热门紧凑型SUV市场调查

2016是中国品牌百花齐放的一年，不仅有汉腾、LYNK&CO等这样的新品牌诞生，像吉利、奇瑞、长安等中国品牌都拿出来多款新车，其中也包括博越、瑞虎7、RX5这样的重磅产品，这些车上市前极高的关注度，销售时一车难求的状况，也从侧面证明了消费者对于它们的认可程度。如果您也正在考虑这几款车，那么接下来的内容，也许会对您有些帮助。

● 吉利博越

博越无疑是现在最炙手可热的中国品牌车型之一，从它在我们的紧凑型SUV关注排名第1的成绩上就能看出一二。当博越9.88-15.78万的售价发布之时，让不少人都大呼性价比高，然而随即便出现了工厂产能不足的新闻，随着宝鸡工厂的投入使用，这个问题似乎才暂时得到了一定缓解。那么现在它的销售情况如何呢？我们特意走访了两家北京的4S店进行了解。

在这家店中，只有2.0L手动智联型有少量现车，其余所有车型都需要订车。接待我们的销售表示，目前来店看车的人，有一半是冲着博越来的，现在下订的话，至少还需要等4个月。凡在2016年12月31日前购买博越的消费者，可以享受厂家给予2.0L车型4000元/1.8T车型6000元的购置税补贴，不过在终端，优惠、赠品都是没有的，但同时该店也不支持加价提车，这样的做法保证了订车的公平性，不会存在“后订车，先提车”的情况，相比起一些合资品牌，这方面要点赞。

随后第二家店的情况大体与第一家类似，不过该店连2.0L车型也没有现车，预计提车日期要到下月中了，其余车型预订大约要等2到3个月提车，政策方面与第一家店一致，同样是无优惠、不加价、无置换补贴。

除了北京，我们还将这次调查的城市加入了上海和广州，大致情况见下表：

从上市之初，博越就一直处在无车可买的局面，尽管后来新工厂投入生产，但直至今日，这一情况仍然没有改观，而且等车的时间较长，不过好在4S店并不支持“加价提车”这样的做法，大家都是排队提车，不助长歪风邪气，订金也不高，500元即可。在我们询问的几家4S店中，仅有一家有部分配置少量现车，不过以博越现在的火爆程度来讲，相信这些现车也会很快被消化掉。根据目前的状况推测，博越这种无现车的局面恐怕还要维持相当长的一段时间，看来吉利在产能方面还要再加把劲。另外，目前北京地区有授权销售博越的经销商共有4家，4家店的位置相当分散，且最近的都在5环左右，这对于一些想看车的消费者，以及想维修保养的车主来说，可能都会有些不便利。博越总结：

● 瑞虎7

作为目前奇瑞SUV家族中的最高级别产品，瑞虎7于今年9月份上市，虽然比博越晚来了半年，但它仍旧被看做博越最主要的竞争对手之一，那么在受欢迎程度上呢？我们一起看看。

比博越好的一点是，卖瑞虎7的4S店终于没那么远，有4环附近的了。进了店之后，我们并没有找到瑞虎7的展车，跟销售询问后得知，该车现在的销售状况很好，连店里的展车都卖了，现在正等着新一批车来呢，若订车的话需要等2到3个月，跟博越一样，同样是没有优惠，也不用加价。其中2.0L车型补贴购置税4000元，1.5T车型则直接享受购置税减半的政策。

接下来我们来到北京的第二家4S店，欣慰的是起码店内的展车还在，而且2.0L车型部分颜色的车型就有现车，不过数量不多。1.5T同样是没车，问到提车日期，接待的销售没有给出具体时间，但表示春节前是没戏了。我们推测，该店等车的时间跟第一家店相差不会太多，应该也是在2到3个月左右。另外，该店的销售还提到了，如果是用旧车置瑞虎7，还会有置换补贴，若用奇瑞品牌车型置换，补贴为5000元，若是非奇瑞品牌，则补贴4000元。

上海的情况与北京大致相同，2.0L车型只在部分4S店有少量现车，而1.5T则需要预订，但订车的周期稍短，大概1个多月。广州方面则稍有不同，有一款1.5T电商版车型目前在部分4S店有售，只需大概1周就能拿到车，并且享受6年12次免费保养以及2年免息分期付款的政策。

