盖世汽车讯 据外媒报道，众车企纷纷提升技术，逐步淘汰欧洲微型车市场中的滞销车身型式，以便提升其他车型的销量并削减成本。
据艾尔西汽车市场咨询公司（LMC Automotive）的研究表明，预计菲亚特、大众及丰田将争夺欧洲微型车细分市场。据估计，今年该细分市场的销量将面临连续第二年下跌。截止至2020年，欧洲微型车的销量将保持在123万辆左右。
尽管该公司预计欧洲微型车市场的销量将出现下滑并停滞不前，但在今年第一季度内，欧洲微型车销量依然占整个欧洲市场销量的8.3%，欧洲共有24个细分市场，微型车细分市场位列第5，这一论断是由欧洲汽车新闻与市场研究机构JATO Dynamics根据其追踪的销量数据得出的。
据估计，微型车细分市场在整个欧洲汽车市场中的占比大体上保持不变。JATO Dynamic的全球分析师菲立普·穆诺兹（Felipe Munoz）向欧洲汽车新闻透露：“微型车并不会直面小型SUV的竞争，在未来数年内，其车辆登记数将保持平稳。”
菲亚特销量夺魁
最近十年来，在欧洲微型车市场占据主导地位的是以下两款菲亚特车型：菲亚特Panda和500车型。据JATO提供的数据显示，今年菲亚特Panda的Q1销量超过了菲亚特500，其销量同比增长4.4%，位列第一。菲亚特500同比微增3.5%，位列第二。与第三名的大众Up车型相较，两款车型的销量是大众Up车型的两倍多。
在欧洲微型车细分市场中，起亚Picanto是即将更新换代的最亮眼车型，该款新车型已于今年夏季运抵欧洲经销商处。今年当代Picanto的Q1销量同比激增13%，但在Q1微型车细分市场销量排名中位列第9。
为确保其地位，起亚将推出一款起亚Picanto改款车型，公司将其取名为GT Line。该款入门级车辆动感十足，车轮大、车身上有红色的装饰细部（detailings）。新款起亚Picanto提供的设备还包括：7英寸触屏，其配有卫星导航功能及Apple Carplay提供的智能手机配对软件。该款车型提供的安全性设备中包含自动紧急刹车，使该款车型向大众Up看齐，这两款车型均配备了半自动驾驶技术。
新款起亚Picanto车型在出售是还提供新款1.0 L三缸涡轮增压发动机，其发动机技术更为成熟。起亚与雷诺、大众一样，均认为消费者愿意支付更多的费用来购买档次更高的微型车。此外，菲亚特还为菲亚特500 Abarth车型提供了多款选配件及发动机。
雷诺最近也新增了一款运动型Twingo GT，该款车型搭载三缸涡轮增压发动机（输出功率为110 hp），对标大众Up车型的GTI发动机（功率为115 hp）。据估计，大众Up车型将于明年发布。大众Up的改版车型也配有一款三缸涡轮增压发动机。
此外，大众还出售一款跨界版车型，取名为大众Cross Up。该款车型的侧部有黑色的涂覆层，外观更为粗犷。铃木也推出了一款外观酷似SUV的Ignis车型，该车型今年的Q1销量为11，806辆，击败了西雅特的Mii和斯柯达Citigo两款车型。
告别三门版车型
与此同时，各大车企都在增加投入微型车细分市场的发动机及技术，他们还剔除了三门版改版车型，进而减少了消费者对车型的选择空间。最近，为应对当代三门版改款Picanto车型的销量下落，起亚取消了该车型，其占到起亚欧洲销量的近10%。
JATO的数据表明，微型车细分市场内的三门版车型的销量占比从2012年的44%跌落至2016年的26%，因为用户纷纷购买实用性更高的五门版车型。各大车企已决定放弃三门版车型，其中就包括雷诺Twingo及现代i10两款车型。
目前还在售的三门版微型车包括：大众Up及其姊妹版车型、西雅特Seat Mii、斯柯达Citigo、丰田Aygo、标致108及雪铁龙C1。然而，这类改版车型的销量极少。三门版车型的销量主要来自于菲亚特500车型和Smart ForTwo，这两款车型均未提供5门版车型。
众车企将逐步把微型车的生产迁往中欧和东欧地区，旨在削减成本，因为微型车的利润较低。但也有例外的情况，菲亚特将旗下Panda车型的生产从波兰蒂黑（Tychy， Poland）迁往了尼泊尔附近的波米利亚诺（Pomigliano）工厂，填补其产能。然而，FCA或许在生产下款车型时将改变此前的迁址决定。
欧洲微型车2017年Q1的销量排名
今年，在欧洲微型车的Q1销量排行榜中，意大利（107，334）、英国（67，388）、德国（54，685）、法国（39，840辆）分列前四位，荷兰位居第五（22，760辆），西班牙（13，172辆）和丹麦（11，322辆）紧随其后。
若按车企划分微型车销量排名，菲亚特、PSA（含欧宝/沃克斯豪尔）、现代起亚位列前三。其中，欧宝拉低了PSA的排名，因为欧宝Karl/沃克斯豪尔Viva车型性能较差，致使其今年第一季度的销量大幅滑落22%。
