汽车行业三月销量增速放缓 自主一骑绝尘

“汽车行业就从来没有出到过一季度同比下滑的情况,”乘联会秘书长崔东树在通报3月份乘用车销量时略显激动地说道。

汽车行业三月销量增速放缓 自主一骑绝尘

3月份,国内乘用车共售出209.63万辆,与2月份相比,环比增幅较高,达28.39%,但同比增长较低,增速缓慢,增幅仅有1.7%。今年第一季度,国内乘用车销量共594.76万辆,同比增长4.63%,增速同样减缓,与2016年同期相比,甚至下降了2.12%。

值得注意的是,在接近210万辆的月度销量中,自主品牌共售出95.68万辆,市场占比高达45.64%,可谓占据着半壁江山。虽然凭借着SUV的热销,自主品牌当下能够有着不错的市场表现,但随着合资竞品的加入,加上自主品牌内部竞争加剧,未来市场格局或将面临一轮调整。

自主占半壁江山

接近210万辆的月度销量中,自主品牌共售出95.68万辆,环比增长21.7%、同比增长7.3%,市场占比高达45.64%,紧随其后的是德系车,售出39.18万辆,占比18.69%;日系车占比也达到18.07%。除韩系车外,其他外国品牌车型都有明显增长,与2月相比,韩系车销情继续惨淡,降幅较大。业内人士分析,主要是受政治原因影响,韩系车的销量才下滑明显,今年一季度,韩系车的市场份额已经下滑至4.6%。

前10名的轿车榜单中,德系轿车占比超过一半,日系和美系轿车各占两席,韩系则不见踪影,中系车也仅剩下吉利品牌。而SUV的榜单,则基本都是自主品牌的天下,作为合资SUV常年占据榜单的昂科威与上月相比,销量明显增长,位次已经提升至第5名。能够在中国品牌SUV的猛烈攻势下突围,看来昂科威的魅力不容小觑。其实合资品牌都在不断下探价格来和自主品牌进行强势竞争。

MPV车型,也稳稳地控制在自主品牌手中。3月份,自主品牌MPV车型销售了17.6万辆,市场份额为88.2%;合资品牌销售了2.33万辆,市场份额只占11.8%。MPV前10名车型中,独苗的合资车型别克GL8销量表现较好,同比增长60.6%,3月份销量超过一万辆。MPV销量的前10名车型分别是:五菱宏光、宝骏730、欧诺、欧尚、别克GL8、幻速H3、菱智、风光330、威旺M50F、风光370。

榜单:“两长”夹着吉利

从整个3月份的销量来看,在大榜单中,排在前3位的车企都被自主品牌包揽,长安汽车(15.290, 0.02, 0.13%)是当之无愧的老大,吉利屈尊第二,长城则排到了第三。

数据显示,3月长安汽车共计销售321868辆,其中长安中国品牌乘用车为13.45万辆,继续领跑中国品牌。从具体车型表现上看,长安汽车中国品牌旗下的SUV和MPV总计有6款车月销过万,分别是月销过两万辆的CS75,超过1.5万辆的CS35、CX70,新车CS15也月销过万辆。吉利汽车宣布,3月吉利集团总销量为86952辆,同比增长74%。

长城汽车3月份的总销量85430辆,同比增长2.27%。这已经是吉利连续3个月单月销量超过长城,但本月来看,二者之间的差距并不明显。看来,未来几个月,将是吉利和长城竞争白热化的关键时期。吉利第一季度总销量达到278581辆,同比增长94%,这主要得益于博越、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV等新车的加入。哈弗SUV则依然是长城最有力的贡献者。

从吉利目前的市场表现来看,2017年度百万辆目标已经完成了将近1/3,按趋势分析,吉利有望提前完成年度销量目标。但是,随着长城新车的投入,两家车企的竞争越来越激烈。

以前相比于合资车,国内的自主车型还有一些不足的地方,但是,随着汽车的发展和技术的积累,如今的国产车甚至大大超越了合资车,更多地受到消费者的好评和点赞。

对于4月份的销量走势,崔东树对时代周报记者分析:由于五一和清明长假,4月是个小月只有19个工作日,厂家也会提前放假来降低库存,这是个很不利的因素,但随着车展与各假期的到来,也会有更多的新车和政策的刺激信息消费,如果韩系车可以反弹回暖,也可能会缓冲一部分下滑压力,从3月份的末期表现可以看出来,都是有荣誉感,那么,3月份大家都已经拼了,4月也没有理由不拼。

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