中兴通讯通过收购珠海一家客车厂商广通客车，获得了进入汽车市场的资质以及传统造车技术。此前中兴智能汽车副总经理田锋曾表示：“我们就是要造车。我们希望五年时间，争取在商用车市场做到业内前五”。
一位中兴通讯的工作人员表示，中兴收购广通客车主要是为了取得资质，目前新能源客车的订单量对于整个公司的业绩还不构成影响。
工作人员表示：“他有相关的资质，现在这个资质很难拿得到，收购就是为了牌照，你如果短期内让我们看到他未来存在多大产能，这个是很宏观的概念，所以我们产能看有多少，能够获得多少，在于国家政策补贴，还有可能会存在地方保护，都有必要去探讨。”
据了解，广通客车的规模不算大，年收入10亿元左右，每年约售出1000多台客车。一位业内人士称，广通客车的产品都面向中国香港、德国、荷兰等地销售，有的车辆单价甚至达到300万，具有不错的品质。中兴看好广通客车的技术实力。
中兴自去年已经开始启动整车厂收购项目，2016年7月取得突破性进展，中兴以数亿元入股取得了绝对控股地位，最终完成收购。
据一位业内人士介绍，原本中兴通讯要与珠海银隆进行新能源汽车领域的合作，然而，却被格力电器董事长董明珠以高出几倍的价格抢了这门生意。由于受上市公司规定的限制，原本有足够的资金的中兴并不能随意根据甲方的出价而任意撒钱，所以只能选择让步。
其实中兴通讯造车并非偶然，此前中兴通讯曾尝试进入汽车无线充电桩领域，目前这项业务已经并入到中兴智能汽车有限公司。
