合作伙伴AutoLab完成了一轮融资。近日，借着到上海举办后市场创投活动的机会，原想向赵奕老师了解下AutoLab拿到融资后，接下来的生意会怎么做，聊完之后总结起来，发觉其实他倾囊相授的更是崛起于自媒体时代的媒体人生存之道。
在汽车行业内，对AutoLab汽车实验室应该不会陌生，不过对读者而言，也许看过他们产出的原创文章，但对用几个字母组成的，带着浓浓上海腔调的媒体名称会比较陌生。
2014年初，AutoLab创始人赵奕对平台的定位解释是：服务于汽车领域的创业企业，报道汽车领域的创新技术与模式，为这些企业搭建与投资人之间的桥梁。初衷是通过不断的线下活动，形成一个汽车圈子里，营造关心创新的氛围，因为原来这个圈子显得有点传统守旧。
个人感兴趣的是，这种创业想法是怎么形成的？后续该怎么发展？未来有什么规划？借着难得的交流机会我们边吃边聊。
Q：为什么创业，以及什么原因促成实际行动？
赵奕：2013年时我任《东方企业家》主编，当时腾讯的微信团队举办了一场小范围媒体沟通会，去听了以后非常震撼微信描述的新媒体未来， 最后活动现场，微信的主持人邀请大家做一个尝试，约定到当年年底，看谁能把微信公众号粉丝做到一万。
当时也没有吸引粉丝的成熟手段，不像现在知道在多个开放平台一起分发。于是，想的最有效的办法就是做线下沙龙，因为沙龙的报名入口是要关注微信才能报名的，所以，吸引关注虽然慢但是很有效。最后只用了半年的时间，我们的粉丝量就达到了一万。
2013年十月份，AutoLab的线下活动已经规律起来，保持在半个月一期，吸引来很多行业人士参与，也给很多行业人士表达自己的机会。但公众号的更新也是因为自己还在职，精力有限，更新并不勤快。
2013年底，有个事情促成自己想到创业。当时通过我们的线下沙龙活动，认识了菲亚特克莱斯勒亚太区的负责人，他对AutoLab的这个线下活动很感兴趣，愿意出些费用尝试合作。其实给的费用和我当主编一年的薪水差不多了，在经过半年的考虑筹备，促成了最后创业的行动。
也很感谢当时 《东方企业家》杂志的负责人，对于我的创业选择，他说媒体转型创业，不知道会不会成功，为了方便我后续工作的开展，保留了杂志社主笔的身份。
Q： AutoLab的创业起步过程中有什么收获？
赵奕：AutoLab的创业初期，当时还是有些困惑的，当然，如果和大部分创业的媒体人聊，你也会发现媒体人做生意是很艰难的，首先需要解决的是生存问题。
2014年赶上自媒体浪潮兴起，其中也有很多有意思的事情，作为一个新媒体，AutoLab也受邀请加入NewMedia联盟。当时加入联盟，也是希望青龙老贼聊过联盟的价值。首先是影响，通过联盟带动单个账号的细分市场影响力；第二个事单个账号和厂商沟通能力有限，资源有限，接单就是守株待兔的状态。如果以联盟形式做系统策划，跟厂商去谈，能给成员制创造一些条件，让大家获得一些收益；最后的一个是希望联盟能提供技术支持，给这些账号搭建些APP或者网站，或者搭建一个一键分发的后台；这是联盟的核心价值。不过后来看，这些都没有人去实现。
后来看这些联盟，才发现，这些联盟如果无法提供更多价值，加入与否意义不大。
AutoLab后来通过多个开放平台入驻，目前已经超过26家平台，进行原创内容的分发。 带来了大量的流量，这种多平台入驻，除了流量共享，更加强了AutoLab作为汽车创新领域的IP价值积累。
Q：涉及最近融资额具体是多少？过程中有什么故事？
赵奕：这次融资的额度定在1500万，因为比较顺利，后续融资超募到1780多万。
说起融资，新浪还是比较早关注AutoLab的，当时新浪的战略投资部门跟我们有过接触，是希望用资金加资源的形式，完成投后估值在5000万。因为当时对于股权比例和具体资源的预估上不太熟悉，最终这个提议没有细聊。
