传统汽车行业已经经历一百多年的发展，从未被其他的新技术所代替。然而从2015年开始互联网开始向传统汽车行业发出挑战，而2015年也成为“互联网造车”的元年，众多非汽车制造商开始跨界涉足汽车行业。
新能源汽车、智能网联汽车在2016年内不断出现，传统汽车产业结构已经发生翻天覆地的变化。新兴造车企业已经成为汽车市场内不可或缺的一部分，在2016年内动作连连。风风火火的“造车运动”也带动新能源汽车、车联网等技术整体水平的上升。
据统计，新兴造车企业已经超过了20家，总投入资金更是超出了1000亿人民币。而在背后，更是牵扯到了像格力、腾讯、万达等各方巨头。那么在过去的2016年，国内的新兴造车企业到底“活”得怎么样？
乐视汽车：在质疑声中落地
美国时间2017年1月3日下午，乐视超级汽车战略合作伙伴Faraday Future在美国拉斯维加斯发布旗下首款量产车，根据此前报道，FF量产车将拥有超越特斯拉Model X的全球最快百公里加速，而这样一台互联网高性能汽车。
2016年对于乐视汽车来说可谓是跌宕起伏的一年，在年初的CES上，乐视汽车与阿斯顿·马丁合作的搭载乐视最新车联网系统的Rapide S车型正式发布，这也是乐视超级汽车进程的重要一环。
为了扩车乐视汽车的团队，4月，原上汽集团副总裁张海亮正式加盟，出任乐视超级汽车(中国)总裁兼COO。在这一众新入职高管中，原上汽集团副总丁磊和张海亮分别负责乐视汽车在美与国内的整车制造相关业务。
4月20日，乐视汽车终于让世界看到了自己的成果，LeSEE超级汽车正式发布，贾跃亭期望“终究有一天，汽车会实现免费。”而为了加快乐视超级汽车的快速落地，8月，乐视汽车与浙江省达成合作协议，乐视汽车项目将正式落户湖州，并实现打造超级汽车工厂和超级汽车生态小镇的乐视汽车生态圈，而此项计划于12月底正式开工。
从发布车辆到项目落地，乐视汽车看似顺风顺水，但在11月份，乐视被曝出存在资金链危机，后因贾跃亭长江商学院同学投资暂时“化解”危机。但乐视资金链风波并没有因此结束，反而有更多关于乐视的负面消息被爆出，如供应商欠款、汽车工地停工、高管离职、裁员等，让乐视资金问题变得扑朔迷离起来。在此之前，乐视汽车已完成了10.8亿美金的第一轮融资。
蔚来汽车：造车实力爆发
在诸多新造车势力中，蔚来颇受关注，一个原因在于其创始人李斌、李想曾是国内最大两家汽车类垂直网站的大佬，很早便高调宣布他们要进入汽车制造领域。而更重要的是在2016年，随着一些关键信息的逐渐曝光，外界很快便发现，蔚来是在“玩儿真的”。
4月，曾经一度网传的江淮汽车与蔚来汽车的合作终于尘埃落定，双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作，预计整体合作规模约100亿元。蔚来汽车的代工的模式已确定。
在核心技术环节上，蔚来汽车均倾向于自主研发。2016年4月，蔚来汽车总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成，这里将率先投产蔚来汽车具有自主知识产权的高性能电机及电控系统。6月底，蔚来汽车完成新一轮高达数亿美元的融资，更多的资本方介入。
当乐视造车被外界质疑的时候，蔚来汽车在伦敦的NIO EP9发布会赢得了舆论广泛的掌声。11月底，蔚来汽车发布旗下首款电动超跑NIO EP9，向外界充分展示蔚来汽车的研发实力。
就在2016年快过去之时，李斌向媒体透露，除了江淮汽车以外，蔚来汽车已与第二家车企达成了战略合作意向。从李斌最新透露的信息来看，蔚来与江淮在制造领域的合作模式，将很有可能被进一步复制。
和谐富腾：大起大落
2016年对于刚出身不久的和谐富腾来说可谓是大起大落，年初，和谐富腾正式对外公布毕福康博士(Dr。 Carsten Breitfeld)将担任该企业首席执行官，戴雷博士(Dr。 Daniel Kirchert)将担任首席运营官。两位管理层到任后将即刻启动企业的运营。
不仅如此，5月份，原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强将加盟和谐富腾，负责全新组建的智能电动汽车公司爱车公司，出任首席执行官。如此强大的整容，给和谐富腾带来了一个好的开端。
据报道，和谐富腾作为控股公司，业务具体分布于两个子公司中，而这两个子公司正是Future Mobility与爱车公司。如果说Future Mobility是奥迪，那么爱车就是大众。这是三方公洞在规划时定下的不同路线。
10月30日，付强执掌的爱车与江西省上饶经济技术开发区签订协议，爱车新能源汽车项目将落户在江西上饶，总投资133亿元，年产计划将达到30万辆。正当外界以为传闻已久的和谐富腾造车项目开始步入正轨之际，却曝出富士康将不再投资汽车整车项目，而之前的FMC、爱车等项目也将面临终结。而此前招募的汽车项目的职业经理人目前也正在“各谋出路”。富士康的退出，或将会导致汽车项目体系的崩塌。
车和家：沉默中前行
在过去的一年内，车和家似乎一直在埋头研发，直至8月10日，车和家智能汽车制造基地在江苏省常州市武进国家高新技术开发区正式奠基并开工建设。
