大众已经连续两次在半年“期中考试”中一举击败丰田。尽管受到“排放门”的影响，但这似乎并不奏效。如果说去年上半年，大众仅拉开丰田不足两万辆的差距有点微不足道，那么从今年上半年大众的销量来看，23万辆的成绩已经足够大众微笑了。
丰田在今年上半年全球销量同比下滑0.6%至499万辆，跌至全球销量第二位。而连续两年在上半年成为世界上最大的汽车制造商的大众，在下半年是否能够保持这个状态仍是未知数。
重新归位
7月27日，大众集团发布了今年上半年的全球交付量数据，大众集团全球累计交付量为5，116，800辆，较去年同期的5，039，300辆同比增长1.5%。而丰田在7月28日宣布，其同期销量为499万辆，同比下降0.6%。
大众仅在半年时间里，就把“全球老大”的位置夺回来了。这对于已经连续四年稳坐全球量冠军宝座的丰田来说，可不是个好消息。从数据上来看，这似乎是2015年上半年的剧情重演。虽然去年全球销量冠军的桂冠最终落入丰田之手，但更多地得益于去年下半年大众的“排放门厄运”。
大 众汽车董事会成员，负责销售与市场的Jürgen Stackmann先生表示，“虽然在主要市场面临挑战，但得益于欧洲市场的稳定，以及中国市场的强劲表现，大众汽车仍然在6月实现了4.7%的销量增 长。此外，全新Tiguan在SUV市场的优异表现也将进一步助推2016下半年的销量走势。”
在 大众汽车的销量来源中，欧洲销量的稳定增长是大众汽车的销量来源之一。6月份欧洲销量为399，200辆，同比增长4.4%；今年上半年累计销量为 2，195，700辆，同比增长3.8%。在德国本土市场，大众汽车销量同比提升了3.9%至127，400辆，上半年同比增长了2.5%至 685，100辆。
北美市场因受“排气门”事件的影响，大众汽车上半年共交付汽车 27.53万辆，同比下降5.6%。其中，美国市场上半年的汽车交付量为14.9万辆，同比下降14.6%。墨西哥市场的交付量继续保持增长。面对南美市 场持续的挑战，大众汽车品牌上半年汽车交付量为17.94万辆，明显低于去年同期。
有消息人士称，美国市场销量的持续走低在于，虽然随着时间的推移，消费者对大众汽车尾气违规一事的印象或有所淡化，但在赔偿方案、回购以及美国各州对该集团的指控再次加深了这一丑闻影响。
相比之下，随着中国市场的推动，大众汽车品牌增长势头依旧强劲，2016年上半年汽车交付量再创新高，达到139万辆。其中，6月份在华销量贡献了其33.9%的全球销量，上半年则占据其36.4%的份额。
从大众集团分品牌来看，大众乘用车品牌今年上半年全球累计交付量为2，925，000辆，与去年同期相比同比下跌0.7%。其中，在最大单一市场中国，今年上半年销量为1，392，300辆，同比增长7.3%。
而 作为大众集团利润主要来源之一的奥迪品牌在今年上半年，全球累计销量为953，200辆，同比增长5.6%。同样作为该品牌的最大单一市场，中国市场的销 量保持了上升势头。上半年，累计在华销量达到290，126辆，同比增幅5.9%，占据全球销量的30.44%。据悉，在今年下半年即将上市的全新一代 A4L车型，将有望成为其销量增长的最大筹码。
另一大豪华品牌保时捷，上半年全球市 场销量为11.79万辆，同比增长3%，中国市场销量同比增长4%。虽然随着新的竞争对手层出不穷，保时捷在高端SUV市场已经不能一家独大了，但业内人 士分析预计下半年保时捷的销量稳健增长。除此之外，包括斯柯达、西雅特等大众旗下品牌均有小幅增长。
“我们在艰难的条件下取得了坚实的成果，”大众CFO 弗兰克·维特称，“这表明，大众集团有很高的盈利能力，但我们需要持续努力的工作以消化排放事件造成的重大影响。”
错失“老大”
从今年上半年的发展情况来看，虽然大众和丰田都不是一帆风顺，但是丰田着实输在了“天时地利”上。今年1月份，丰田旗下一家钢铁厂发生爆炸导致一度停产，以及4月份日本九州地区发生强烈地震令部分汽车零部件生产停滞，这些都极大的影响了丰田上半年的产销量。
近 日，据日本媒体报道，包括大发工业和日野汽车在内的丰田集团2016年上半年全球销量为499.2万辆，比上年同期减少0.6%，这也是丰田连续2年同比 下滑。虽然去年12月发售的主力混动车（HV）“普锐斯”车型在不断挽回减产部分的损失，但其实并没有解决销量下滑的根本问题。
在2015年，丰田最终以1015万辆的总成绩，超过大众的993万辆和通用的984万辆，成功卫冕，八年来第七次成为全球新车销量最大的车企，但是其增速相比于2014年明显放缓。
日本国内分析师认为，“虽然在去年的全球总销量上，丰田毫无意外的拿下了第一，同时连续三年销量超过一千万，但是增速放缓是一个特别糟糕的信号，特别是在‘排放门事件’被淡化的今年，大众明显复苏，并且很有可能将在下半年拉大与丰田的差距。”
根 据细分市场数据显示，丰田今年上半年在美国市场的整体销量小幅回落，其中6月，丰田集团旗下车型在美国市场中的销售量为198，257辆，同比销量下跌了 5.6%。而丰田品牌普锐斯和雷克萨斯品牌的RC销量跌幅最大。2015年，丰田在美国市场中的总销量为2，499，313辆，同比增长5.3%。而在今 年上半年，丰田在美国市场中的销量降至1，197，800辆，与去年同期相比跌幅达到2.7%。
从 公布的数据来看，丰田在中国市场还是保持了比较好的增长势头，今年上半年累计销量为59.21万辆，同比增长15.5%。丰田2015年在华累计销量 112.25万辆，同比增长8.7%，创造了历史销售最好成绩。2016年丰田将在华销量目标定为115万辆，从数据来看，上半年已经完成51.49%。
但丰田在日本本土的情况可就没有中国市场这么乐观了，除了“天灾”以外，丰田还面临了“人祸”，根据数据显示，上半年丰田在本土销量为1，123，377辆，同比下跌0.2%。
由 于英国脱欧等事件的影响，本来日本汽车制造商由于日元贬值在汽车出口方面享有丰厚利润的，现在日元升值其利润将受到挑战。所以，丰田海外销量也出现近5年 来销量首次同比下滑，面向北美、中东和非洲等市场的新车在出口量方面有不同程度的减少。其中6月份，丰田旗下车型的出口量降至154，762台，同比降幅 为1.1%。
“汇率曾帮助我们的业绩超过了我们的真实能力，我们从中受益匪浅，我们 也相信已积累的实力足以帮助我们应对目前的挑战，虽然我们的应对措施还在实施阶段。”丰田汽车总裁丰田章男表示。此外，日本国内的微型车销售也陷入低迷。 这些一连串的“打击”对丰田的销量造成了极大的影响。
在此之前丰田曾四年蝉联全球第一汽车制造商，而大众的目标是在2018年成为全球最大的汽车制造商，虽然过去几度遗憾败北，但是如果今年能够愿以偿对大众则意义重大。
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