从乘联会公布的3月份全国乘用车的产销量数据来看，3月份已走出春节节后综合症的影响，其产销量正逐渐走向下一个巅峰。
车市增长后劲不足
3月份，整个狭义乘用车市场的产量为2，044，396辆，同比增长12.1%。分市场来看，轿车市场的产量为1，097，847辆，同比下降3.1%；MPV市场的产量为228，341辆，同比增长18%；SUV市场的产量为718，208辆，同比增长12.1%。
而在国内销量方面，狭义乘用车市场的销量为1，841，812辆，同比增长10.3%。其中，轿车市场的销量已然延续着下滑的态势，其销量为965，724辆，同比下降4.1%；而MPV市场则相对稳定，销量为212，283辆，同比增长6.5%；在最受消费者关注的SUV市场，其销量为663，805辆，正在向轿车市场的销量一步步接近，其同比增幅43.2%，并没有放慢太多。
就3月份产销量数据而言，其形势要好于今年1月份和2月份，乘联会崔东树老师认为，“这也是与目前的经济环境回暖相一致的，也体现了车市为经济稳增长做贡献的特征。”
在乘联会的研讨分析中，多项因素对当前的车市增长并不友好。如一二线城市不断上升的房产价格加大了消费者的关注，消费者对房子的刚性需求迫使大部分人挪动了许多原本投入车市的资金，这种超高的首付资金会对车市产生挤压效应。
而且，今年3月的新车上市较多，但相对历年年初的新品推进力度稍有减弱，对车市的刺激性不够明显，随着市场的发展，这种新产品的刺激效果将会逐渐减弱。
此外，崔东树老师在分析中还指出，“由于今年以来的区域零售状态难以把握，且春节后部分区域零售回暖较慢，新品档次提升，经销商进货压力大，厂商协同开展区域营销难度加大。”
轿车市场增幅连续下降
除了对整个大环境不利于车市增长以外，汽车市场本身结构性增长乏力，一个是SUV市场的销量增速在放缓，这种“放缓”的速度已经是可预见。另一个就是轿车市场同比增幅持续下滑。
在对轿车市场数据的梳理中发现，2015年3月份，轿车市场的销量为1，006，705辆，同比下降0.6%，而后在过去的一年中，轿车市场销量的下滑就一发不可收拾，2015年差距最大时，两个月份的销量同比差距高达14%，今年2月份，更是上升到17.6%。到了今年3月份，轿车市场销量为965，724辆，同比下滑4.1%，虽然这种下滑幅度有所缓和，但这种下滑趋势仍未能止步。
仔细分析市场发现，随着经济发展以及消费需求的变化，消费者对产品多样化的需求越来越明显，SUV和跨界车型在功能上更多样、在造型上也征服了一大批消费者，在产品选择中，不少消费者抛弃了轿车，转而投向更为运动的SUV市场。
其次，SUV市场的缺口被打开后，许多厂家都力图抢先占据这个市场，有能力的车企推出了全系列的SUV产品，没有能力的厂家想办法也要上马SUV产品。此外，SUV产品的利润相对轿车更高，这诱使车企集中了所有资源研发SUV产品，就像长城汽车一样，不少车企可能已经暂时放缓、甚至搁置了轿车产品的研发项目。
在市场中，这两种因素相互影响，前者导致轿车产品需求下滑，后者在消费选择上就已经限制了轿车市场的增长。从目前的局势来看，轿车市场在随后的几个月仍旧会持续增幅下降的状态，一直到轿车市场与SUV市场达到一种相对平衡的状态。
