由于库存过高，美国轿车需求却出现萎缩，因此通用计划，2017年1月份将在不同时间段内分别暂停旗下位于美国的五座组装厂的投产，并且前后裁撤3，300名员工，减少轿车车型的高库存。
美国轿车需求萎缩
轿车11月美国销量持续走软，需求同比下跌3.9%至51.1万辆，在一定程度上拖累了美国车市。相比前10个月近10%的跌速，上个月4%的跌幅对美国车市的冲击大大缩小。然而轿车前11个月累计销量同比滑落9.2%至6，29.1万辆，而轻型卡车（SUV、皮卡、跨界车和MPV）则同比上涨7.3%。因此相较之下，SUV才是美国消费者热衷的对象，销量低迷的轿车也就不可避免地成为车企放弃的对象。
根据通用发布的11月销量数据表，别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC四大品牌销量均实现了长。但按照车型来划分，别克君越11月销量同比锐减27.6%至2，427辆，凯迪拉克中轿车车型在美销量也呈现出下跌趋势，ATS和CTS分别同比回跌27.5%和14.9%。
雪佛兰品牌在迈锐宝、Silverado皮卡、科鲁兹以及Equinox探界者的销量支持下，成为美国市场增速最快的汽车品牌。然而旗舰轿车Impala销量却大跌42%，跌落万辆。
库存创下九年来新高
10月份，在第三季度收益报告会上，通用指出，公司在美经销商库存足足多出了111，000辆。美国车市正走向巅峰，增速放缓，如此多的库存对通用来说压力山大。如果继续保持高速投产，势必会对通用年终利润造成损耗。
据《美国汽车新闻》报道，8月1日至12月1日，通用库存同比激增28%，刷新近九年来新高。2月份开始投产的凯迪拉克CT6进入12月后的库存可满足116日的需求，2016年年初改款的君越库存甚至达到168日的销售量。因此通用决定大幅削减旗下轿车车型的产能。公司发言人12月19日表示，公司对库存值设定的目标是能够满足70日的需求。
然而，巴克莱资本分析师Brian Johnson等华尔街分析人士则表示，倘若通用关闭工厂，释放库存，将对股价造成压力。但面临高库存，以及趋于放缓的美国车市，通用不得不暂停部分工厂的投产，以缓解库存压力。
产能调整
2017年1月份，通用将暂停在美国五座组装厂的投产，其中密歇根州底特律-汉姆川克（Detroit-Hamtramck）整车厂及堪萨斯州Fairfax工厂将暂停投产三周，密歇根州兰辛格兰德河（Lansing Grand River）组装厂将暂停两周，俄亥俄州洛兹敦（Lordstown）组装厂和在肯塔基州的波林格林（Bowling Green）工厂暂停一周。不仅如此，11月份通用宣布，2017年1月份还将削减洛兹敦工厂和兰辛格兰德河工厂三个工作班次中的一个班次，因此将裁掉约2，000名员工。
这些工厂中，洛兹敦组装厂投产雪佛兰科鲁兹紧凑型车，兰辛格兰德河组装厂制造凯迪拉克ATS和CTS，以及雪佛兰科迈罗。截止12月1日，以上四款车型拥有至少四个月的库存。
除此之外，通用12月19日向州政府官员提出，3月份再裁撤底特律-汉姆川克工厂内近1，300名员工，砍掉两个工作班次中的一个轮班。为了符合联邦针对大规模裁员的法规，通用称，被裁员工中的一半员工为临时工。
通用在底特律-汉姆川克工厂生产的车型主要为雪佛兰Volt、Impala，凯迪拉克CT6以及别克君越。
