我们细数了欧洲市场13个细分市场1-8月大众化品牌销量三甲的表现，大众等欧洲品牌 市场表现抢眼，而来自亚洲的马自达等品牌也在部分细分市场中小露了一下脸，甚至比“两田”品牌表现都要好一些。本期我们将为大家盘点欧洲豪华车各细分市场 的销量三强，看看在中国市场稳居第一阵营的ABB三个品牌在欧洲本土表现如何。
入门级豪华车
什么叫入门级？抱歉我们也不清楚，欧洲人就是将MINI、奥迪A1所处的细分市场称为 “ENTRY PREMIUM”，照此翻译，也只能翻译成“入门级豪华车”了。在这个级别中，销量三强占据了创纪录的96.1%的市场份额，形成了“寡头垄断”之势。宝 马MINI虽然同比微减2.4%，仍以69402辆的销量表现抢走了40.93%的细分市场份额，奥迪A1紧随其后，而克莱斯勒旗下在华并不知名的 Ypsilon车型占据第三。
紧凑型豪华车是欧洲豪华车市场中销量规模最大的细分市场，1-8月累计总销量达到了 46.87万辆，比规模排名第二的中型豪华车市场高了16万辆。在这一市场中，奥迪A3同比销量微减0.8%，但仍以98786的销量排名第一，较第二名 领先优势明显。奔驰A级增长势头明显，21.1%的同比增幅让其超越宝马1系位列第二。宝马1系销量为66154辆。三强合计市场份额略微超过 50.91%，说明该市场竞争较入门级市场激烈许多。
与中国的市场格局惊人一致的是，奥迪A4、宝马3系和奔驰C级共同取得了该细分市场 77.91%的市场份额，且三款车型销量水平较为接近。值得一提的是，全新换代的奥迪A4销量一路见长，同比增幅高达29.3%，达到85467辆，尤其 是相对于二三名2.4%和-12.4%的增幅表现，奥迪A4的领先优势有望进一步扩大。这也让刚刚在华上市的全新一代奥迪A4L市场前景令人期待。宝马3 系2.4%的同比增幅基本维持了稳定，但奔驰C级12.4%的大幅下跌情况不妙，虽然不至于跌出三强，但较难争取更好的市场地位。
与前面所述的四个细分市场总体增幅明显不同的是，欧洲中大型豪华车市场增长仙域停 滞，1-8月累计销量仅微增0.6%，销量三强的合计市场份额也到到69.58%。从份额来看，三款车市场格局与中型车接近，但表现则正好相反。奥迪A6 排名第一但增幅较低，为2.3%，而奔驰E级则表现抢眼，增幅达到19%，反倒是宝马5系陷入低迷出现9%的负增长。
与之前持续被奥迪压制不同，在大型豪华车市场上，奔驰终于“出人头地”了一回，奔驰S 级虽然领先优势并不明显，但还是以7449的累计销量排名细分市场第一名，只是增幅几近停滞，仅有0.2%。全新一代宝马7系则表现抢眼，从数据上较去年 同期增长了2倍至7064辆，有望短期内超越奔驰S级。而排名第三的奥迪A7则出现了14.1%的负增长，短期内“翻盘”无望。三款车合计细分市场份额达 到72.13%。
恭喜奔驰，又一次拿了第一。在豪华轿跑市场中，奔驰C级Coupe以13442的累计 销量占据了20.67%的市场份额，较去年同期翻了一番有余。显然，奔驰C级Coupe抢了二三名的消费者，因为排名第二的宝马4系和第三名的奥迪TT销 量均告下跌，跌幅分别为18.6%和4.2%。在三强之外，其实宝马2系Coupe、保时捷911的市场表现都十分积极，威胁着三强的地位，也许过不了多 久，三强排名就会出现变化。
又是一个竞争激烈的细分市场，销量三强的市场份额仅为45.84%，领先优势并不明 显。其中宝马2系敞篷以9229的销量水平排名第一，同比增幅达到惊人的49%，表现比自家兄弟、排名第二的4系敞篷抢眼许多，因为4系敞篷销量出现了 19%的大幅负增长，这给了第三名奥迪A5敞篷追赶的机会，后者销量同比增幅也高达33.6%。在这个细分市场中，奥迪宝马成功将奔驰“老大哥”挤出前 三。
