根据乘联会发布的最新数据，整理出了2017年1月SUV（批发）销量排行。
前十自主品牌占据8席
2017年1月SUV排行总榜共统计了168款车型。购置税减半政策调整后，1月SUV市场销量为884，528辆，同比增长11.2%。销量前十车型中，哈弗H6以45，993台的销量继续排名第一；广汽传祺GS4以34，870台的销量位列亚军；别克昂科威以30，658台的销量排名第三。销量前十的车型中，自主品牌占据压倒性优势，有8个席位；美系、德系各占据1席。其中宝骏560同比出现了32.5%的下滑，令人颇感意外。
而在此前受制于产能不足的吉利博越，则在吉利宝鸡工厂投产后，产能逐步提升。一月以20，147台的销量排名第8。其订单提车难的状况有望得到很大缓解。
分派系来看，在2017年1月的SUV销量中，自主品牌共销售544，721台，同比增长15.9%（如图一），在SUV市场仍占据统治地位。而从市场份额上看，由于自主品牌车企更懂中国市场、更了解中国消费者的消费心理，自主占据整个SUV市场61.6%的市场份额，与排名第2的日系和排名第3的德系SUV相比，占有较大的领先优势（如图二）。
广汽传祺GS8月销逼近一万
广汽2016年10月上市的7座中大型SUV传祺GS8，在1月该车（批发）销量为9，418台。是第一款在15-20万元价位站稳脚跟的自主品牌SUV。该车基于广汽乘用车的全新B/C系列平台开发，这一平台是广汽在充分消化吸收合资合作伙伴菲亚特、丰田成熟技术的基础上，结合广汽自身的正向研发技术储备正向研发的产品。在政府放开二孩政策后，中国家庭对中大型七座SUV有不小的刚性需求。传祺GS8把握住了这一市场需求，使得广汽成为了自主品牌车企中第一个站稳20万元价位的自主品牌车企。
由于中国汽车工业起步较晚，在改革开放后“市场换技术”的过程中，自主车企在整车研发上，基本都是靠逆向仿制外资品牌成熟车型起步。自主品牌阵营在售车型的底盘，基本上能在合资品牌同类产品中找到极为相似甚至一模一样的底盘；自主品牌车企旗下的产品往往逆向自不同的外资品牌车型平台开发，要破除不同平台间的技术壁垒、统一开发标准、搞自己的模块化平台还面临不小的困难和障碍。现在一线自主品牌车企推出的产品，不管内在产品力如何，至少在外形设计、做工、空间这些看得见的“表面功夫”上，已经基本可以做到和外资品牌不相上下。广汽传祺GS8不仅在“表面功夫”上做到了和外资品牌不相上下，在看不见的平台开发能力上，也拿出了目前自主品牌的较高水平。从市场角度看，尽管产品上仍然存在一些不成熟的问题，但广汽传祺GS8是目前唯一一款能可以在20万以内买到的、非微面改装的中大型七座SUV，在这一细分市场中没有竞争对手，取得大卖是理所当然的结果。也证明自主品牌在这一市场中其实有相当可观的增长潜力。
在从广汽传祺GS8成功的例子中，说明品牌溢价不是炒作炒出来的，而是扎扎实实干出来的。首先能以别人做不到的价格，以成熟稳定的产品形态推出别人拿不出的产品，品牌溢价自然而然就上来了。在现在自主车企纷纷跃跃欲试力推“高端化”品牌的背景下，广汽为自主品牌的高端化之路做出了很好的示范。也让人们看到了自主品牌进步和崛起的希望。
附：2017年1月SUV（批发）销量排行榜
