长期霸占头把交椅的上汽大众终于罕见的出现了销量的下滑，这是市场疲软，还是上汽大众的自身问题？
3月9日，上汽集团公布了2月份各子公司及参股公司的产销数据，其中，上海大众当月的产量为154564辆，同比上年增长10.03%；批售数字为118310辆，同比上年减少13.83%，产生厂家库存36254辆。
尽管对月销量就十几万辆的上海大众而言，产生几万辆库存并不是一件新鲜事。但对于过去13个月一直在控制库存增长的上海大众而言，2月份库存的产生应该不在其计划之中。
在厂家产生库存的背景是，经销商库存的增长。尽管对月销量就十几万辆的上海大众而言，产生几万辆库存并不是一件新鲜事，但关键问题就是整个行业库存也在增长。根据中国汽车流通协会发布的数据，2月份经销商的库存预警指数已经上升到了66.6%，环比上升了5.1%，比去年3月基本持平，库存预警指数位于警戒线以上。经销商已经在艰难的维持市场售价的平衡。
当然，我们已在终端市场看到了上海大众联合金融公司推出的各类稳定价格的金融产品，但这是否能有效降低库存，还要看上汽大众的生产节奏。
一位不愿具名的证券分析师在接受采访时认为：“上海大众实际上已经被消费者严重透支了，它的所有产品在品质、性能和价格上实际上都不如一汽-大众，它的持续热销实际上早就该冷却了，实际上近年来，上海大众的单车利润已经出现下滑，销量的下滑也在预期之内。”
尽管上述分析师的观点，仍有许多可商榷的地方，比如上海大众大众品牌有SUV产品，而一汽-大众大众品牌就没有，其他轿车产品利润下滑也与大趋势相关等。
但不管如何，上汽大众实际上早在2015年就出现了极大的厂家库存，2016年全年都处在消化库存的进程中，而途观也在去年被昂科威超越，此前上汽大众一个公司贡献50%左右利润的局面，也在2016年全面终结，这其中有上海通用凯迪拉克崛起的原因，但更重要的是上海大众自身盈利能力的下滑。
在这种背景下，上汽大众致力于引进更多有竞争力的产品，包括全新的SUV产品，以及引起广泛争议的“上汽奥迪”项目。这也就很好解释，为什么2月份全新途观L上市时，上汽大众总经理陈贤章在发布会上的讲话：“全新途观L不仅将打响VW品牌SUV战略的新年第一枪，更将成为上汽大众攀登新高峰的基石。”
根据上述分析师的观点，2017年的市场形势非常严峻，对于合资企业而言压力非常巨大，但从目前的市场形势来看，日系企业反而在利润和销量方面获得了广泛丰收，而此前快速崛起的大众品牌正遭遇成功后的悲伤。
为节约成本，近年来整个大众品牌的产品已经毫无设计感，在轿车领域是如此，刚刚上市的途观L也是套娃，如不出意外，即将上市的大型SUV亦是如此。（来源：出行 孙青青）
