4月26日，菲亚特克莱斯勒（FCA）发布了的全球一季度财报，营业额为277.2亿欧元，同比增长4%；但是由于SUV、皮卡等高利润车型的推动，调整息税前利润为15.4亿欧元，同比增长11%，而调整净利润为6.7亿欧元，同比增长27%，超出了之前预期。
就各个主要大区而言，虽然随着道奇Dart和克莱斯勒200轿车的停产推出，FCA在被没去的销量下跌了6.2%至64.9万辆，但息税前利润增长了1.1%，至12.4亿欧元。且利润率增加从7.2%增长到了7.3%。
在亚太地区，随着中国合资企业广汽菲克逐步步入正轨，进口车销量从2016年的2.5万辆下跌至2017年一季度的1.6万辆，而国产车销量则从5.3万辆增加至2017年一季度的6.6万辆。其中广汽菲克2017年一季度国产车销量为4.98万辆，比2016年第一季度增长76%。
FCA在欧洲、中东和非洲市场实现了反弹，一季度销量同比增长了11.8%，息税前利润增长至1.8亿欧元，同比增长85.4%。
FCA利润的大幅增长受到其皮卡、SUV销量占比较高的推动。表现超出了华尔街投行的预期，发布一季度利润的当天，股价增长了10.5%。
不过皮卡、SUV虽然利润贡献率高，但油耗问题也不容忽视。在北美市场，FCA安装了EcoDiesel的皮卡和Jeep自由光因排放不达标而遭到调查，停产了一段时间。今年1月份， 美国环保署（EPA）指控FCA使用软件作弊，实际EcoDiesel的排放超过了规定标准。
马尔乔内表示，目前FCA非常配合加州空气资源局和美国环保署的工作，希望接下来几周问题可以得到解决。
但在欧洲，FCA油耗排放造假等问题已引起德国、意大利等国家的对抗关系。马尔乔内认为，希望各个国家的人不要再纠结于此前的油耗问题，重新按照新规则来执行。