制造基地占地面积达到50万平方米，相当于70个标准足球场。同时设计产能将达到30万辆，工厂将分为一期和二期进行建设。完全建成后，车和家整体投资将达到50亿元人民币。一期预计在2017年年底前竣工投产，并将实现20万辆的年生产能力。
车和家将推出两款战略产品：小而美的SEV(Smart Electric Vehicle)将满足城市1~2人的短途出行，大而强的SUV则将满足家庭用户中长途的出行需要。车和家智能汽车制造基地将率先投产SEV，而正在研发中的SUV未来也将在这里投产。
开云汽车：最接地气的打法
2016年是开云让大家熟知的一年。开云汽车不同于其他新兴车企，这家生产的低速电动全地形皮卡，定位于乡镇及农村市场等非城市核心区域，较其他高端超跑来说显得接地气了许多。
开云汽车目前已经对外发布了两款产品，针对于不同的使用场景。2016年5月20日，对外发布了第一批量产车——电动皮卡车PICKMAN，这款车主要是满足消费者日常短途出行需求和末端微物流需求，完成了传统低质电动三轮的消费和使用升级。2016年8月，王超在上海APEC分论坛上展示了其与力帆汽车合作推出的第二款产品—— “VV”智能微型电动车，主要针对市区个人通勤和共享出行。
2016年12月20日，开云汽车对外宣布，已完成由华兴私募股权基金领投、熊猫资本参与跟投的数亿人民币Pre-A轮融资，此轮融资所筹资金将被部分用于生产线的建设，提升产能以满足目前大量的订单需求。
汉腾汽车：并不“山寨”
自2016年5月9日，汉腾汽车在北京举行品牌发布会，宣布正式登陆汽车市场以来一直被外界议论不断。因首次发布的车型汉腾X7外观像众泰T600，内饰像宝马X5而被指为“山寨”。9月6日，汉腾汽车首款车型汉腾X7正式上市。
尽管争议一直不断，但汉腾汽车旗下的首款产品——汉腾X7却取得了比较可观的销量成绩。据介绍，汉腾X7在十月便实现单月销量超过5000。
在2016年至2018年的2年间，汉腾汽车将计划推出A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型，深入观察消费者心理和喜好，打造更加贴近消费者需求的好车。
威马汽车：工厂先行
2016年3月，有消息指出在告别李书福、短暂加盟博泰后，沈晖选择了自主创业。这一次，沈晖创业的切入点是风口上的智能电动汽车，创立“威马汽车”，正式加入“造车大军”。
9月21日，在成立威马汽车后，沈晖首次公开露面并发布了未来产品规划的“128战略”，即基于德国技术，调动全球资源，围绕1个核心架构，延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，至少8款高品质主流智能汽车。
威马汽车将从2018年起，以每年超过一款新车的速度逐步推向市场，并通过创新的销售、运营、金融、服务、信息策略等价值链解决方案，形成基础的硬件平台铺设及智能车网覆盖。
2016年11月24日，威马新能源汽车智能产业园正式在温州开工奠基，该园区建成投产后将拥有年产20万台新能源汽车的生产能力，首款纯电动量产车型预计于2018年正式下线。
前途汽车：小步快跑
自2015年前途汽车自主设计研发的前途K50车型首次亮相后，便得到了媒体的广泛关注，2016年2月，前途汽车苏州工厂正式奠基，一期投资超过20亿元，先期计划产能5万辆。
不仅是研发，在新能源汽车生产资质上也走在了前面，10月10日，国家发改委官方网站公告显示，长城华冠年产5万辆新能源乘用车项目获得国家发改委批准。继北京新能源汽车股份有限公司和杭州长江乘用车有限公司之后，长城华冠成为第三家获得新能源乘用车生产资质的企业。
万向：将Karma技术国产
2013年，万向收购破产的美国电动汽车制造商菲斯克后，成立Karma公司，便想方设法将技术引进中国，但却碍于无新能源汽车生产资质。12月中旬，万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目正式获批，成为国内第六家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业。万向成功升级为新能源乘用车整车制造企业。
此前的2016年9月13日，浙江省公布了《2016年8月作出的建设项目环评文件审批决定的公告》，其中《万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书)》毫无悬念地已于2016年8月19日正式获得批准了。
小鹏汽车：低调的实干者
在互联网造车的大军中，小鹏汽车算是非常低调的一家，真正认识小鹏汽车可能还要从2016年3月开始，小鹏汽车已经完成了A轮融资，获得超过1亿美金的投资和贷款。
8月26日，在广州博览会上，小鹏汽车正式站出发两项技术：采用高能量密度及高一致性电芯的轻量化设计的电池系统和中控15.6英寸大屏。
