1月6日商务部发布《汽车销售管理办法征求意见稿》，提出鼓励发展共享型、节约型汽车销售及售后服务网络，推动汽车流通模式创新，积极发展电子商务。同时，意见稿对售后市场明显放松，提出不得对消费者限定汽车配件、用品、金融保险产品的提供商和售后服务商。
业内人士预计，新政很有可能打破整车厂商在汽车产业链上的强势和垄断地位，并强力助推中国汽车后市场向前发展。
因此不可否认的是，汽车后市场的发展前景广阔已是业界的共识，但是近万亿的这块蛋糕又该如何去吃呢？
车后市场发展现状
众所周知，汽车后市场有四大稀缺资源：用户、资金、人才、场地。互联网缺用户，汽修实体缺资金，资本缺布局，三方都缺人才。资本素来睥睨天下借他人之手，互联网企业也不会放弃颠覆。但是在近期蔓延的倒闭潮下，如何生存下来或许才是重中之重。
2015年下半年来，车后市场的天空笼罩着一大片“资本寒冬”的雾霾，许多创业公司在危机中渐渐迷失，渐渐死亡。有媒体报道，截至目前，单单上门洗车类创业公司，倒闭的就已经有8家之多，更有甚者，某洗车CEO携款消失，吃相难看也是实属罕见。
经历了前段时间的大规模爆发，越来越多的创业公司加入到了“死亡名单”之中，有人把这种现象形容成“资本寒冬下的必然结果”，“投资市场确实有一个 寒冬期，因为在经历了前几年的投资热潮后，现在已经到了收割的时候。如果这个时候你还是没有好的盈利模式，没有清晰的发展方向，没有找准合适的切入点，那 融资不到位也是很正常的情况。”
巨头驾到格局初定
我们在感叹车后市场渐显萧条的同时，在“互联网 ”创业热潮浪头上，部分领域已呈现巨头态势，马太效应初显。
以2015年获得C轮近1亿美元C轮融资及5000万美元C 轮融资的途虎养车为例。该平台成立于2011年，是中国第一家养车类B2C电商平台，目前主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容等产品和服务。
而凭借稳扎稳打的运营与多维度的战略创新模式，途虎养车在得到了越来越多的资本青睐的同时，也问鼎国内最大的汽车后市场B2C电商平台——据多家第三方咨询机构分析指出，途虎已逐渐坐实汽车后市场电商头把交椅地位。
2015年8月，易观智库发布了《中国汽车维修保养服务电商（自营型）市场专题研究报告（2015）》。报告分析认为，途虎养车是目前汽车维修保养 服务电商自营型模式综合实力最强的代表企业。其在覆盖人数、用户活跃度、商户资源、品牌影响力、资金实力、仓储物流等6个重要维度上均处行业领先地位，而 该平台的现有资源与运营能力也远超过行业同级别竞争者。
无独有偶，2015年9月，艾瑞发布了《中国汽车后市场上门养护行业白皮书（2015）》，报告从企业自有平台运营指标、第三方平台运营指标、品牌表现和服务能力四个方面综合评判，认为途虎养车网在四项重要维度上均处行业领先地位，并认为途虎是“行业领跑者”。
通过分析途虎养车的案例，不难发现，只有深耕汽车后市场，通过持续不断的努力打通上下游供应与服务体系，在具备了相对成熟的线上线下运营实力后，方能在汽车后市场领域有所建树。
车云网也指出，当前经过一段时间的市场教育后，消费者逐渐接受了020汽车养护方式。随着更多资本涌入，汽车养护后市场电商领域的“战争”已经到了 最激烈的时候。在接下来的市场混战中，只有那些手握更多资源，模式更成熟，在用户和运营上舍得投入更多资本的企业才能获得最终胜利。
未来将属于模式创新的企业
资本与口水齐飞，颠覆传统和跑马圈钱并存。后市场更多的是莫名的狂热，投机者们往往以烧钱求规模，以策略揽融资，唯独忽略服务质量，没有长远的盈利 模式，没有行业规范来保证服务质量，因此一轮两轮融资之后便难以为继，被用户无情抛弃。“C轮死”的魔咒也让业内人士看得心惊胆战。
资源匮乏是战争冲突的重要根源，未来汽车后市场必将会为争夺资源而升级战争。若说战争是整个国家的兴奋剂，那么颠覆就是互联网企业的兴奋剂。在整个车后市场，传统4S店、汽修企业与互联网企业之间的服务战争已然打响，即便是在寒冬也不会停止。
汽车后市场目前的常态是处于多种模式探索的阶段，我们很难去讲哪一种模式可以留存到最后，但可以肯定的是，未来一定是模式创新的时代。
