日前，每日汽车获悉，Honda品牌以及合资公司自主品牌的最新销量数据显示，5月累计终端销售115，584辆，同比增长16.2%。在整体乘用车市场走势疲软的情况下，创下5月单月终端销量的最好成绩。5月整体市场第一周同比下滑1%，第二周同比下滑2%，第三周下滑4.5%。
其中，广汽本田5月终端销量为57，142辆，同比增长7.1%；东风本田5月终端销售58，442辆，同比增长26.7%。两大合资企业的增长与冠道、CR-V等SUV的强势拉动不无关系，同时雅阁 (配置|询价)的强势表现也贡献了一臂之力。
另外，讴歌品牌5月终端销量为1，565辆，同比增长14.6%。其中首款国产产品讴歌CDX贡献了95%以上的销量。 单拉出广汽本田来看，5月销量实现正增长的功劳簿上，毫无疑问要给雅阁记上一笔。广汽本田雅阁、飞度和缤智这三驾马车中，仅有雅阁5月实现了同比高达20.5%的增幅，至12，193辆，在中高级车市场中可谓是一枝独秀。
也正是在5月份，雅阁累计在华销售200万辆新车。自1999年第六代雅阁进入中国以来，历时18年，雅阁成为继大众帕萨特之后第二款买入200万辆大关的中高级车。值得一提的是，雅阁混动版车型连续三个月销量达到千辆水平，成为混动中高级车领域的翘楚。
而冠道从去年上市以来销量一直不断攀升，到这个月销量已经达到6，290辆，前5个月累计销量是23，604辆。冠道所打的“大五座”概念，形成的错位竞争在市场上收获了不错的反馈。除了去年发布的2.0T车型，今年3月底又发布了1.5T 240TURBO，销量还在呈现持续上升趋势。
此外，在单月销量上万辆的两款车中，飞度仍实现同比3.5%的正增长，实现销量10，563辆，在小型车市场，表现一直较为稳定。同样实现万辆的缤智却仍未脱离下滑趋势，5月实现12，329辆销量，同比下滑8.1%。截止5月缤智的累计销量已经形成了11.8%的跌势，日产逍客等小型SUV虎视眈眈，其在小型SUV市场的地位收到不小的威胁。
同样的，奥德赛在其MPV细分市场影响进一步减弱，单月仅实现2，671辆的销量，同比下跌27.9%，这个下跌幅度成为广本5月最大跌幅，之前一直宣称要挑战GL8的地位，但以目前GL8月销破万的趋势来看，奥德赛与GL8的差距正在进一步拉大。打年轻时尚牌的锋范表现仍不太好，跌幅从上月的8.5%，进一步拉大到15.5%。
未来，讴歌还将推出SUV车型MDX SPORT HYBRID和第二款国产战略车型TLX-L Prototype。考虑到国人喜好，轿车TLX将采取加长模式。至此，广汽本田以冠道、缤智、锋范、讴歌CDX、飞度为首的产品阵营涵盖A0级、A级、B级轿车、SUV和MPV各个细分市场，以及包括豪华品牌在内的领域。