从三地的状况可以看出，瑞虎7也是一款不愁卖的车，比博越稍好的是，它的订车周期要相对短一些，而且一些店还有少量2.0L的现车，另外置换补贴也是博越所不提供的，这些点或多或少会对考虑这几款车的消费者产生一些影响。4S点买不到车？没关系，瑞虎7在我们的车商城也有售卖，了解详情请点击这里。瑞虎7总结：

● 荣威RX5

主打设计、互联的RX5也是一款紧凑型SUV，不知道是巧合还是有意布局，它与瑞虎7、博越同在今年上市，为这个本就竞争激烈的市场再添一把火，对它有兴趣的人也不在少数，至少在北京地区，我已经在路上看到过很多辆上了牌的RX5了。

我们照例在北京地区走访两家4S店，第一家店目前的状况是，高配的30T部分车型有现车，厂家有7000元的购置税补贴，而走量的20T需要预定，订车周期大概在20至30天，无优惠、不加价。

第二家店情况类似，也是顶配的30T 四驱互联网智尊版有现车，20T车型订车至少一周。跟前两款车相比，荣威RX5需要等待的时间更短。

上海可以算作是荣威的主场了，那么这里的情况又如何呢？本以为可以近水楼台先得月，但实际调查后我们发现，上海的4S店的现车情况甚至还不如北京，连高配的30T也没有现车，无论是20T还是30T，订车都需要在1个多月之后提车。不过在价格方面，上海地区终于出现了松动，除厂家政策外，销售表示价格可以到店再商量，并能附赠全车贴膜以及一些额外的赠品。

跟上面两位一样，这款今年新上市的紧凑型SUV也收到了相当多的订单。大家可能都知道，2017年1月1日到12月31日，购买1.6升及以下排量的乘用车购置税将不再减半，而是按7.5%的税率征收。而荣威也对此拿出了应对方案，在2016年12月31日前订购RX5 20T的用户，如在2017年1月1日至4月30期间提车，即可享受购置税减半优惠（国家补贴2.5%，厂家补贴2.5%），针对30T车型，凡是在2017年4月30日之前提车的用户，将继续享受此前厂家给出的7000元购置税补贴。 RX5总结：

● 长安CS75

跟上面几位上市不足一年的“小鲜肉”相比，长安CS75可以算得上是前辈了，虽然在设计和新鲜感上不及上面三位，但平均每月2万辆左右的销量，也是几位后来者短时间内无法达到的，那么它现在的近况如何呢？

虽然车的竞争力依旧，但作为消费者看了好几年的老将，未免有点缺乏新鲜感了，这时候想卖车就必须要拿出点优惠了。我们走访的两家4S店政策和现车情况都大致相同，对于1.8T和2.0L车型，厂家给出了12000元的现金优惠；后上市的1.5T车型，消费者除了本身的4000元现金优惠外，还可以通过网上的长安商城，花699元购买价值4000元的购车券，算下来4000+4000-699=7201元。不过目前商家的现车也不是很充足，红色白色可以直接提车，其他颜色则需要预定，但时间不会太长。另外，对于旧车置换的消费者，还有4000元的补贴。

上海地区则有所不同，我们咨询的4S店中，1.5T车型有5000元优惠，并有少量白色现车，1.8T和2.0L车型优惠11000元，其它基本相同。另外，该店对于置换用户的补贴不固定，根据车型不同会有4000到10000元不等的现金补贴。而广州的优惠幅度相比上海又有些浮动，1.5T有7000到8000元的优惠，而1.8T和2.0L车型的优惠幅度是10000元，除了上述的现金优惠外，还有一些赠品。另外该店需要订车，交车的周期大约在15天以内。

可以看出，目前厂家对于CS75的优惠活动还是比较多的，在这4款车中，车源也没那么紧张，不过需要注意的是，上述699元换4000元的活动只有1.5T车型参加，且2014款各型号、2016款两驱MT舒适型与超值型不参与，网上活动的截止日期为2016年12月31日24时，所以想购买的朋友，要尽快决定了。CS75总结：

