一次次自我变革和突围，自主品牌踏上了新征程。
2016年，自主品牌乘用车销售1052.9万辆，首次突破千万辆大关，同比增长20.5%，已占整体市场份额的43.19%，比上年同期提高了2个百分点。
销量数字和份额提升的背后，是自主品牌在与合资品牌竞争中差距的逐步缩小。在市场竞争日益激烈的环境下，究竟自主品牌挤压了谁的份额，优势体现在哪，值得探讨。
合资各系别份额均遭蚕食
相比以往，2016年乘用车行业的最大亮点就是自主品牌市场份额的大幅提升。记者梳理2011年以来自主品牌乘用车销量后发现，自主品牌市场份额从2011年的42.23%开始，曾经历连续三年的下滑，到2014年只剩下38.46%。但是，反击也随之开始。在2015年和2016年，自主品牌乘用车开始收复失地。2016年市场份额从2015年的41.2%提升到了43.19%，达到六年来的新高。这种苦尽甘来的数据走势，体现出了自主品牌日益增强的竞争力。
与此同时，外国品牌乘用车市场份额却在不断下跌。2016年，外国品牌乘用车共销售1384.83万辆，占乘用车销售总量的56.81%，占有率比上年减少了1.86个百分点，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售451.03万辆、379.15万辆、296.46万辆、179.2万辆和64.4万辆，分别占乘用车销售总量的18.5%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%，与上年同期相比，市场占有率均呈一定下降。换而言之，自主品牌抢占了合资各系别的市场份额。
自主品牌的进步有目共睹，市场占有率节节攀升。曾经自主品牌乘用车市场份额仅占总体的1/5左右，而如今自主品牌已经有了叫板合资品牌的底气，以20%的增速远超行业平均水平，突出重围，不断蚕食合资品牌的市场份额。
正如全国乘用车市场信息联席处秘书长崔东树所言：“自主品牌在这两年发展表现特别突出，连续两年份额走高，自主品牌与合资品牌在市场份额上的差距正在逐渐缩小。”他表示，自主品牌通过在市场快速成长期形成了新的增长动力，未来还有可持续发展很长的阶段。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡则告诉记者：“早些年，不少人认为自主品牌没法跟合资品牌比，但现在可以比一比了。与此同时，也要承认两者之间的差距，自主品牌汽车还需要继续花大力气搞研发，缩短与合资品牌在技术上的差距。” 安庆衡说。
自主向上初露锋芒
自主品牌乘用车达到千万辆销售规模，份额持续提升的背后，是自主品牌的崛起，意味着自主品牌快速适应改革浪潮，释放出欣欣向荣的活力，它正满怀信心，长成支撑中国汽车工业屹立于世界汽车之林的中流砥柱。
向上和崛起已然成为自主品牌车企的集体行为。在刚刚过去的2016年，不少自主品牌均以漂亮的销量数据完美收官。在主流自主品牌中，吉利在2016年两度调高全年销量目标，累计销量超70万辆；长城汽车的年度销售数据也远高于百万辆；长安汽车2016年总销量突破300万辆，其中自主品牌汽车的占比接近60%，自主品牌乘用车增势更猛，销售128万辆，同比增长27.6%；2016年，广汽集团实现销量165万辆，增速领跑国有集团，自主品牌广汽乘用车销量劲增90%；奇瑞汽车在全年销量创历史新高并实现同比增长28%的同时，连续14年保持自主品牌乘用车出口量第一，在国际市场脚跟越站越稳；北汽绅宝作为自主品牌阵营中的“新兵”，借产品垂直换代，全年销量实现87%的超高速同比增长。
自主品牌向上表现在产品力、品牌力、营销力、服务力的普遍提升。与前几年相比，如今的自主高端车型更成熟、更有底气。在基础核心技术零部件、制造工艺等方面，不少自主车型已不亚于合资车型。长城H6、长安CS75、吉利博越、上汽荣威RX5、广汽传祺GS4等车型的畅销，也让很多消费者逐渐意识到自主品牌的实质改变。虽然在某些方面它们无法与合资企业相媲美，但随着自主品牌产品技术的加强，中国汽车正在撇弃粗制滥造，逐渐与合资产品并齐，自主品牌的市场版图也在日渐扩大。
自主SUV战绩斐然
自主品牌的高增长态势导致份额变化，其核心推动在于产业的突破和自主创新，这集中体现在SUV领域。中国汽车工业协会数据显示，2016年，SUV销售了904.7万辆，同比增长44.59%。其中，自主品牌SUV销售了526.8万辆，同比增长了57.6%，市场份额提升了4.8个百分点；合资品牌SUV销售了337.9万辆，同比增长17.43%，市场份额下降了4.5个百分点。显然，在SUV领域，自主品牌对合资品牌市场的抢占十分抢眼，并且自主品牌的“收复失地”，几乎与SUV的兴起有着紧密联系。
销量不仅能折射汽车市场的需求，还能反映出车企把握市场需求的能力，自主品牌在拥抱SUV方面，做得更加积极到位，“船小好调头”的优势体现得非常明显。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，自主品牌在SUV 市场发展迅猛，销量几乎占到乘用车市场的“半壁江山”，这说明，自主品牌车型基本得到了消费者的认可。
MPV是自主品牌抢占市场份额提升的另一利器。2016年，MPV共销售了249.7万辆，同比增长18.38%。其中，自主品牌MPV共销售了223.8万辆，同比增长19.9%，市场份额由88.6%增长至89.6%。而合资品牌MPV共销售了25.9万辆，同比增长了7.51%。市场份额由11.4%降低至10.4%。
反观轿车领域，依然是自主品牌中“拖后腿”的角色。2016年，轿车销售1214.99万辆，同比增长3.44%。其中，自主品牌轿车销售了234万辆，同比下滑3.72%。市场份额从20.69%下滑至19.26%；而合资品牌轿车销售了981万辆，同比增长5.59%，市场份额从79.3%增长至80.7%。自主品牌轿车市场占比逐年下降，已经从2011年的将近一半下降到如今的两成多。
无疑，SUV是自主品牌市场争夺战的“杀手锏”，但在轿车领域的掉队也不可忽视，随着竞争的升级，后续对自主品牌的影响将会凸显。（本文转载自中国汽车报网）
