如果在2014年以前，有新兴公司跳到社会舆论风口，宣称自己要去造车，并定下替代原有传统汽车企业的目标，大家可能会说他们是痴人说梦。而在2014年，尤其是中国在新能源汽车领域政策落实推进初见成效后，新能源汽车被寄予中国对国外汽车业的“弯道超车”厚望，为此，一批造车新势力勇士开始布局，这些公司中于2016年才成立的FMC（Future Mobility Corporation Ltd。 ）算起步稍晚的，而FMC与其他带着造车梦的企业不同，他们目标更具体：试图替代传统车企。
2月14日，虽然当天是西方的情人节，FMC首席运营官戴雷博士也没“偷个懒” ，而是借回北京开会间隙，约了几家媒体说说FMC项目的进展情况，从他描述中，核心团队近期每天16个小时扑在工作上，目的就是“快速跑”推进研发工作。通过戴雷博士的描述，也让我们进一步了解FMC这家试图替代传统车企的公司发展思路。
替代传统车企是产业升级带来的机会
对于FMC要替代传统汽车，戴雷博士表达了团队的理解认为，在全球消费升级的大环境下，各国对造成空气污染的尾气排放限制，对清洁能源的重视，以及结合智能化、无缝互联等技术，带来制造业产业升级不可逆的发展趋势。
比如德国到2030年在德所有的注册新车必须达到零排放标准。由于汽车的车龄普遍在20年，那么新柴油车和汽油车需在接下来的15年内过渡为零排放的电动车。而在中国，随着经济的发展，汽车销量持续快速增长，人口压力下，石油能源的消耗带来更大危机。为此发展纯电动的新能源汽车决心更坚定，2015-2016年的快速发展就是很好的体现。
对于这种产业变革期，当然，全球大的传统汽车企业在研发技术、制造体系、生产工艺、销售体系、资本积累等等都有很大优势，但在变革期间，因为历史负担，面临的企业转型将以上优势变成了拖慢转型步伐的劣势。第一，燃油车技术投入过大，投入的人力和资本并不允许他们转型到新能源汽车方向；第二，思路的局限，在一百年的发展中，汽车机械工程产品思维局限，让传统车企，在未来以互联网+机械工程的发展环境里更加困难。
从FMC自身来说，基于电动汽车方面，没有传统车生产历史的包袱，从人员组成上看，FMC有50%以上从事区别于传统制造的新领域人员，比如软件开发、用户界面、人工智能等方面，低于50%的人员是传统机械制造，当然，在传统制造领域，基于宝马、特斯拉的相应人才的加入，团队有这种能力，但并不用全部自行开发，而是将没有差异化的地方，寻求合作伙伴。
在产品层面，电动汽车替代传统燃油车是必然，当然，这也有过度时期，FMC希望产品推出后，消费者看到FMC产品和传统车企产品对比时，能第一眼看中汽车的设计、汽车的智能水平，让消费者有的全新体验，FMC就是希望打造这种高端电动汽车，与传统燃油车进行竞争。
另外，在管理团队方面，因为是新的创业公司，引入管理层参与入股，让大家具有创业心态，在当下市场环境下，决策周期更短，紧随市场跑的更快。这些都是FMC的优势所在。
落地中国 主打高端电动汽车市场
中国豪华车市场过去一年200万辆的销售规模，同时，中国消费者拥抱新事物的热情最高，这是FMC团队认为立足中国的机会。戴雷通过自身在宝马、英菲尼迪的工作经历认为，不考虑研发方面，中国的制造业已经全球第一，而中国高端车制造的品质已经高于德国，远远领先美国，而在供应链体系完整性和经济性给FMC落地中国带来信心。
针对在纯电动汽车的高端市场入局，面对的问题是诸如特斯拉等高端电动汽车的竞争，而特斯拉目前因为研发、销售、管理成本导致持续亏损，FMC如何吸取经验，如何发挥自己的优势？
戴雷博士认为，特斯拉是比较好的学习对象。FMC目前的经验是产品线的规划，不单独推单一产品，而是通过系列产品的规划，以共用平台的方式降低产品的研发成本，同时在通用配件比例方面达到高比例。
另一方面，企业要实现真正盈利，上规模是必须的。FMC是立足中国的创业企业，尽管是面向全球市场，但在中国市场的发展决定FMC未来。相比特斯拉通过进口方式销售，缺乏性价比优势。FMC首款产品定位高端电动汽车，价格在30万左右，瞄准的中国90后市场，争取原来购买20万左右传统汽车的消费者，在接触高科技汽车产品时，选择FMC。
在成本控制的另一方面，人员增长节奏会进行控制，FMC的规划预计年底达到500-600人规模。
今年春节前，FMC与南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议，计划投入116.4亿元在该开发区建设FMC高端智能电动汽车制造基地，其规划总产能为30万辆。工厂一期计划2019年完工投产，将具备15万辆整车生产能力，二期建设完成后可实现30万辆的产能规划目标。同时，该制造基地按工业4.0标准发展，采用国际尖端技术的生产设备，可实现高度个性化定制生产，首款车型为智能纯电动中型SUV，预计2019年底推出 。
FMC待面对的一些问题
通过采访沟通，可以看到这样一家初创汽车公司，他们对未来市场具有深刻认知，通过技术研发核心团队快速搭建，希望在汽车制造业的大变革时期，以技术为起点，与传统燃油汽车企业竞争，占据纯电动汽车高端细分市场。在采访中，FMC首席运营官也坦陈，基于创业公司的基础，很多细化工作需要自己亲身去做，而这些也是他本人的学习过程。为此，我们可能更清晰的看到FMC未来面对的问题，以下列举部分，让我们对这家造车新势力保持持续关注！
1、产品思维下的市场认识
通过采访可以看出，FMC团队的整体关注点是，以研发优势带来的产品替代预期。可以理解为基于产品思维提出的全新市场预判，而这更像延续传统车企的产品思维，当然把握市场发展趋势是一方面，但细分市场的需求变化往往具有变化，希望其未来发展不会因此过于吃力。
2、初创公司面对的资本需求
FMC作为初创公司，希望踏准市场步骤，获得快速发展的需求，无疑需要大量资本支撑。而汽车的重资本运营，需要寻找到认可自身，又能够长期投资的资本同样是挑战。
3、 供应链整合管理能力
在新能源汽车领域，全球超过30余家新兴造车企业崛起， 让新能源汽车初创公司之间的竞争就异常激烈，而传统燃油车企的转型跟随，让供应链上的企业成为了香饽饽，谁更具发展前景，对供应链管理起到关键作用。此前，蔚来汽车董事长李斌提到，这一点会是蔚来汽车的挑战。相对于FMC也无法绕道。
回到主题，在中国庞大的汽车市场，必然能成长出世界级汽车品牌已经是共识。而这轮产业机会的把握，是转型成功的传统燃油车企，还是诸如FMC这批立足新能源汽车领域，试图替代传统车企的造车新势力？答案交给时间。
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