汽车是我国经济的支柱产业，它的兴衰旺盛决定着国民生活幸福指数的高低，经过两个月的严格统计，国内8大上市车企2016年度业绩预报火热出炉。在去年乘用车销售2380万辆业绩的背后，哪家车企收获最多、哪家车企成长最快？谁是汽车界的“土豪”，谁又是行业中的新贵？今天我们就来一起看看这份充满“钱”味的年度业绩预报，一探各大车企的收入水平！
1论利润和体量，上汽集团还是老大
2016年初，上汽集团凭借令人惊叹的销售收入成功闯到《财富》杂志世界排名46强，从今年的表现来看上汽集团依旧保持相当强的“吸金”能力，旗下上汽大众和上汽通用占据了乘用车销量冠亚军，而自主品牌销量也实现了突飞猛进。虽然增长幅度只有7.5%，但是超600万的销量和320亿元的利润还是会让人艳羡不已，无论是利润还是整车销量，上汽集团在国内称老大没毛病！
2论增长速度，广汽、吉利和长城一点都不含糊
在8家上市公司中，吉利汽车、广汽集团和长城汽车用30%以上的利润增长速率和25%以上的销量增长速率向我们展示了什么是中国速度。吉利不仅用新帝豪和博越开发了轿车和SUV新增长点，沃尔沃的经营也是顺风顺水，而且还在国外发布了旗下全新高端品牌LYNK%CO，整体的发展很让人看好。而广汽集团则很好地摆脱了依赖合资品牌的尴尬，GS与GA系列大卖的同时还代表中国车企首次站在了北美车展这个举世瞩目的大舞台，而且独家赞助央视春晚和各档娱乐节目也让品牌的知名度直线上升，未来发展潜力很大。
SUV的持续火热给了长城源源不断的成长空间，所以哈弗这个子品牌仍旧是它的中坚力量，尤其是旗下的H6和H2这两款紧凑型SUV和小型SUV，每月稳定的销量让它们分别位列细分市场年度第1名与第7名。然而长城仍旧没能盘活自己的轿车业务，而且高端SUV之路并不是非常如意，但是SUV的热度真是无法抵挡，长城的成长也的确有如乘了东风。
3自主品牌销量王，但是利润却有些低
在自主品牌汽车销量排行榜中，长安依靠过百万的成绩位列第一，而且在众多合资品牌的助力下长安成为了总体销量第二的车企，但是销售306万辆的它盈利却和长城相差无几，而后者销量却只有前者的三分之一。而且在100亿利润这一关口上，长安就表现出了盈利走势不明显这样的不好兆头，所以相信长安自主品牌销量王这个座椅坐得肯定不舒服，如何寻找突破将会是今年他们的重要课题！
4不进则退，共和国长子与江铃该奋起了
共和国长子一汽旗下有两家上市公司：一汽轿车和一汽夏利，它们今年依旧不出意外地走在了亏损边缘，一汽轿车销量虽说还能看得过去但是利润却少得可怜，而且销量和利润都在快速下跌。一汽夏利重整旗鼓后终于实现了亏损扭转，但是年3万辆的销量和高达43%的销量降幅还是很让人担心它的未来发展。
无独有偶，江铃汽车也和“共和国长子”有着相似的境遇，在销量小幅上涨的同时利润却以40%的速率快速着地，商乘共举的它必然在某一环节上出现了问题。无论是进军乘用车市场的脚步过快还是商用车业务被一汽、东风、中国重汽所挤压，总之今年江铃必须及时遏制这种近乎直线式的利润下降方式，否则它的利润率将会比长安汽车更低，这对于体量较小的它来说非常不利。
5今年哪家车企能出头，还得看这几款车
上汽凭借荣威RX5一下子盘活了旗下自主品牌，在轿车方面上汽今年借势推出了全球首款量产互联网轿车，时尚年轻的造型和内在前卫的科技配置是它的主要卖点。虽然它的上市对上汽集团整体销量和盈利的帮助并不会很大，但是它将补全上汽在自主品牌方面的短版，对于最“土豪”的车企来说这意义非凡。
今年广汽传祺的轿车、SUV、MPV和跨界轿跑四大车系都将推出新车型，但是最让市场期待的还是小型SUV——GS3，毕竟传祺GS4已经凭借月销售3万辆的成绩成为了SUV界最大的黑马。而目前小型SUV的市场依旧火热，所以传祺即将推出的GS3很有市场潜力，在助推品牌发展和企业盈利上它绝对值得关注。
按照吉利的新车计划，新品牌LYNK&CO的首款量产车C11将于今年年底上市，虽然它无法为吉利今年的快速增长添力，但它有可能会让吉利进入一个全新时代。在尝试简单分裂品牌（全球鹰、英伦、帝豪）和收购沃尔沃高端品牌之后，吉利再次在品牌上搞事情就非常值得关注了。更何况C11将首次采用吉利和沃尔沃共同研发的CAM平台，而且定位于目前最火热的紧凑型SUV，所以今年吉利能否放光彩、再上一个新台阶就看C11了！
无独有偶，长安也将于今年下半年推出全新紧凑型SUV——CS55，面对动不动月销量就以数万辆计算的H6、GS4这些热门紧凑型SUV车型，长安的CS75明显市场压力过大。此时长安推出全新CS55将会在紧凑型SUV市场中主攻年轻爱时尚的消费者，这将与CS75在一定程度上形成互补之势，而长安方面的高度保密也让CS55充满了神秘感，然而不得不说紧凑型SUV市场大战真是越来越有味了！
从去年国内8大上市车企的年度业绩预报来看，上汽集团依旧在销量和利润两个层面领跑国内车企，而广汽集团、吉利汽车、长安汽车和长城汽车追随的步伐也在逐步加速，而且销量快速上升的压力也被源源不断的新车型所消化。可以预判的是，这种格局在今后两年内都不会发生太大的变化，并且自主品牌将会进一步向上竞争合资品牌，未来的“土豪车企”的称号花落谁家还得看它们能否抓住市场和消费者微妙的变化，顺势而为才能成为最终的大赢家！