■ 车型竞争力分析

在了解了目前它们各自的销售状况后，我们再来看它们价格相近车型的配置对比。刚才已经提到，博越在目前紧凑型SUV的关注排行中位列榜首，那么它是否真的比另外三款车更吸引人呢？通过一个对比我们就能得出答案。在看过车型关注热度后我们可以发现，瑞虎7关注度最高的是售价12.39万元的2.0L CVT耀臻版，CS75关注度最高的1.8T 自动尊荣型国V，根本没有大规模排产，排除。故以售价接近的原则，我们在关注度第二高的几款车中选定了售价12.38万元的1.5T 手动卓越型。相对应的，我们选择博越售价12.38万的1.8TD自动智尚型与二者对比。

通过观察RX5车系的热度能发现，消费者对RX5兴趣最大的车型为14.88万元的20T 两驱互联网智享版（两驱顶配），与瑞虎7以及CS75相比，它的价格偏高，放在一起对比不太公平，所以我们用售价同为14.88万元的博越1.8TD自动智尊型与它单独对比。

● 博越1.8TD自动智尚型/瑞虎7 2.0L CVT耀臻版/CS75 1.5T 手动卓越型

通过上表其实不难看出，在这个价位左右的对比中，博越在配置方面并没有领先，无论在安全配置还是座椅方面的舒适配置等，另两位对手都要更好一些，尤其是瑞虎7。不过博越的优势在于它184马力的1.8T发动机，相比CS75 170马力的1.5T发动机更有力，跟瑞虎7 122马力的2.0自然吸气发动机更是几乎不在一个量级上。

● 博越1.8TD自动智尊型（两驱顶配）/20T 两驱互联网智享版（两驱顶配）

价格同为14.88万元，又都是各自产品序列中的两驱顶配车型，它们俩之间自然少不了一番比较。相比之下博越的配置要比RX5高不少，尤其在主动安全配置上拉开了差距，而且博越1.8T发动机的184马力，在账面数据上也要强于RX5 1.5T的169马力。这么看来，似乎博越在二者之间的对比中建立了很大优势，不过以上只是我们基于客观分析得出的结论，实际购车时，眼缘、品牌喜好等主观因素有时往往也会左右人的选择。

另外，RX5“互联网汽车”的定位与博越也不是一个路数，这款互联网智享版车型一大亮点，在于车内的那块10.4英寸中控大屏，与其搭载的YunOS系统协同使用，功能十分强大。由于篇幅所限，在这我们不展开说明，有兴趣的朋友可以点击查看我们之前写过的文章《极客们的新毒药 体验荣威RX5 YunOS系统》查看。

■ 车型总结：

● 博越

● CS75

■ 全文总结：

博越、瑞虎7、RX5这三款新车的关注程度之高，从4S店已经排到2017年3月的交车日期就能看出来，而上市已经两年多的CS75，现在正是销量冲高的阶段，可见中国消费者的对于SUV的喜爱，而且令人欣喜的是，中国品牌的汽车也正在被更多的消费者所接受。在这次走访过程中，除了那家已经没车可卖的4S店略显冷清外，剩下的几家店来看车的人都是络绎不绝，有的店甚至连闲着的销售都没有。

作为目前中国品牌中最炙手可热的车型之一，博越在一亮相时，就被很多人视为中国品牌在这个级别中的标杆，但这并不意味着它就可以高枕无忧了，瑞虎7、RX5的相继涌现和CS75的改款加剧了这个级别的竞争。经过我们的比对也发现，在12万左右车型中，博越在配置方面并没有优势，瑞虎7和CS75在配置上的表现更全面，且订车的周期也更短。而在博越和RX5的同价位车型对比中，从纸面上看，博越的配置无疑更丰富，但RX5主打的“互联网汽车”的理念，又只能通过实际体验才能感知它的智能便利，所以在此我们不能妄下结论。不过有一点是能肯定的，这四款车都有部分车型将受到2017年购置税减免政策改变的影响，最终落地价都将有所提升，有意向但还在纠结的人，可要抓紧时间了。（文章来源：汽车之家）