2016年已过半，相比于2015年同期的“车市寒潮”，今年上半年乘用车市场在购置税的带动下温和增长，上半年销量同比增速达到12%，显著高于去年同期的7%，相应地价格的降幅也显著低于去年同期。根据威尔森的价格监测数据显示，2016年上半年整体市场价格指数累计降幅为2.6%，价格走势较为平稳，呈降幅逐月下降态势，整体市场价格连续六个月同比下行。而2015年上半年价格降幅达4.5 %，相比于2015年的“一泻千里”，今年的车市价格几乎可用“固若金汤”来形容。
在过去的半年，我国经济总体运行平稳，股市及楼市对车市的影响较小，加上购置税减半政策的延续，国家对油价的有效调控，以及对新能源汽车的扶持，各大厂商加快新车投放等因素都有利于车市的稳定增长。
B级车价格指数下挫
2016年上半年，受购置税减半政策的影响，A0级、A级、SUV级别价格指数走势较2015年平缓，上半年指数累计降幅相比去年大幅度减少。B级车享受不到购置税的政策红利，以及受到来自豪华车价格下探的压力，上半年累计降幅达到3.3%，领跌各细分市场，整体市场折扣率平均为10%，高于去年同期；LUX级市场需求疲软，6月份奥迪车型全系降价优惠，指数环比下降1.1%。
春节过后，市场表现温和，经销商调整蓄力，回收部分终端优惠，A00级价格指数环比上升1.42%，涨幅领先各细分市场，其中北斗星、Z100、QQ3等车型价格增幅超过2%。
3月受厂家配车增加和销售考核压力的影响，厂商增加优惠政策和促销活动，刺激消费，主要细分市场指数均不同程度下降，MPV和SUV市场领跌，市场竞争加剧。其中，MPV市场的宝骏730、和悦RS、瑞风M3等车型指数领跌，整体市场折扣率水平下降； SUV市场中多款自主品牌SUV增加终端促销，CS75新款上市，旧款增加清库支持，终端价格环比下降超过5000元；合资车型锐界、翼虎、逍客、奇骏等多款热销车型价格环比降幅超过1000元。
到了6月份，消费者购车意愿普遍较弱，轿车价格指数普跌，A00级指数领跌，B级紧随其后，豪华车指数降幅扩大，SUV和MPV指数较为平稳。
自主和日系表现突出，美系领跌各系别
各系别市场方面，美系品牌在2016年上半年价格指数累计降幅达到4.5%，法系品牌紧随其后，累计降幅为3.9%，自主和日系品牌累计下降幅度最小，表现亮眼。
美系品牌上半年领跌各系别，美系重点厂商上汽通用和长安福特都未能完成上半年销量目标，上汽通用虽然继续占据销量前三甲，但是离年初的设定的目标还有一定差距，长安福特上半年销量更是同比出现了负增长。第二季度，即使厂商增加终端优惠，降价冲量，也没能完成半年度目标。
法系品牌中，神龙汽车表现欠佳，上半年销量目标完成率不到40%，同比出现了18%的跌速，东风雪铁龙上半年价格指数累计跌幅达到5.8%。而竞争对手太强劲，市占率低以及新车投放量少等因素致法系品牌表现不济。
2016年上半年，自主品牌凭借其在SUV和MPV方面的优势，表现出色，根据乘联会的数据统计，1-6月SUV销量排名前10中，自主品牌占据了6个席位，MPV销量排名前10中自主品牌则占据了9个席位。广汽乘用车、江淮汽车以及吉利汽车的目标完成率已过半，完美完成上半年任务，没有了冲击年中销量的压力，经销商回收车型价格，6月自主品牌价格指数跌幅较低。
日系品牌则得益于购置税减半政策的小型车以及在SUV方面的优势，上半年呈现强劲的增长态势。其中，丰田、本田以及日产任务完成率基本过半，马自达表现稍差。第一季度，日系品牌东风日产旗下多款主销车型价格回收明显，在各细分市场中处于领先位置；第二季度，日系品牌指数降幅较低，其中本田思域的换代车型，甚至需要加价销售。
总体而言，2016年上半年部分厂商任务完成率较高，7月份车市进入销售淡季，市场需求走弱，但并不影响下半年的市场走势，预计下半年车市继续保持平稳走势，维持小幅增长势头，SUV以及MPV依旧是增长主力。下半年重磅换代车型奥迪A4L即将上市，不但会引起豪华车市场的混战，还会对B级车市场产生一定影响，新一轮的价格战或将打响。而6月份新能源汽车销量增长107.3%，呈现高歌猛进的态势，接下来能否继续保持增长势头？这也是下半年的一大看点。
（本文为新浪汽车与威尔森咨询有限公司战略合作）
