据知名财经媒体Fool网站报道，通用汽车计划启动其自动驾驶汽车计划，并将在今年为此斥资约6亿美元。通用汽车发布的首款自动驾驶汽车将是电动版雪佛兰Bolt EV的改进版。
这些信息都出自通用汽车首席财务官查克-斯蒂文斯。周四在向华尔街分析师做陈述报告时，斯蒂文斯分享了一些和通用开发完全自动驾驶汽车所作的努力有关的额外讯息。
此前收购的自动驾驶初创公司Cruise Automation是通用汽车开发自动驾驶汽车的中心。以下是斯蒂文斯报告中涉及通用自动驾驶汽车项目的关键点：
1、去年年初通用收购的自动驾驶初创公司Cruise Automation是通用汽车开发自动驾驶汽车的中心。该公司目前是通用汽车的子公司，它并没有被整合到通用汽车的大公司结构中；
2、Cruise Automation公司的首席执行官和联系创始人——凯勒-沃格特全权负责通用汽车旗下自动驾驶汽车业务的运营和财务业绩；
3、Cruise Automation将是通用汽车自动驾驶汽车业务的长期中心。通用汽车可能以独立业务部门的形式公布其盈利情况；
4、通用汽车预期2017年每季度耗资约1.5亿美元在自动驾驶汽车开发上，也就是今年要斥资6亿美元，而去年在这方面的投资仅约为1.5亿美元。这样的投资规模可能持续到2018年。这些资金将用于支付工程和研发费用等；
5、这些资金并不包含开发一款将被改进成自动驾驶汽车的全新车型的成本费，因为通用已经在生产一款这样的车型，即雪佛兰Bolt EV；
6、通用汽车的首款自动驾驶汽车将被用在拼车和叫车业务上，而不是卖给零售买家
斯蒂文斯还解释称，Cruise独立于通用的性质一直被保持着是有原因的。但是与此同时，它更多的是通用的一部分——在通用汽车内部，这个自动驾驶项目就像一个硅谷初创公司那样被管理着，这个项目有其自己的预算，它有短期和长期的财务目标，它还受到由通用汽车首席执行官玛丽-芭拉、总裁丹-阿曼和斯蒂文斯组成的最高管理小组的监督和频繁检查。
为何通用汽车会让Cruise保持半独立机构的组织形式呢？这个问题的答案可能和“最大化通用或者Cruise聘用顶尖工程师精英的能力”这一目的有关。拥有开发自动驾驶软件的技术和经验的工程师很少，而现在这样的工程师的需求量又很大，尤其在加利福尼亚州北部更是如此。相关领域的薪酬激增，同时们公司之间为“聘请和留住最好的工程师”展开的竞争也异常激烈。
对于通用而言，“保留Cruise这一初创公司的文化的完整性，让该公司作为一个子公司存在于通用汽车的公司结构中，这可能向其新员工提供一些独立公司的积极因素”的决定是有很多好处的，此举几乎肯定能让通用或者Cruise更容易聘请到那些可能受到初创企业巨大潜力吸引但是又害怕风险的工程师。福特汽车最近也做了相似的安排，购买了匹兹堡自动驾驶初创公司Argo AI的股权。
综上所述，我们可以知道以下内容：通用汽车的自动驾驶业务主要集中在Cruise Automation，今年它将斥资约6亿美元在这个项目上，通用汽车首款自动驾驶汽车将是雪佛兰Bolt，与此同时首批自动驾驶Bolt车型将用在拼车和叫车业务上。
而现在无法确定的是：自动驾驶Bolt车型将何时问世。但是众所周知，通用汽车和美国打车服务Lyft都曾暗示一项针对在Lyft打车服务中使用自动驾驶Bolt车型的大型公共测试正在准备阶段，将于不久的将来开始，并有可能在今年晚些时候。