与中国SUV高速增长的情况一样，欧洲的SAUV和跨界车市场也在快速增长，各细分市 场增幅均几近或超过3成。但不同的是，17.15万辆的欧洲紧凑型豪华SUV和跨界车市场规模略小于中型豪华SUV和跨界车，但34.3%的增幅略快于后 者。其中奥迪Q3以51418的销量抢走了29.98%的市场份额，且销量增幅较快，达到增长率17.8%。而比其更快的是宝马全新一代X1，较去年同期 实现销量倍增，达到47471辆，有望短期内超越奥迪Q3。路虎揽胜极光则首次入榜，以34807的累计销量排名第三，且13%的增幅也并不慢。在这一细 分市场中，销量三强合计市场份额达到77.95%，但并不能让他们心安，因为排名第四的奔驰GLA虎视眈眈，如果增幅能比如今的9.3%更快一些，有能力 挤进前三。
这是一个比紧凑型豪华SUV和跨界车市场规模更大的细分市场，1-8月累计销量达到 19.79万辆，且市场竞争激烈。沃尔沃XC60以38942辆的累计销量暂时位列第一，但4000辆的领先优势让其面对来势汹汹的奔驰GLC时有些压 力，后者今年以来销量一路狂奔，达到去年同期的……近700倍。而第三名奥迪Q5销量增幅也仅有2.5%，远小于细分市场28.1%的增幅。该细分市场竞 争格局激烈，三强合计市场份额仅为40.38%，榜单三强之外的路虎、宝马的各个竞品也虎视眈眈，尤其是排名第四的路虎发现运动版销量也达到2.7万辆， 且增幅高达73.6%。
由于欧洲媒体把我们习惯上分开的“中大型和大型”两个细分市场合二为一，因此欧洲这个 细分市场规模并不少，1-8月累计销量达到13.94万辆。在这个细分市场中，市场竞争也极为激烈，三强合计市场份额为40.38%，其中宝马X5以 19827辆的累计销量排名第一，但地位岌岌可危，沃尔沃XC90仅以665辆的劣势排名第二，累计增幅接却高达近400%，排名上分分钟超越X5的节 奏。而奥迪Q7增幅也同样搞到近200%，2500辆的累计销量差距相信很快可以赶上。
这是我们盘点的最后一个细分市场，也是市场规模最小的细分市场，毕竟动辄数十万乃至百 万欧元，不是大多数欧洲消费者能够企及的。在如此（土）小（豪）众的细分市场中，宾利欧陆以18辆的微弱优势占据销量榜首，1-8月总销量为917辆，增 幅为9.7%。而排名第二的奥迪R8增幅高达42.9%，仿佛分分钟要超越宾利欧陆。法拉利新推出的488车型销量为824辆排名第三。细分市场中，三强 合计销量为39.47%。市场竞争激烈，但三强暂时无忧，因为之后的各品牌车型销量主要集中在200-500辆之间，暂时还无法对三强构成威胁。
以上即为此次豪华车细分市场三强盘点的全部内容，在豪华车市场上，来自欧洲的品牌处于 完全的垄断地位，这与中国市场极为相似。在中国市场尚能排名二线的部分日本豪华品牌，在欧洲市场近乎“全军覆没”，销量最大的一款车是英菲尼迪的Q30车 型，1-8月取得了4330的累计市场销量，雷克萨斯IS以3360紧随其后，英菲尼迪Q50的1379、雷克萨斯GS的1104也是过去八个月少见的累 计销量过千的日系豪华车，除此之外日系豪华产品销量纷纷仅为两位数。
同时我们发现，欧洲消费者与中国消费者的口味其实真的十分相似，在中国卖得好的“欧洲”车，如奥迪A系列、Q系列，宝马3系、5系，奔驰C级等，在欧洲本土市场同样可以取得相当不错的销售成绩，各个品牌的市场份额，甚至比在中国市场更加稳固。
