根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年4月，我国汽车销量198.05万辆，同比下降14.61%。其中乘用车4月份销量为157.49万辆，同比下降17.73%，环比下降22.01%。
4月份，我国轿车、SUV、MPV三大类乘用车品种销量同比均持续下滑，其中轿车销量79.12万辆，同比下降14.77%；SUV销量64.78万辆，同比下降20.02%；MPV销量9.51万辆，同比下降30.67%。
在经历了“两连涨”后，今日（13日）24时，国内成品油调价窗口将再次开启。多家机构认为，本轮计价周期以来，国际油价震荡下行，原油变化率由正转为负向区间运行，成品油价格大概率迎来年内第二次下调。根据机构统计数据，本轮油价下调后，消费者加满一箱汽油将少花3元左右。
据彭博社报道，在去年11月前董事长戈恩被捕后，日产汽车公司治理被指存在自我交易、挥霍无度和虚假陈述等，陷入一片混乱。现在，这家汽车制造商的利润正在急剧下降，CEO西川广人 （Hiroto Saikawa）可能也会随之下台。
受美国销售下滑、车型老化和产品周期不同步的影响，日产汽车周二预计将公布10年来最低的年度营业利润，这加大了削减股息的可能性。到2020年3月的当前财政年度的前景可能不会得到有效改变。
5月5日，北京市生态环境局发布的一则公告显示，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）的污染装置涉嫌以次充好，冒充排放检验合格产品并出厂销售，监管局将对该情况进行重大处罚。本应在4月15日进行的听证会，在江淮汽车的延期要求下，将于5月16日进行。
除了涉嫌排放造假，江淮汽车近期的盈利状况也不容乐观。4月30日，江淮汽车同时披露了2018年年报及2019年一季度报告，报告指出公司出现营收增长而净利润下跌的态势，其中，归属于母公司所有者的净利润近6500万，下跌7成，若因此次排放造假造成大额罚单，或将再次重创江淮汽车本就不景气的盈利能力。
Louis Camilleri在财报会议上透露，当法拉利与玛莎拉蒂的引擎供应前合同到期后，法拉利将不再与玛莎拉蒂续签发动机供应合同，其中包括V6和V8发动机。
作为中国曾经最大汽车经销商之一的庞大集团，其2018年年报爆出了61.55亿元的巨亏。针对这一份巨亏年报，5月12日晚上交所向庞大集团发出包含33个问题的长篇问询，要求公司就持续经营能力、资产减值、偿债能力、业务及业绩情况等多项问题进行补充披露。
5月9日，58同城联合易观发布了《通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析》（以下简称“报告”）。报告显示，当前汽车消费市场潜力得到进一步释放，大众购车优先考虑经济性和实用性，8万元以内的平价车颇受消费者青睐，而且国产车逐渐得到认可。此外，在二手车方面，售前车辆检测和价格评估是二手车购买者最希望获得的服务，消费者非常期待售后整车质保和无条件退换等增值服务。
去年我国汽车销量为2800万辆，但是这不应该是中国车市的峰值点，我判断峰值会达到4200万辆，不过峰值到来的时间现在仍充满不确定性。----国家信息中心副主任徐长明
