根据长城汽车2月6日晚的财报显示，2016年公司营收986.16亿元，同比增长29.7%，净利润为105.47亿元，同比增长30.87%。
公告称，长城公司业绩增长的主要原因是整车销量的增加、售价较高的SUV销售量占比增加。
长城公司官方数据显示，2016年长城汽车全年累计销售107.45万辆，同比增26.01%，超额完成95万辆的年销量目标，这也是长城汽车首次冲破年销量百万辆大关。其中，SUV销量达93.80万辆，同比增长34.19%，占总销量的87%。位列国内SUV车型销量榜首的哈弗H6销量达58.08万辆，占据了长城汽车的半壁江山。
于2016年4月上市的哈弗H7（售价在15万以上）的销量达到了4.8万辆，这对营业收入和净利润的增长起到了重要作用。此外，皮卡销量为10.56万辆，同比增长6.19%，但轿车销量为3.08万辆，同比巨幅下滑43.09%。高端车型H8、H9的销量也有所收紧。
长城能够一直取得不俗成绩的原因主要在于SUV销量占比较大，抓住了中国车市的风口。
从2002年起，长城就瞄准当时还处于空白期的10万元以下的SUV市场，于是称霸SUV车市14年。当2013年突破100万大关后，独立出哈弗品牌，自此长城开启了长城、哈弗双品牌战略，不过轿车业务也因此搁浅，曾作为长城支柱车型的C30销量持续下滑。
而当谈到自主品牌的盈利能力，长城汽车的表现值得关注。事实上，对于自主品牌来说，盈利能力是众多车企面临的难题。比如位列自主品牌销量第一的长安汽车历经了8年才实现盈利，一些自主品牌还未实现盈利。业内分析，一方面长城所有的车都是逆向开发，节省了很多成本，发动机、变速器等利润较高的零部件由自己提供。另一方面长城汽车对市场定位准确，哈弗H6和H2获得的高销量就是最好的例证。而销售水平普遍较高等原因，长城自然也保持了近年来连续赚钱的效应。
长城将2017年的销量目标定为125万辆，1月产销数据显示，当月长城汽车销量为9.12万辆，同比增长0.7%，其中SUV车型销量达到8.15万辆，同比增长9.9%。虽然从数字上看同比增长不大，但全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示：“对于长城汽车说，往往年初的有效生产时间不够长，再加上一些库存不足的情况，能有9万多辆出货还是不错的。总体来讲，表现平稳。”
在崔东树看来，长城汽车聚焦SUV的战略虽然取得了成功，但从长远发展来看，不应放弃轿车业务。“轿车是汽车行业的主流，也是和合资品牌竞争的核心。”
