市场概述：自从今年4月份朗逸领衔复苏以来，合资中级车集体像打了鸡血一样亢奋，从朗逸到轩逸，从卡罗拉到新一代英朗，还有在摆脱duan zhou事件的速腾带动之下，居然前十名全部在6月份突破2万辆，月销3万辆的产品居然多达4款。
中级车的集体复苏，这对市场来说无疑更为健康，尤其在SUV增长放缓和中高级车集体失声的压力之下，6月份轿车市场罕见的近10%的增长，200%的增幅都由中级车的增长贡献而来，其中合资中级车更是贡献了增长的绝大多数。
这是一个市场逐渐回归理性的信号，这对SUV来说绝不是什么好消息，过去几年充斥了太多的廉价、低质的本土SUV，消费者今年开始重回回归中级车其实就是向着这些垃圾SUV告别的信号。
而且，包括速腾、卡罗拉、英朗和轩逸四款产品的销量差距在2万辆以内，它们将在下半年一起向朗逸发动攻击——当然，撼动别人容易，撼动朗逸逾50万辆的年销量，想想也就罢了，来真格的，谁都知道自己是不自量力。
