据福特汽车官网4月27日公布的2017年第一季度财报显示，截至3月31日，福特汽车第一季度营收391亿美元高于去年同期，净利润15.94亿美元。不过对于福特汽车来说，虽然收入增长，但利润率下滑。
福特汽车称，今年一季度是其114年的历史上处于最佳季度，但与去年同期相比，税前利润仅为22亿美元，下降了42%。该公司高管表示，一季度将是全年中最为艰难的时刻。
从细分业务营收来看，其中汽车营收364.75亿美元，高于去年同期352.57亿美元。金融服务营收26.69亿美元，高于去年同期24.61亿美元。
福特汽车首席财务官Bob Shanks对记者表示，“2017年成本增加主要发生在第一季，也与之前的预期一致，今年剩余部分的财报可能持平或略有好转”。不过因成本和投资增加，以及汽车销量略微下滑，福特汽车也在3月底警告投资者，支出增加而销售量下滑将影响第一季获利。
另外，福特汽车在3月份宣布召回将近五十万辆存在火灾风险和门锁隐患的车辆，由此产生了2.95亿美元的费用。而这已经是福特在不到一年的时间里第二次出现安全问题损害了该公司的利润，另外一次是召回部分存在起火风险的车辆以及门闩存在缺陷的车辆。福特汽车首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）表示，近年来福特汽车的召回成本已经下降，未来也将主动为客户采取行动。
分地区来看，作为福特汽车利润的主要来源地，福特北美业务的营业利润同比下滑35%，仅为20亿美元。第一季度福特在美国的销售额下滑了4%，市场份额也随之下降了了0.5个百分点至14.1%，不过由于皮卡、公用事业和豪华车的销售，福特的零售份额上升了十分之二个百分点。
该公司预计，美国的销售市场将继续保持高位，尽管强劲的卡车和SUV的销量依旧坚挺，但福特还将继续投资和更新这两个领域的产品，如最近重新设计Escape。而影响因素还包括部分成本和投资流动性以及“新兴机遇”，如无人驾驶技术和电动汽车。菲尔兹表示，在15年内，市场上将有更多的电动车辆与内燃机车辆相比。
另外，福特此前还投资10亿美元在人工智能创业公司Argo AI上。而且，福特正在扩大Chariot，这是去年其收购的硅谷穿梭服务，福特希望未来提供能够解决城市交通的方案。菲尔兹在一份声明中说：“本季度是对福特未来的投资。”
在欧洲市场，福特的税前利润为1.76亿美元，而去年同期为4.34亿美元，汇率和英国退欧的不利影响抵消了销量的增长。不过福特预计之后在一些受欢迎的轿车和公用事业上能够持续获利。
如果用“艰难的季度”来形容目前福特最为重要的亚太地区在合适不过了。数据显示，福特汽车及其在华合资公司一季度累计销售243，530辆（不含林肯品牌），较2016年同期下降21%。其中2017年3月单月销量逾90，000辆，较上年同比下降21%。
同时，福特在该地区的营业利润从去年同期的2.2亿美元下滑至1.24亿美元，比去年同期减少了9600万美元。尽管福特一再声明表示销量的下滑主要由于消费者购置新车的需求冷却，以及对小型汽车的税收补贴于去年到期所致。但是其竞争对手本田、丰田、日产等品牌却在该地区均实现了增长。
福特在南美洲的业务继续亏损，亏损金额达到2.40亿美元，去年同期为2.56亿美元。同时，在中东和非洲福特也损失了8，000万美元和6600万美元。
面对着一季度的无论是销量还是利润的“全面惨败”，福特仍预计2017年税前获利约为90亿美元，虽然2016年曾创下104亿美元的纪录水平。但其坚持认为2017年的剩余时间将比福特在2016年的财务业绩甚至更好。“我们正在继续关注成本，”菲尔兹说，“我们不仅注意到当前的环境，而且还在为衰退的情况做准备。”
不过此前，福特汽车曾在美国经融危机时一度濒临破产，在菲尔兹的前任CEO穆拉利的带领下，福特汽车成功从“负债累累”实现了盈利。不过从目前福特的全球走势来看，福特又该再度紧张起来了。
