综合外电报道，日本车企虽然在美国市场跌多增少，但在中国市场则实现大幅增长。根据前八个月的在华销量，日系2016年有望销量达到400万辆。
丰田、日产、本田、马自达、铃木和三菱汽车占据了日系在华市场的所有新车销量。这六家车企2016年前8个月销量达265万辆，同比提升了10%。 即使日系在接下来的四个月销量与2015年同期保持持平，2016全年的销量也将超出去年20万辆。这一数字甚至接近日本484万辆的新车销量预期。
几年前，中国消费者热衷欧美系品牌旗下的轿车和中大型车。但是随着市场逐渐成熟，消费者需求转向SUV车型。这一细分市场正是日本车企及其紧凑型车聚焦所在。
另一方面，国务院于2015年9月推出了1.6升及以下小排量购置税减半政策，支持新能源车和小排量汽车的发展。日系车企以其小型车和紧凑型车闻名，这一政策帮助他们止跌回升，实现销量增长。
以下为上述六家日系车企在华表现：
本田8月在华激增37%：东本大涨五成
2016年8月份，本田在中国市场国产车零售销量为106，663辆，同比劲增36.3%，去年8月在华国产车零售销量为78，277辆。从2016年3月开始，本田在华销量已经连续6个月创下当月最高销量纪录。
广汽本田与东风本田上个月国产车零售销量均实现了两位数的增幅，其中前者同比激增23.5%至55，658辆，后者同比大幅上涨了53.6%至51，005辆，增势强劲，再超5万辆。
前8个月，本田在华国产车累计零售销量同比激增22.7%至751，166辆。其中广本从375，165辆同比增长7.3%至402，395辆，东本从237，110辆同比骤增47.1%至348，771辆。
8月份，小型SUV仍然是本田汽车在华的销量主力，其中东本旗下CR-V销量最高，同比攀升11.9%至16，129辆，是本田品牌的销量冠军车型；其次是XR-V，上个月销量同比大幅增长了32.1%至13，547辆；广本旗下缤智同比上涨36.6%至13，200辆。
在轿车方面，东本紧凑型轿车全新思域同比飙升2.5倍至8，594辆，第十代自4月份上市以来成为了东本的销量来源。广本旗下中型车雅阁同比大涨50.9%至12，817辆，小型车飞度同比增长17.8%至10，100辆。
日产8月在华销量攀升16.6% 轩逸激增24%
9月5日，日产汽车宣布8月在华零售达到10.38万辆，同比攀升16.6%，连续6个月高于上年同期。前8个月，
中国政府为刺激经济而实施的小型车减税政策继续发挥作用。在中国，大受欢迎的SUV销量增加，助力日产保持强劲增势。
轩逸轿车作为日产在华小型车减税对象的主力，销量大幅增长24%，达到3，1306辆，拉动了整体销量的增长。SUV奇骏和逍客也十分畅销。
丰田8月在华增长1.8% 卡罗拉及雷凌表现强势
根据丰田汽车发布的销量数据，8月其在华零售销量为95，900辆，同比增长1.8%，连续第二个月实现增长。前8个月，丰田在华累计零售销量为785，800辆，同比攀升12%。
8月丰田在华新车销量中，主力车型为小排量汽车卡罗拉及雷凌。受益于小排量车型购置税减半政策，这两款车型持续表现强势。
8月份，一汽丰田在华销量为64，400辆，广汽丰田在华销量为31，500辆，同比下跌7.7%；前8个月一汽丰田累计在华销量为428，700辆，同比攀升14%，广汽丰田累计在华销量为285，000辆，同比增长6.4%。
马自达8月在华增近五成：一马回暖
2016年8月份，马自达在华零售销量同比劲增47.9%，达到23，635辆，连续三个月刷新销量纪录。1-8月份，其累计在华零售销量同比增加9.6%，达到162，668辆。
从前8个月的销量数据上看，马自达上半年在华形势严峻，虽然2月份是受到季节因素跌幅达两成，但前5个月跌多增少，到6月份以后才算是逐步回暖。究其原因，搭载“创驰蓝天”技术的三款车型阿特兹、昂克赛拉及CX-5作为主力车型，承担了马自达在华的大部分销量。
与此同时，第四款搭载该技术的全新轿跑SUV CX-4于6月份上市，凭借其“轿跑SUV”的定位，吃掉了相当一部分两厢轿车的市场、而其优异的设计和性价比颇高的售价，使其迅速达到了月均5，000 辆的销量，成为挽救一汽马自达于水火之中的救世主。6月份至8月份，马自达在华销量环比分别提升6.8%和9.9%，且同比增幅均达两位数。
上个月，长安马自达同比劲增41.5%，达到15，299辆；一汽马自达同比大幅增长61.2%，达到8，336辆。在全新CX-4紧凑型SUV的支持下，一马增速超长马，这也与其销量基数较低有关。
1至8月份，长安马自达累计销量从93，242辆同比激增23.9%至115，487辆，由于CX-4是6月份上市，虽然6、7、8月份对一汽马自 达贡献了新增销量，但从累计销量来看，该车企55，240辆的销量与去年同期相比仍下滑14.6%至47，181辆。一汽马自达要在今年实现翻身，还需时 日。8月全新阿特兹的的上市或将加快其复苏步伐。
长安铃木回暖 昌河铃木销量惨淡
2016年8月份，铃木汽车在华零售销量为11，696辆，同比下滑3.1%，在华跌势已持续了八个月。前8个月，铃木在华售出了107，029 辆，同比锐减20%。该车企计划在中国市场年销量达到50万辆，而前8个月仅刚超出10万辆，因此铃木将难以实现2016年的年销量目标。
长安铃木销量自6月份止跌回升，当月销售8，065辆，同比增加3.5%；7月同比增幅又进一步提升，达到13.8%，销售7，081辆；8月份同 比攀升12.1%，达到7，580辆。新款奥拓已于9月2日上市，长安铃木还将推出新款天语，借助持续到年底的购置税政策，实现销量的持续回暖。
与此同时，据乘联会发布的数据显示，作为铃木在华另一合资企业，昌河铃木8月销量仅为868辆，相比去年同期的3，403辆，同比暴跌74.5%。今年前8月累计销量为27，848辆，相比去年的40，774辆亦同比下降了31.7%。
三菱扩充在华产品阵容 拉升在华销量
2016年8月份，三菱汽车在中国市场终端零售销量为5，338辆，与去年同期保持持平；前8个月累计在华零售销量为44，177辆，去年同期为28，208辆，同比大幅下跌31.8%。
上个月，广汽三菱8月销量达到2，239辆，同比大幅增长49.3%；前8个月累计销量为22，686辆，同比锐减35.7%。
外媒曾指出，中国自主品牌的SUV产品攻势冲击了三菱在华销量。因此广汽三菱对其产品阵容进行了扩充，国产欧蓝德将于9月24日上市。（本文转载自盖世汽车）
