2016年上半年，大众集团虽然全球销量达512万辆，位列所有车企第一，却出现了获利下降的尴尬局面。
来自慕尼黑的消息称，在“排放门”危机成本上升，削减成本和精简短板业务之后，大众集团第二季度利润下降了12%，税后利润下降56%，营收同比增长了1.7%达569亿欧元。
据彭博社估计，大众乘用车品牌营业利润从去年同期的9.14亿欧元下降到了8.08亿欧元（8.97亿美元），而且利润率也从去年的3.4%降到了2.9%。
大众集团CEO马蒂亚斯·穆伦在声明中表示，“我们将努力提高盈利能力，以管理未来投资，改造我们的核心汽车业务，并建立一个全新的移动出行业务部门。”
甚至在去年9月“排放门”曝光之前，大众就一直试图对核心品牌进行改革，其成功对于确保未来增长至关重要，因为“排放门”的成本在不断攀升。曾经为提高利润而剑走偏锋，大众现在不得不投入更多资金来重新赢得客户。
大众的盈利能力已经落后于竞争对手丰田和PSA集团，为了重塑辉煌，大众正加速车型开发，削减成本，并且更多地让权给各分部，以使集团运转更有效。大众集团还计划增加电动汽车技术以及移动出行服务投资，希望在经历“排放门”丑闻之后重塑形象。
Evercore ISI驻伦敦分析师Arndt Ellinghorst表示，“在这个节骨眼上，更多地削减资本支出对展现出管理方面很有作用。”
大众集团本周四表示，大众品牌上半年营业利润暴跌逾三分之一，达9亿欧元，尽管其销量占12个品牌总销量的一半以上。
大众旗下其它品牌盈利状况好坏参半。保时捷上半年的利润增加了7.7%达18亿欧元，其中保时捷Boxster、Cayman、911和Macan车型贡献较大。
受汇率以及新产品、新技术和新工厂投资扩大的影响，奥迪上半年营业利润从29亿欧元下降至27亿欧元。与2015年上半年7500万欧元的利润相比，超豪华品牌宾利今年上半年亏损2200万欧元。大众方面称，这主要是市场条件的变化和不利的汇率造成的。
大众集团捷克和西班牙地区表现良好。其中斯柯达利润上升了31%至6.85亿欧元，这是成本削减和良好的销量综合带来的结果。
考虑到南美和俄罗斯需求疲软以及汇率波动因素，大众如果继续坚持2016年的指导计划，营业收入最高会下降5%。
大众集团上周公布了初步的半年报并表示，除去“排放门”相关的额外的22亿欧元一次性支出，集团上半年利润增长了7%至75亿欧元。2015年大众的毛利率为6%，但预计2016年全年的毛利率会在5%-6%之间。
