“逆袭”、“大涨”这些久违的词汇最近频频为一汽马自达背书，继9月份整体销量破万辆，同比大涨48.7%之后，一汽马自达10月份整体销量再创新高，交出了10，311辆的优异成绩，比去年同期销量增长52%。
销量增长的背后，折射出的是一汽马自达产品布局的完整，以及整体产品力的提升。尽管一汽马自达在今年上半年还在平淡度日，被诟病“摸不准市场脉搏，找不到市场方向”。但是，下半年借助CX-4+阿特兹组成的双明星产品，一汽马自达便用销量和增幅给予了市场最响亮的回应。
还记得2013年的时候，业内人士曾这样断言一汽马自达，“未来三年，对于一汽马自达来说是一个速度与激情的三年。”经历了两年多蛰伏期的一汽马自达，终于在2016年以连续三个月销量创下新高的成绩，终结了“一汽马自达只有一款马6打天下”的固有思维。
今年6月，一汽马自达首款6.5代产品未来派轿跑SUV车型CX-4上市，凭借马自达引以为傲的“创驰蓝天”技术和跨界设计等亮点，甫一上市便为一汽马自达刷出了新的存在感，不仅让一汽马自达的销量“止跌反弹”，并且步步走高。
作为SUV市场上的绝对新生力量，承载着马自达最新设计和最高技术实力的CX-4便任性地“打破SUV同质化”，以轿跑风格外观、人马一体操控及高科技配置的全面融合，实现了不仅仅“靠脸吃饭”，还要靠“才华”，在操控性和科技功能等多方面实现了多重突破。可以这样说，一汽马自达CX-4树立的轿跑风格，将会成为未来SUV发展的一种新趋势。
正是因为在日益同质化的紧凑级SUV市场独树一帜的颜值和性能，CX-4一上市便以精准的定位切中了年轻人的需求，月均销量5000辆左右，并且还有过万订单因为产能爬坡未消化，出现一车难求的局面。毋庸置疑的是，CX-4依旧有着更多的上升空间，成为一汽马自达保持销量“大涨”的拳头产品。
当然，一汽马自达表示，“不会因为CX-4成功，就只关注SUV市场。”在一汽马自达的战略规划里，用“双拳头，双产品”冲击市场才是“点杀技能牌”，“双拳头”除了正在蒸蒸日上的CX-4之外，另外一个拳头便是升级归来的全新阿特兹。
如果说CX-4是马自达未来产品开发战略的新起点，那么在今年8月重新升级上市的马自达旗舰车型阿特兹则奠定了一汽马自达在B级车市的“运动先锋”的地位。
B级车市对于各车企大咖而言，曾扮演着“得天下”的角色，虽然今时今日B级车市城头大王旗几经更换，风头不再如当年那般盛劲，但是作为品牌形象的窗口和企业利润的重要来源的B级车市依旧是车企大咖们的必争之地。不过，B级车市的主打风格正在悄然改变，不再是以往的“稳重至上”，而是向更为年轻的运动化风格偏移。
然而，运动风潮一直是马自达的拿手好戏，在B级车市酝酿着转向运动化为新趋势的当下，全新阿特兹便以引领潮流的魂动设计、独特的技术实力以及同价位较高的性价比拿到了“弯道超车”的机会。
为了更为贴近年轻消费者的需求，全新阿特兹采用了马自达6 。5代产品的细节设计，实现了70多项升级上市，不仅在外观内饰品质上进行了全面革新，也通过一系列高科技配置的引入大大提升了整体价值感。9月份全新阿特兹实现逆势上扬，销量同比增长32%，在10月份更是渐入佳境，实现了同比49%的逆势增长。
全新阿特兹塑造的个性与沉稳、豪华和运动相互融洽的风格，不仅使得阿特兹成为一汽马自达重要的销量增长极，而且还对B级车的运动化潮流做出了新诠释。有业内人士表示，“全新阿特兹的到来，改变了我们对传统B级车的认知。”
全新轿跑SUV车型CX-4+全新阿特兹双明星产品阵容的形成，不仅改变了以往马自达“产品缓慢”的印象，丰富了一汽马自达的产品线布局，还标志着一汽马自达从马自达6单一产品阶段和多元化产品阶段，进入到精品化时代，也标志着紧凑级SUV和B级车将成为一汽马自达的主战场。
一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强表示：“CX-4今年的销售目标是3.2万辆，阿特兹的销售目标是5.6万辆。”按照一汽马自达如今的势头而言，这并不是难题。不过，要在竞争更为激烈的市场里引发更多的“爆点”，除了出色和个性的产品力之外，还需要切中市场脉搏的营销。
在产品阵营上大刀阔斧地改革之后，一汽马自达为了更为贴近消费者，还在营销上更为“接地气”，推出了创新的“一试到底”体验平台，集合终端展示、销售、产品与品牌体验等多种功能于一身。换而言之就是为消费者打造一个更真实的产品体验渠道，为消费者的购车决策提供一个更加客观的依据。
更为“开放”的一汽马自达清晰地知道，只有让消费者更真实的感知产品，产生发自内心的认同感，才能真正赢得市场。未来，一汽马自达除了将“一试到底”平台持续深化之外，还将与与一嗨租车继续开展深度合作，打造更全面的产品体验。
随着双明星产品阵容的持续推进，以及营销手法更加接地气，一汽马自达正在迎来一个新时代。
