尽管川普实行“推特治国”，不断对汽车行业“指手画脚”，想要通过放大政府“有形手”的作用，振兴美国本土制造业，但是在市场主导的美国车市上，这似乎并不能阻止美国消费者对日系SUV的青睐，更阻止不了奇骏拿到美国SUV单月销量冠军的发生。
据Autodata机构的数据，在12月份的美国市场上，奇骏（北美版）首次突破4万辆大关，力压本田CR-V、RAV4这两款强大对手，成为美国市场最高月销量的SUV车型，仅次于皮卡三巨头福特F系列、雪佛兰Silverado以及Ram，位列整个榜单的第四名。
事实上，在奇骏一举拿下美国市场SUV单月销量冠军的背后，则是以奇骏为代表的SUV正在成为美国汽车市场增长推动力。数据显示，在2016年，尽管在11月份之前市场还处在下滑之中，但最终美国轻型车市场却还是能够逆势向上，最终创下新的年度销量纪录1，754万辆，增幅为0.3%，这反转主要得益于SUV板块的增长。
数据显示，在高达1，754万辆总销量的组成中，轿车板块遭遇到了8.9%的下滑，弥补这部分下滑的就是SUV同比7.4%的增长，其中日系旗下的SUV贡献了最主要的份额，包括奇骏、RAV4以及CR-V都是其中的佼佼者，均位列整个榜单前十名之中，更是帮助日系品牌统治了4至10位的排名。
其实在过去几年时间内，日系品牌对美国市场进行了SUV的重点布局，包括CR-V、RAV4以及奇骏都纷纷进驻美国市场。随后，由于SUV具备坐姿高、空间大、多功能等特点，更贴近用车需求本质，美国市场也开始青睐SUV产品；另一方面，为了将SUV产品打造为市场突破点，厂家也为其搭载更多新配置与技术，在产品进步上要快于轿车，而轿车在迭代和产品更新上渐渐露出迟缓的疲态也助推了SUV的向上，这也拉动了SUV产品的销量上涨。
随着SUV在美国市场的走热，凭借着先发优势以及日系品牌在美市场的底蕴，以奇骏为代表的日系SUV也受到的市场追捧。从美国市场2016年TOP20车型来看，SUV不仅达到了7款之多，而且同比3.3%的增幅也是皮卡、轿车以及SUV中最高的，在这7款SUV中，销量最高的是CR-V，达到了357，335辆，但是这其中冲得最猛却是奇骏（北美版）。
数据显示，去年全年，奇骏（北美版）在美国市场累计销量329，904辆，同比增长了14.9%，增幅力压CR-V、RAV4两大对手。
而且在去年12月份，奇骏（北美版）单月销量更是达到了40，477辆，以超五成的增长拿到了美国市场单月SUV的销量冠军，因为奇骏的强势上涨，美国市场12月TOP20车型SUV总销量占比已经提升至39%，一度超过了皮卡与轿车，在后两者皆告下跌的情况下，SUV同比大涨了25%，成为整个市场的推动力，帮助美国车市在12月份逆势上涨，进一步完成了全年的颠覆。
根据目前的走势来看，随着SUV车型在美国市场排名不断上升，SUV市场有望继中国市场保持高速增长之后，在美国市场也保持火热状态，事实上，在去年12月份，奇骏（北美版）与Ram差距仅有7，000多辆，这对于仍处在上扬之势的奇骏（北美版）来说，其走高甚至连续超越CR-V也存在很大的可能。
当然，奇骏不仅仅能够在市场主导的美国SUV市场上，成为SUV市场的新霸主，在政策参与的全球最大的中国市场，在SUV的“高烧不退”下，奇骏的表现也堪称出色。
实际上，从第三代车型2014年来到中国市场后，奇骏就没有让市场失望过，上市一个月就销量破万，顺利打响了第一枪；2015年，奇骏累计销量达到了166，385辆，同比大涨了45.4%，帮助东风日产首次实现百万车企的目标，“奇骏不仅帮助东风日产实现了百万销量目标，也是东风日产能够通过SUV产品提升品牌力的重要保证。”对于奇骏的突出作用，时任东风日产副总经理的周先鹏不吝溢美之词。
进入2016年，奇骏依然稳健增长，在一季度月销量保持在万辆以上，在合资中级SUV中仅次于途观以及CR-V；下半年，奇骏月销量一度突破两万辆大关，2016年全年，奇骏累计销量达到了18万辆，不仅助力东风日产在后百万时代里创造了新的纪录，也帮助东风日产夺得合资SUV冠军的位置。
据统计，在2016年，凭借着奇骏带领的东风日产SUV军团的发力，东风日产力压上汽通用、北京现代，以41.53万辆的成绩夺得了合资品牌SUV销量冠军，成为整个合资SUV团队里作战能力最强的军团。
近日英国媒体报道，新一代奇骏也将在今年的英国森德兰工厂投产，随着产品力的进一步提升，无论是市场主导的美国车市，还是政策参与的中国车市，已经证明过自己的奇骏都将继续爆发更为强大的力量。
