特斯拉每个关于价格的动作，都会引起车市的震动。加上最新这轮调整，今年以来，特斯拉在华已经三度涨价，每次幅度都超过万元。特斯拉官方解释称，涨价是受人民币贬值影响。不过，保持利润幅度或许才是特斯拉不断涨价的原因。
特斯拉旗下车型售价上涨
11月24日，特斯拉在中国上调了Model S全系车型价格及选装配件价格，最高涨达3.71万，调整后的售价区间为68.69万-131.52万。特斯拉表示，售价上调主要原因是人民币与美元的汇率波动。调价后的新车在外观内饰配置等方面并没有进行任何变化，依然提供60、75、90和P100四种不同动力以及四驱车型。
25日，特斯拉中国再次宣布，零时起上调Model X全系车型价格及选装配件价格，最高涨幅约9.48%。至此，特斯拉旗下车型已经进行了全面调价。
据悉，Model X全系车型涨价5.67万元至7.97万元，最高涨幅约9.48%，涨价后Model X全系售价92.07万元至141.39万元（含增值税）。
但这并不是特斯拉的首轮涨价潮。
早在今年4月，特斯拉就已经对旗 Model S系列上调5万–7万元。10 月，特斯拉又对 Model S及 Model X的部分车型进行了调价。其中，Model S 60和 Model S 60D上调600元，Model X 75D因配置变化上调2.5万元。而最便宜的车型Model X 60D停售。
特斯拉中国表示，除了第二次的大幅调价是因为调整配置因素外，其余两次涨价都是由于人民币汇率原因。
保本先行
按照市场规律，在中国市场，一般大宗贸易定价过程中，都会考虑3%-5%的汇率浮动。不过，为了让在中国销售的特斯拉与全球其他市场基本保持价格一致，特斯拉进入中国时，公司CEO马斯克很有诚意地将定价中5%汇率浮动取消，这意味着，汇率变化因素将会大幅影响特斯拉价格。这也被业界看做是特斯拉多次提高售价、保障利润的抉择。
抛开汇率因素，配套充电设施成本增加也是涨价原因。此前，特斯拉对于充电新国标政策，保持“高姿态”。
然而，在刚刚结束的广州车展上，特斯拉发布了新国标充电适配器，特斯拉新国标充电适配器，让特斯拉车型不仅可以使用特斯拉自有充电网络，也可以使用符合中国新国标的充电设施。新国标充电适配器的发布，也将增加特斯拉在充电设施方面的支出。
汇率波动对硬件厂商有多大影响？
由于采取“全球同步”的价格策略，特斯拉的市场售价受汇率波动的影响格外明显。
除了特斯拉，很多对汇率敏感的平行进口汽车，最近在国内的售价也有所提升。如路虎，9 月开始对平行进口车提价 5 万 – 10 万元不等。
而除了汽车之外，其他硬件厂商的定价和销售也与汇率变动息息相关。
比如苹果，iPhone 的定价策略是这样的，先由公司拟订一个标准价格，再根据汇率、进出口手续费等执行地区差别定价。
以中国地区为例，iPhone 在中国地区组装，因此出口时不承担税收；但在销售环节，iPhone 在中国地区属于先出口再进口，因此消费者要承担进口的税费以及因汇率波动产生的附加费用。
越是在海外拥有大量净资产或净负债，或者拥有相当高的净收入或者净支出的公司，对于外币汇率的变动就越是敏感。不难看出，对于以跨国贸易为主要业务的硬件厂商来说，汇率的变化就像悬在头顶的一把剑，随时可能掉下来砸到自己。
那么，汇率波动对硬件厂商的影响机制是怎样的呢？
一般而言，汇率风险可以分为三种：
汇兑风险，即在会计年度末要把在海外发生的收入或支出转换为本币的时候发生的汇率变化，导致了收入减少或者支出增加，在海外拥有大现金流的公司对汇兑风险非常敏感；
会计折算风险，即由于当期外币汇率的变动导致了公司资产负债表的变化，在海外拥有大量负债或资产的公司尤为敏感；
操作的人为风险。
以特斯拉为例，为了拓展中国市场，特斯拉在进入中国时去掉了定价时的汇率浮动，将中国定价与全球其他市场保持一致。这就意味着特斯拉的销售价格与汇率紧紧地“绑在了一起”。
由于特斯拉是在海外生产再出口到中国，在中国会产生大量以人民币计算的净资产。当人民币贬值时，其在中国的现金流量就会相应减少。而为了保障利润，特斯拉只能靠提高售价来弥补汇率变动带来的利润损失。
三季度销量同比翻番
数据显示，在2016年三季度，特斯拉全球汽车交付量同比翻了一番还多，达到2.45万辆，其中包括1.58万辆ModelS和8700辆ModelX。特斯拉方面称第四季度的销量和产能相比第三季度将会持平或者略高一筹。
今年上半年，该公司的汽车交付量接近3万辆。作为马斯克在大众市场的押注，售价3.5万美元的Model3定于明年推出。在今年开始接受Model3的预订之后，强劲的需求促使该公司将实现50万辆年销量目标的时间提前两年，至2018年。（新浪汽车综合北京商报、爱范儿等报道）
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