年底本属车市旺季，自主品牌更是集体“开挂”。
据不完全数据统计，超过8成自主车企11月销量同比增幅都在20%-30%，销量翻番的企业也并不少见。业内认为，自主车企销量飙升的原因一方面依然来自于SUV市场的高速增长，另一方面，即将到期的购置税优惠政策在一定程度上透支了明年市场，为年底车市“火上加油”，由此导致的担忧是，明年一季度，随着购置税优惠幅度的降低，车市可能会非常惨淡甚至出现负增长。
月销量齐破10万
一直以来，月销量超过10万的车企主要集中在合资品牌身上，自主车企月销过10万的车企仅有长安一家，这种状况在11月的市场中被打破。从已经发布的销量数据看，11月自主车企的整体表现好于合资，月销超过10万辆的自主车企从此前的长安一家增长到3家（新增吉利、长城），而长城更是以12.9万辆的月度销量超过长安，坐上自主品牌老大的位置。要知道，从2012年开始，长安已经连续4年蝉联自主第一的位置。接下来，这一位置是否会被后来者长城汽车所取代，值得关注。
从车型布局上看，虽然长安是目前自主车企中少有的轿车、SUV以及MPV车型都取得均衡发展的车企，11月旗下车型中月销量超过1万辆的车型达到8款，不过，其多款车型单月销量都出现同比下滑之势，连CS75和CS35这样的热销SUV也环比出现下降之势，让人不免担忧其后续是否会出现增长乏力的情况。自主排名第二的长城汽车虽然经常因为过于倚重SUV而频繁被媒体“唱衰”，但哈弗H6在11月以超过7万辆的销量业绩，再度刷新了业内对于长城SUV的认知，甚至不少人将其称作为继五菱宏光之后的新一代“神车”。哈弗H6之外，11月哈弗H7销量也顺利突破万辆。不过，从目前来看，长城增长较好的主力车型也只有三款，在吉利、传祺等自主SUV新军的进击下，长城在明年是否依然能保持如此优秀的成绩，也还需进一步关注。
吉利成为今年自主车企中当自无愧的黑马，11月销量不仅首度破10万，同时也是轿车和SUV发展平衡得最好得车企之一，轿车系列帝豪多次进入轿车前十得位置，今年新推出的多款SUV车型上量更是迅速。从目前来看，包括帝豪GS、博越以及远景SUV都受制于产能而处于供不应求的状态，明年随着产能的改善，这些新车将会有较大的突破空间。
从前11月的数据来看，长安累计销量已经达到了116.8万辆，第二位长城也已经接近92.4万辆，今年破100万的可能性非常之大。吉利虽然目前仅有65.76万辆，但明年随着新品牌车型的上市以及现有车型的后发优势，有业内预估其销量可能接近100万。明年的自主前三甲争夺赛中，吉利会成为搅动格局的哪条鲶鱼吗？
第二阵营多家业绩增长近5成，看淡明年一季度车市
10万辆阵营之外，第二阵营的多家车企同比销量都接近或者突破5成。11月奇瑞品牌销量达到61540辆，同比增长40%，环比增长21.2%。一改此前相对低迷的状态，11月奇瑞三款产品销量破万，艾瑞泽5销量达16973辆，上市不足9个月销量就突破10万辆，刷新了此前艾瑞泽系列轿车在市场中叫好不叫座的纪录。9月上市的瑞虎7销量首次破万，新瑞虎3本月销量也达到14329辆。就在广州车展前夕，奇瑞还推出了更加年轻和时尚的小型SUV瑞虎3X，希望进一步加码SUV市场，巩固奇瑞难得的市场表现，虽然目前这款车型的月度销量尚未披露，但小型SUV一直是自主车企们更具市场优势的细分领域，所以这款新车的销量仍然值得期待，如果瑞虎3X月销能够达到万辆，那么奇瑞明年的市场表现将更加值得期待。
集团自主品牌在11月也斩获了不错的业绩，上汽乘用车、广汽、东风乘用车的增速分别达到107%、38%以及48%。广汽传祺11月销量达到3.86万辆，同比增长38%；前11月累计销量达到33.47万辆，同比增长111%。今年广汽传祺设定了年内36万辆的销量目标，截止到11月底，其已经完成目标的93%。上汽乘用车前11月销量达到27.5万辆，增幅高达87.5%，又一个靠SUV红利吃饱的车企。荣威RX5本月销量继续破2万，达到21344辆，挺进SUV前十，其中70%是互联网版本。从某种意义上说，上汽的互联网汽车概念在市场上已经收获成功，而借助于互联网+SUV的概念，明年上汽将继续推出多款新车，进一步提升销量。新车拉动，可以预测明年上汽乘用车将依然会保持高速增长。
自主车企的高速增长一方面来自于对市场的敏锐判断和灵活决策。
上汽通用总经理王永清在接受第一财经记者采访时坦言，今年前10个月整个乘用车市场平均增速大概在15%-16%，自主品牌增速高达30%，而合资品牌仅为15%左右。他认为，合资企业两点要向自主品牌学习的，一个就是怎么样精准的洞察、把握未来客户的需求。比方说这几年火热的小型SUV，基本上都是我们自主品牌们推导出来的。第二个要快，对我们比较大的合资品牌来讲，包括股东双方，判断准了之后，怎么样快，这也是我们（合资车企）要学习的东西。
不过，购置税优惠对于自主车企销量的拉动作用也不容小觑，来自全国乘联会的数据显示，这一轮购置税优惠惠及的车型比例达到7成。按照车企的预测，这在整体市场上大概增加了超过220万辆左右的销量。在这一过程中，购买自主车型的消费者对于价格更加敏感，因此，优惠政策对于自主车企的销量拉动或许更加重要。不过，业内一致认为，购置税优惠也在一定程度上透支了明年市场。而从政策层面看，明年即便优惠政策持续，力度也将收缩，因此，业内担忧明年一季度市场将十分惨淡，甚至可能不会出现增长。
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