其实，在2015年我们也差点拿到融资，当时是广州的一家公司，他们希望通过资本参与，拿到直接控股的身份。这个融资给我们的投后估值是7500万，当时还是挺有吸引力的，不过因为对方是上市公司，审批遇到问题，这个方案也没往下推进。
2014年底，机缘巧合，AutoLab在上海办了一场大会，规模超过1400人，公司当时算上实习生仅仅9个人，但完成了这个大会，收到很好的影响。参会的朋友中有很多目前市场活跃的创新公司负责人，也有今天投资我们的投资人。
通过股权众筹是个成功的尝试，爱创众筹平台的负责人是我《东方企业家》的老朋友，Autolab把这次众筹更多的当做一次成功的PR。因为不希望股份过于分散，已经通过接触一家经销商集团，谈将此前众筹的股权由他们全部接下，这样对公司发展相信更为有利，当然，之前融资成功没有及时对外公布，是想保持些低调，拿出点行动。
Q：拿到融资后，资金是如何规划？
赵奕：这轮融资已经做好了规划，也得到了投资人的认可。此前AutoLab的内容传播依靠的微信公众号，当然，网站也有，但我们认为，必须搭建自己的APP，将用户掌握在自己平台，因此在团队建设和技术开发方面，也是我们可以持续完善的方向，这部分占融资额的1/3的样子。
再1/3是用于公司转型，大家都知道，AutoLab的起家是靠线下沙龙，这样让大家形成了固定印象。其实，通过给多家厂商提供媒体服务，AutoLab渐渐深入到服务的上游，包括承接企业的项目策划，营销推广分发等工作，通过此前成都车展发布的全资子公司睿屹广告，通过内容营销挖掘，让我们的角色发生了转变，后续将成为汽车领域内容制作商身份。
另外1/3的资金，基于视频领域的趋势，我们将搭建成熟的视频制作团队，目前市场上，定位“汽车+科技”细分的专业视频媒体制作团队还非常少，相信这个细分市场的开拓，能给AutoLab带来更多机遇。
从资本的角度考虑，追求高回到是必然的，因此，未来AutoLab在资本进入后，可以说步入了快速发展的轨道，一方面是压力，更是我们的持续动力。
Q：对于团队有什么样的管理和激励措施？
赵奕：目前AutoLab在上海和北京的团队总共20，其中上海总部的16位，北京四位，这其中有从创业开始就跟随一起奋斗的，也有后来加入的，更有90后的小伙伴。
AutoLab的一步步发展离不开他们的付出，当然，在这几年发展过程中，有些小伙伴做了自己的选择，对于他们之前的付出也非常感激。还记得上面我说过，9个人办1400人的大会这事儿，可以理解之前AutoLab的团队付出了多少。
对于一直跟随的小伙伴，AutoLab给核心运营团队预留了15%的股份，都是采用赠送的方式作为团队激励。其实，作为公司负责人，还是希望团队快速成熟起来，也可以尽快放心将业务交给他们负责。
采访结语：
此前编辑还是自媒体人身份时，在线上和下线与赵奕老师有过几次短暂的接触，留下的强烈印象是媒体人，很强的传播意识加上新闻敏感性。通过再次的面对面交流，除了他告诉我，自身不断加重的公司经营压力，从他的言语中，更多的思考已经是如何制定战略，如何布局市场。
确实，作为媒体去经营，已经越来越难以生存，未来只有通过看准市场，快速站位，形成细分市场独有的优势才能获得生存机会。对于AutoLab团队而言，融资的到位更意味着走上快车道，非常期待AutoLab的后续表现！
AutoLab创始人兼CEO赵奕
AutoLab是一家汽车垂直新媒体平台，赵奕历任《东方企业家》执行主编，《中国企业家》上海采编中心负责人，《小康》杂志社采访部主任，《第一财经日报》社头版编辑、资深记者等职务，拥有10年以上的新闻采访经验。
