据国内车质网的统计数据显示，2016年至少发生过一次车主投诉的微型车有158款，与2015年相比增加了5款车型，总投诉量为19234宗，同比上涨17.4%。其中，排名前20位的绝大部分为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2016年度国内紧凑型车投诉排名如下：
根据乘联会发布的最新数据，2016年轿车共销售1210.9万辆，其中紧凑型车销量达到了787.1万辆，占轿车总体销量 65%，已成为带动轿车销量的主力军。伴随着紧凑型车销量的逐年增长，有关紧凑型车的投诉也“水涨船高”。据车质网数据显示，自2010年起紧凑型车的投诉量便开始逐年递增，短短7年间紧凑型车的投诉量便增长了近19倍！越来越多的投诉共性问题开始逐步显现。
具体到2016年的榜单中，前10名依旧是合资品牌的天下，且前10名车型与2015年相比几乎没有变化，只是部分车型的排名有所改变。东风标致408在同比去年销量下降的情况下，投诉量不降反增，排名来到了第一位，并和长安福特福克斯一起成为了2016年投诉量过千的两款紧凑车型。
数据看点：
1、发动机、变速器成典型投诉问题
据车质网数据显示，在2016年国内紧凑型车投诉中质量问题的投诉增长幅度较大，且依旧占据主体地位，占比超过80%。而在质量问题的投诉中，发动机和变速器的投诉较为集中，两者相加在八大系统投诉量中占比超过45%。具体投诉表现为发动机异响、烧机油和变速器异响、抖动顿挫等问题。除此之外，另一个投诉比较集中的问题为车身附件及电器，具体投诉表现为车身生锈、空调问题等，这类问题主要集中发生在自主品牌车型上。
2、自主品牌和美系品牌投诉量较为集中
在国内的紧凑型车市场中，合资品牌车型一直是消费者热衷购买的对象，从2016年1-12月紧凑型车销量数据排行榜中可以看到，年销量超过10万辆的车型绝大部分都是合资品牌。这一点也同样体现在车型投诉中，近两年在紧凑车型投诉中，合资品牌的占比一直高于自主品牌和进口品牌，虽然占比在逐年减少，但依然高达60%以上。而随着自主品牌紧凑型车销量逐步提升，其投诉占比也呈逐年上升的趋势，2016年自主品牌紧凑型车投诉占比33.6%，较2015年提高了7.3个百分点，进一步缩小了与合资品牌之间的占比差距。
具体到国别，自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量得以凸显，两者相加在2016年紧凑型车总投诉量中占比超过50%。其中，自主品牌的投诉主要集中在“同款不同配置”、“发动机功率不足、噪音大”、“吃胎偏磨”、“电瓶故障”等问题上，这几类问题投诉均超过了280宗。其中，“同款不同配置”问题的投诉更是高达1048宗，已逐渐演变成群体性投诉事件，希望厂家予以足够重视。
美系品牌的投诉主要体现在“发动机异响”、“仪表台开裂”、“变速器异响、抖动和顿挫”及“变速器异响”等几类问题上，单一车型投诉均超过了200宗。
除此之外，日系品牌中“发动机烧机油”和欧系品牌中“车内异味”问题同样较为突出。（来源：车质网）