9月14日，在互联网造车大军中，小鹏汽车率先发布即将投入量产的Beta版车型。据现场介绍，小鹏汽车已经与某民营车企达成合作意向，将在2017年内实现量产并上市，小鹏汽车已经走上了与蔚来汽车相同的代工道路。据官方透露，小鹏汽车在积极申请自己的生产资质，为2020年满足年产5-10万台的目标提供保障
小鹏汽车Beta版的发布，让小鹏汽车已经从产品研发阶段逐步转向生产阶段，小鹏汽车在互联网造车企业中已占得先机。。
奇点汽车：落地“驾驶脑”
2016年3月，通过网络投票，奇点汽车终于得名，但随后的很长一段时间里，奇点汽车一直没有自己的LOGO与英文名，对此舆论有很多猜测。11月9日，被猜测许久的奇点汽车LOGO和品牌因为名称终于确定。除此之外，奇点汽车正式对外公布了在智能驾驶领域的布局：联合李德毅院士落地“驾驶脑”同时携手东方网力及物灵科技建立人工智能研究院，加快在车载智能交互、大数据及深度学习方面的研究。
同日，沈海寅宣布了奇点汽车的融资计划及制造落地计划。据悉，奇点汽车成功完成6亿美金的融资，目前融资总金额已达7亿美金。奇点汽车已经与安徽省铜陵经济技术开发区签署了奇点智能新能源汽车产业园项目，该项目总投资80亿元、占地1000亩，拥有产能20万的总装线、三电研发中心、碳纤维裁量研发制造中心。奇点汽车计划于年底启动园区的施工、建设，并目标于2018年完成一期建设。
在此之前，沈海寅就表示，奇点汽车目前已经与国内一家主机厂达成合作量产协议，将于2017年年底实现小批量量产。待铜陵产业园建成后再承接总装任务。至此，奇点汽车在产品制造领域的思路已经由代工转向了自建工厂。
游侠汽车：起死回生
自游侠发布以来，就被贴上了互联网造车的标签。游侠，这个“PPT造车”的代表企业，在被传“散伙”后又迎来了一位新合伙人。
2016年1月，游侠汽车人事战略调整正式浮出水面。游侠汽车迎来了一位新晋资本合伙人——卫俊。卫俊带来的资本将在人才引进、研发、生产、市场活动等方面为游侠“输血”，在这一背景下，游侠首款量产车型将进一步加速落地。
据了解，目前游侠汽车的量产车型推进很顺利，现阶段正在集中进行量产原型车的最后调整和内部测试。卫俊表示接下来游侠将把更多的资金投入到研发和创新上，此外，游侠的工厂也在加紧筹备中。
汉能：另类的想法
在2016年，造车企业不断，而汉能也进来插了一脚，7月，汉能控股集团正式发布Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车，四款原形车型分别命名Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。
今天推出的汉能Solar系列全太阳能动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。相比于传统汽油车和一般电动汽车来说，太阳能电动力在用车经济成本和充电时间成本上来说，都有无可厚非的优势，不过对太阳能直接转化车用电能，其后续实用程度有待市场验证。
中兴：强势入局
跨界造车成为今年的热潮，2016年12月，中兴通讯组建了全新的中兴智能汽车有限公司，并为其投入高达146亿元人民币的资金。
来，新组建的中兴智能汽车有限公司将围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营，打造全新产业板块。
早在7月，中兴通讯已经完成了对珠海广通客车的收购，并在珠海金湾区拿下1200亩土地，计划在2017年元月分两期建设新能源汽车基地，一期到2017年年底计划实现新能源汽车产能为1万辆，其他商用客车产能为2万辆的目标。
格力：挡不住的造车梦
董明珠想要造车是毋庸置疑的，2016年8月，就有消息称，格力计划收购珠海银隆，董明珠就已经做好了将10亿个人资产用在银隆身上的决定。按照该方案，格力电器拟以130亿的价格收购新能源汽车公司珠海银隆。
但在10月30日，格力电器发布公告称，收购珠海银隆等15条议案遭到公司临时股东大会否决，同时11月11日消息 媒体透露，格力集团董明珠被免去集团职务。格力收购珠海银隆的计划正式破产。
但董明珠并不甘心，中集集团、大连万达集团、董明珠个人、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司等5家企业和个人与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿，获得珠海银隆22.388%的股权。至此，格力造车已结束，但董明珠的造车计划却刚刚开始。
小结：
在这个轰轰烈烈的造车时代，似乎造车企业一直被大家所诟病，但如今，造车企业似乎已经走过了“纸上谈兵”的时代，万向、前途拿到新能源汽车生产资质，乐视、车和家、奇点汽车自建工场落地，蔚来与江淮汽车的代工合作，让人们看到了新兴造车企业落地的希望。
造车并不是一份简单的事业，新兴造车企业都有着同样的体会，从生产工艺到供应链等都存在着重重考验和未知的挑战。
2017年将是新兴造车企业产品集中落地的一年，激烈的竞争将会加快产业淘汰，谁能最终存活下来，完成造车梦，还需要我们拭目以待。
6032990152浙江杭州
