据《欧洲汽车新闻》报道，大众尾气作弊继续产生蝴蝶效应，由于欧洲消费者对柴油车失去信心和购买热情，西欧4月份柴油车比重下滑。
近几年来，柴油车销量贡献了超过50%的欧洲新车销量。由于柴油机较汽油机排放更少的二氧化碳，前者更具燃油经济性，因此为减少二氧化碳的排放量，欧洲各政府推出了激励政策以及降低柴油价格，以提升柴油车的销量。
然而，根据LMC Automotive公司发布的数据，因更多消费者转向购买汽油车及其他替代燃料的汽车，4月份柴油车在西欧市场中的份额同比下滑了3.1%至49.7%，1-4月份市场份额跌至50.1%。
LMC数据显示，2016年1-4月份西欧市场的所有动力的新车销量为487万辆，同比上涨了7.7%，4月份销量同比提升了8%至121万辆。
柴油车市占比下滑的主要原因是大众尾气门的负面影响。虽然大众在欧洲制定了一系列赔偿方案，但柴油车氮氧化物排量超标在全球范围内产生了负面影响，打击了消费者购买相关车型的热情。
LMC称，柴油车中跌幅最大的是小型车，紧凑型掀背车和小型微面车等细分市场。占据欧洲市场80%销量的大型车以及行政级车则跌幅较小，“这说明了这些车型并非完全不受影响。”
此外，LMC表示，由于德国政府为电动及插混车型出台激励政策，柴油车在德销量或将受到影响。国际汽车市场调研公司IHS Automotive则预测，到2027年在欧洲新柴油车的市场份额将跌至35%。
车企也在不断投资更具燃油经济性和低或零排放的其他动力系统的汽车，如插电式混动车和电动车。而且，欧洲各国提出的更严格的污染控制也将进一步打击销量，特别是小型车。
根据LMC的数据，5个欧洲市场的4月份柴油车市占比如下：
西班牙，4月份柴油车占比64.6%，下滑6.8%；
法国，4月份柴油车占比59.3%，下滑6.7%；
意大利，4月份柴油车占比55.7%，下滑0.2%；
德国，4月份柴油车占比48.4 %，下滑0.8%；
英国，4月份柴油车占比48.3%，下滑0.7%。
