新能源汽车产业无论是在技术创新还是产业化方面，在过去几年都取得了长足的进步。尤其近两年来，在政策扶持与行业内外的共同努力下，新能源汽车发展不断提速。
但随着新能源汽车的普及，充电服务问题始终是新能源汽车在发展中难以攻克的难关。充电桩故障、充电车辆长时占桩、充电桩无电状态、充电软件信息更新不及时、充电定位有误、充电桩布局不合理等状况并不是个案，新能源汽车车主的用车情况并不乐观。
为更好的解决这些矛盾，充电网发起“问电中国”电劢汽车车主充电服务需求调研。
手机APP已成最常用充电工具
调查结果显示，手机App已成用户最常用的充电工具。在手机App、运营商官网、微信公众号、熟人介绍、第三方地图（百度、高德等）等找桩途径中，手机App的使用频率占比最大。
目前，各运营商的手机充电App基本满足了用户对于找桩充电的诉求，但仍需对App进行进一步的优化，增加一键导航、智能排序、站点验证等功能，以满足用户对于充电App的更加智能、快捷的需求，提升用户的使用感受。
消费者普遍接受现行收费标准
用户在充电过程中最关注的是费用信息。本次调查了解到，大部分用户最为关注的站点信息为充电费用，而对于目前的充电费用普遍可以接受。
相比较新能源行业刚起步的阶段，现阶段用户会更加理性的看待电动汽车充电服务问题，追求实际应用效果的体验而非拘泥于充电费用。这对于运营商来说无疑是个好消息，既不用费心思打价格战，还可以将更多的精力投入到充电桩建设运营的优化中，逐步完善充电服务。
APP需增加充电站点导航
线下调查的时候，充电网听到车主抱怨，“我本来方向感就不好，除了自家门前能认清方向，换个地方连东西南北我都分不清。自从买了电动汽车更找不着北了，找桩App上标注的像模像样，费死劲找到标注的位置压根没桩，问了保安，说是规划建设中”。
上述车主遭遇并不是个例，大部分参与调查问卷的车主们都表示过深感找桩艰辛。
在充电网本次调研中显示，用户希望增加充电站点及充电桩的路线指引，尤其是对于室内环境（地下停车场等）的充电桩。运营商可在停车场入口适当增加充电站的引导标识设置，以及在停车场内部设置相应的路线图，在小的细节方面稍加处理便可大幅度提升用户体验度。
充电设备存隐患
调查显示，仍有67%的用户表示充电桩偶尔出现敀障，因此加强设备维护是十分必要的。为应对设备敀障，车主建议应提供多方式报修，幵在现场或APP上放置常见故障解决办法。
“家住雍和宫附近的张先生反映，此前他在给新能源汽车充电时充电枪头竟然拔不下来，当时给4S店打电话，4S店工作人员称不是车的问题不受理，把问题踢给充电桩运营商。充电桩运营商则告诉张先生不是他们的问题，最终耗费了4个多小时，以锯断了充电枪头而结束。出现问题无人受理，也没有明确的部门来监管类似事件，让像张先生一样有类似情况出现的车主很被动。”充电网工作人员介绍道。
