11月份，二线豪华车仍然是美系得意、日系法系黯然。凯迪拉克再夺当月二线豪华品牌冠军，累计销量距离之前的领跑者仅两千辆。日系中只有基数较低的讴歌大幅增长，雷克萨斯和英菲尼迪均涨幅不如整体豪车市场。
豪华车“老四”将易主？
2016年11月份，在中国市场上的二线豪华汽车品牌中，单月销量冠军的头衔仍由凯迪拉克摘得。作为通用汽车旗下的豪华品牌，凯迪拉克从今年下半年开始已连续五个月增幅超50%，11月涨幅更是高达69.8%，单月销量为13，474辆，成功卫冕二线豪华品牌单月销量排行榜。
值得注意的是，11月份凯迪拉克单月销量超出老对手捷豹路虎1，883辆，而累计销量仅仅只差2，185辆。这意味着，凯迪拉克若能在12月份保持现有的增幅，很有可能将在年底完成对捷豹路虎的反超，一举夺得二线豪华品牌在华销量排行榜榜首的宝座。
在凯迪拉克的“逆袭”之路中，今年4月引入的中型SUV XT5可以说是“居功至伟”，上市以来便保持着稳定的高销量，11月份共售新车达5，200辆，贡献了该月总销量的38.5%。而XT5热销的同时也帮助凯迪拉克首次在华销量突破10万大关，达到103，004辆，相比去年的70，565辆大涨45.9%，提前完成全年销量目标。
反观捷豹路虎，11月份单月销量11，591辆，较去年8，170辆同比上涨42%，前11月累计销量为105，189辆，同比上涨30%。同样是大幅度的增长，但在凯迪拉克的速度面前仍显得黯然失色。
总体来看，国产车型仍是捷豹路虎在华销量的主力军，11月份贡献了60%的销量。在8月29日上市的捷豹XFL表现平淡，目前来看，这款放眼豪华品牌“ABB+J”格局的车型并未撑起捷豹路虎销量的大旗，3个月累计销量为4，026辆。或许，今年的失利会让这支吃着老本的“虎豹之师”有所警醒。
其实，这是由于中国市场习惯将捷豹路虎销量合并统计，而在其他市场则是分开计算。虽然目前路虎并未单独给出在华销量，但是根据捷豹XFL上月在华批发销量达到1，400多辆，很可能凯迪拉克销量已经超越了路虎，成为真正意义上的豪华品牌销量第四名。
日系只有讴歌高速增长
如果按照系别统计二线豪华车销量，则不难发现，近几个月同比增速最高的是美系，增长最慢的是日系，而唯一下跌的是法系。
一直以来，雷克萨斯对于二线豪华品牌销冠的位置都有所“觊觎”，并在今年7、8月份成功登顶，但好景不长，“退位”以来便一直屈居第三。11月份雷克萨斯累计销量达到10，131辆，较去年9，826辆同比增长3.1%。值得注意的是，虽然前11月累计销量为98，488辆，但在12月6日，雷克萨斯累计销量同样突破10万辆，提前达成全年销量目标。
具体到车型上，旗下最畅销车型ES仍是雷克萨斯的“中流砥柱”，11月份贡献销量了超过40%。虽然目前雷克萨斯没有实现国产，但以目前的产品布局来说，轿车和SUV的发展相对平衡，正处于一种“健康”的状态。
沃尔沃11月份共计售出新车9，076辆，同比增长12.8%，距离“万辆俱乐部”的已不再遥远。前11月，在华累计销量已达80，759辆，十分接近去年全年表现，同比增长12.5%。以目前的情况，沃尔沃正加紧脚步，开始扩大产品布局。据悉，大庆工厂生产的S90长轴距版将会在年底正式上市，沃尔沃有望在明年实现销量破万。
经历过高层动荡的“阵痛”后，东风英菲尼迪已经开始恢复稳定，贡献了英菲尼迪在华销量的60%以上，批发销量达到2，661辆。值得一提的是，国产SUV车型QX50却迎来了下跌，幅度达到26.4%，累计销量仅为707辆。总体来看，11月份英菲尼迪在华销量为4，025辆，同比小幅上涨6%，保持着稳定的增长趋势。
在本田中国2016年11月终端汽车销量数据中，讴歌品牌11月的终端汽车销量为1，324辆，同比大幅度增长，涨幅达到惊人的220.6%。今年前11月讴歌品牌终端累计销量为6，243辆，同比增长68.5%。其中，国产SUV车型CDX几乎占据了总体销量的90%，达1，110辆。有分析人士认为，讴歌目前的情况比较复杂，品牌知名度低，经销商整体盈利空间变窄，以及渠道体系抗压能力脆弱都是制约讴歌品牌的几大要因。
综合雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大日系豪华品牌，只有基数最低的讴歌实现了高速增长，另外两个品牌增幅均为个位数。反过来，尽管林肯没有公布在华销量（仅按季度发布），但从前三季度增长势头看，增速可能与凯迪拉克的近七成相差不大。因而美系是这一轮暴增中受益最大的二线豪华品牌，这与美系豪华车发力SUV（凯迪拉克XT5、林肯MKC等）密不可分。
11月唯一同比下跌的豪华品牌是DS，虽然未给出零售销量，但乘联会公布的批发销量显示，11月份DS销量仅为1，255辆，同比下跌9%；今年前11月累计销量为14，559辆，同比去年的21，818辆大幅下降33%。虽然，DS品牌在年初便将销量目标下调至3.5万辆，但目前仅完成全年目标41%。
看来日系豪华品牌担心的是增长得不够快，而法系豪华品牌则是忧愁如何逆转跌势。看到大吃SUV红利的美系豪华品牌，日系与法系在SUV上力道不足，下一轮调整重点是否将在此呢？
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