2016年12月2日，“聚力突变”暨第三届AutoLab汽车行业年会在上海跨国采购中心成功举办。本届大会由AutoLab汽车实验室主办，并以“聚力突变”为主题，重点聚焦新车制造、智能车联、共享出行、车后市四大垂直领域的深度交流。
以下为汽车超人战略副总裁周鹏飞发言实录：
大家好，我是来自汽车超人的周鹏飞。接到这个任务以后我考虑了一下这个命题“汽车电商的逆生长”。当时我想了几分钟没有想出来，我说拿什么话题来切呢？因为我们公司比较老实，所以主办方给我们什么命题我们就讲什么命题。我想了半天，我觉得作为我们汽车后市场的服务型的公司，传统的服务连锁是怎么做的呢？像我们有这样一个场景，一般我们去修车或者做服务，一般我们会找一家店先产生交易。就是你去这家店洗个车、做个保养、买个轮胎，先产生交易，你觉得他做的还不错，有了黏性，然后你就认准他们的品牌，认为做的不错。我们的汽车电商是怎么做的呢？我展开一下。
我这边是讲汽车后市场1.0，1.0就是因为我们是一个互联网的公司，但是我们做的是后市场服务这个领域。我们首先要构建的是我们线上是怎么做的，首先通过我们汽车相关零件品牌来打造我们自身的品牌。因为大家可能都知道在中国的电商非常发达，但是作为综合性的电商的话有很强的流量优势，当然作为一个垂直电商来说你想获得用户，这个流量对我们来说是非常重要的。首先我们会选择大品牌的一些消费者认知比较强的一些品牌进行合作，比如说轮胎领域的米其林来进行合作，来塑造我们自身的品牌。包括油品领域的美孚、壳牌。消费者在选择购买这些品牌的时候，他会觉得你这个品牌所有的产品都是跟工厂合作的，解决了第一个问题，就是信任的问题。我们的消费者会在综合品牌以外的垂直电商里面选择一家平台来合作，来消费。我们是借助品牌和我们的整合营销把我们的消费者代入我们的平台。第二个是我们通过一些高频次的服务把我们的用户绑上，我们可以用绑这个词，我们希望尽可能的多来我们的平台。比如说我们通过查违章、通过加油这样的产品来增加我们的消费频次和访问的频次，然后再通过我们的整合化营销促进交易，这就是我们的线上部分。
大家也知道汽车后市场的整个产品不是说单纯的一个商业产品，是要线下的服务部分的。你买了一个轮胎自己也装不了，你买了一瓶机油自己也换不了，我们需要线下作为承接。大家也知道目前我们全国有48万家修理厂，但是每家修理厂都有自己的标准，有自己的文化，他的施工能力、硬件能力、软件能力都不一致。所以我们在去年的时候做汽车电商，作为汽车后市场的电商，真的经历了太多。我们把供应链整合进来，优质的产品、高性价比的商品整合进来以后发现我们的承接端，就是我们线下部分出了很多问题。比如说这个消费者在我们线上通过我们的工具化配备配置了产品，因为我们不是单纯的你购买就行的电商，因为我们所有的消费者不知道自己用什么品牌、什么规格、什么花纹的轮胎，他也不知道自己是用什么机油、什么机滤、什么刹车片。我们是只要你输入车型我们就可以把你所需要的产品全部配置上，你就可以知道你这个车是用什么品牌的轮胎、什么规格的、什么花纹，你的保养是用什么级别的油品，什么品牌的机滤。我们消费者通过我们选择的一款保养产品的时候，通过物流配送到我们的服务安装点就出现问题了。可能这个消费者选择的一家门店比较优质，技师水平、施工能力各方面都非常不错，这个消费者的用户体验就非常好。但是他可能选了一家各方面都不是很完善的门店，这个完善不是说它硬件不达标，不是说它这个店不够大，是可能说今天它的生意非常好，它的人员不匹配，就是说它本来有4名技师，今天只有2名技师在，就是说它饱和了，它对你电商的承接就有一些问题了。比如说会造成拒服务或者服务不专业、不满意的问题。所以这个对我们来说考验非常大，就是我前面线上的部分非常完美，但是到了线下承接的时候出现了问题。我们后面2.0时代是要把这个线下承接的问题解决掉，所以就到了我们电商的2.0。
我们今年在上海开了两家直营店，也是通过直营店来打造我们汽车超人的整个线下施工的标准。就是我们要通过一年多的调研发现以通过培训、通过输出标准来解决所有的合作的问题是解决不了的，因为这个行业的技师普遍的水平是达不到我们理想的状态。但是你短期内通过一些培训是改变不了的，因为大家知道现在在我们国家选择做技师或者选择这个行业的可能都是一些以前文化水平普遍不是很高的人，所以他的学习能力本身就很弱，你想短期的进行培训达到你要使用的标准那很难。所以我们就在线下构建整个生态链的时候就在思考，怎么能够把这个门店做的尽可能的标准化，尽可能的简单。这个简单不是说我们的施工流程减少，而是用最高效、最标准的方式实现我们线下的服务。我们通过这两家门店的实验跟输出达到了我们想要的要求，所以我们后面会把整个北上广深四个城市做第一期的试点，作为我们线上跟线下打通交易闭环的一个试点，在2017年的下半年我们将会推向全国，来解决我们施工难跟施工不标准的问题。
通过我们整个标准化跟高效率的线下承接的输送，所以我们还缺什么呢？对我们来说消费者最重要的是信任，因为这个后市场跟新车领域还有很多差异。因为我们中国的汽车文化跟欧美的汽车文化差异还是蛮大的，像在美国我们很多消费者的DIY水平非常高，因为很多东西他们都能自己换，很多品牌都有非常高的认知度，但是在我们中国非常难。他对电商的担忧，第一会担心你什么呢？你售卖的这款产品是不是正品？你跟我做的这个服务是不是标准的？换上去的这个产品的质量能不能得到保证？这都是消费者所担忧的。所以我们通过评价体系来打造消费者对我们及门店的认知，我们所有卖的产品你在交易完成以后有两个评价体系，第一个是对我的评价体系，就是你认为这个产品的质量，时效就是配送实效能不能达到你的要求。第二个是对这家门店的评价体系，你觉得这个门店的环境、施工质量、施工环境、整体服务水平进行评价，透明的展示给我们用户。假如你在服务当中有可能做到小病大修、做到一些偷梁换柱，消费者对你的评价都会记入我们的大数据体系。可能你这家门店就会展示给消费者，让你明显的感觉到我们对于这家门店的诚信是有问题的，所以我们最后是通过这样一个闭环从平台到品牌到营销、供应链、仓储、物流、门店、服务、评价到最后的信用，这是我们一个2.0的闭环。
今天我就给大家分享到这里，谢谢大家。
