从14、15两年中缓过神来的中级车市场正进行着强力复苏，让整个轿车市场在SUV的大潮下不再那么难堪，全年增速回归到了5%左右的水平。全年除了韩系车和法系车在这一市场继续遭遇寒冬外，德系和美系大多数车型几乎都以两成及以上的增速向前奔跑着。
事实证明，轿车市场的止跌回升，至少从短期来看，轿车仍然是中国汽车市场的根本，SUV虽然增幅甚猛，但目前要还撼动这一最大细分市场的地位，尚需时日。
全年朗逸继续占据合资中级车市场老大的地位，并且增幅超过了市场整体大盘，大众在中国市场的品牌影响力还在进一步加深。另外，在2016年合资中级车市场中，大众宝来挤下科鲁兹，成为前十强中的新成员。
至此，大众在合资中级车前十强中已经占据过半的份额，这与大众品牌中国市场销量占比全球过半到有几分相似。在轿车市场低速增长中，大众还能把轿车玩得如此溜，足以见得大众深耕中国能力真强悍。
2015年还在亚军地位的轩逸，去年已经被后来者英朗以2000余辆的优势超越了，那么今年轩逸能否压得住增幅超50%的英朗，重新夺回市场亚军的地位，将是日系车在中国轿车市场保障话语权的最后一道屏障。
