近日，北京汽车香港上市公司公布了2016年度业绩，全年营业收入超过千亿人民币，达到1161.99亿元，同比增长38.15%。其中净利润达到115.36亿元，大涨八成，这是北京汽车历史上最好的一份年报。
然而从“惊艳”的财报数据看来，最令人惊叹的是北京奔驰净利润为103.74亿元，这115.36亿元的净利润中有近九成是来自北京奔驰的。这意味着，北京汽车旗下品牌，除了北京奔驰以外，余下的北汽自主、北京现代和福建奔驰三个板块的总体净利润占比仅为一成。
众所周知，去年奔驰的表现相当不错，以全球8万辆的微弱优势，时隔12年销量再次超过宝马。在国内，随着北京奔驰捋顺销售渠道之后，经销商进入到健康盈利状态，迅速开启“脱缰”模式。去年奔驰实现了47.28万辆销量，增幅高达26.6%，高出其全球增长11.3%的一倍，中国市场销量已经占到奔驰全球销量22.6%。这其中北京奔驰有31.7万辆，占奔驰销量的67%以上。
如果说奔驰的销量增长速度令人羡慕，那么奔驰的利润同样也是让人羡慕的存在。早前，奔驰母公司戴姆勒集团发布的财报数据就展示了其取得了不错的成绩，2016年梅赛德斯-奔驰乘用车业务营业额增长7%，达到893亿欧元。去年，该业务领域79.26亿欧元的息税前利润也达到了历史最高水平。
尽管在国内，奔驰的销量并未超越宝马和奥迪，但是从营业收入、息税前利润来看，奔驰都超过了老对手宝马与奥迪。在营业收入上，奔驰乘用车的营业收入达到893亿欧元，比宝马汽车业务的864.24亿欧元高出28.76亿欧元，更是比奥迪高出299.83亿欧元；在企业看重的息税前利润上看，奔驰乘用车优势明显，81.12亿欧元同样高于宝马与奥迪的汽车业务。
而回到北京汽车旗下的合资板块，北京奔驰贡献的103.74亿元的净利润，也让北京奔驰成为了北京汽车的利润奶牛。值得一提的是，北京奔驰的单车利润高达3.3万元，超强的品牌溢价能力也为北京奔驰进一步加快新产品布局提供了信心。
相比于北京这头利润“奶牛”，北汽的其他板块盈利能力却面临着严峻的考验。北京汽车的另一个合资板块北京现代去年实现了114.2万辆的销量，但净利润却出现了下滑。财报显示，北京现代的投资收益由2015年的40.74亿元同比下滑4.1%至39.07亿元。
在当下不少自主品牌发展得风生水起的背景下，北汽的自主板块也备受行业关心。在北汽股份财报中，将北京品牌自主业务与除北京奔驰之外的业务合并统计，因此按该方式统计，其自主品牌利润由2015年的3.69亿元增长214.8%至11.63亿元。但扣除北京现代投资贡献后，北汽自主净利润相较2015年虽然减亏25.9%，但仍报亏损27.45亿元。
事实上，自主品牌在投入期出现亏损并不少见，不过北汽自主曾接连在2014年和2015年出现亏损数额拉大的趋势。数据显示，2015年北汽自主虽然销量增多，但其毛亏损扩大了近20倍，经营亏损也由2014年的19亿元扩大到2015年的33.4亿元。直至去年，北汽自主的亏损缺口才略有缩小，但距离真正的扭亏为盈似乎还需时日。
北京品牌去年乘用车整体表现不错，实现销量45.7万辆，同比增长35.6%。其中绅宝系列、北京系列、威旺系列、新能源乘用车的销量分别为20.1万辆、2.8万辆、18万辆、4.8万辆。
不过从今年前两个月的销量反馈来看，情况仍不容乐观。1月、2月北汽自主品牌的销量分别同比下滑57.9%和11.3%。其车型产品SUV、MPV和轿车均呈现下滑趋势，尤其是轿车表现更是惨淡。
实际上从车型布局看，北汽自主并不缺车型。去年成都车展，北汽自主品牌展示了“E（新能源）+S（SUV）”战略的阶段性成果。绅宝X35、北京（BJ）80，以及新能源车型EH400等车型使北汽自主形成了SUV车型从A0级到A级的产品覆盖。不过北汽自主品牌面临着同质车型太多，产品重叠竞争的现象，爆款车型并不多，以至于仍处于亏损状态。
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