中汽协最新数据显示：5月SUV销售71.5万辆，同比增长13.5%；1-5月SUV累计销售378.5万辆，同比增长17.1%。2010年150万到2016年905万，SUV年均增长率超过86%，2017年在千万辆高位上点刹降速。蜂拥而至的企业还未拼出全力，自主向上与合资向下的碰撞马上要迸出火花，不同细分市场的内部博弈早已如火如荼，恒强与溃败的分化格局已初见了分晓。这只是开始……
一是奥迪Q5暂时夺回了王者宝座，奥迪多方达成的协议见效了，后续上汽奥迪是否搁浅、奥迪CEO施泰德面临的囧境还是变点。不论如何改变，30万以上SUV的垄断格局彻底打破，诸强纷争的时代已然开始。
二是途昂月销量轻松突破6000台，大型SUV的细分市场途昂暂时没有对手，它可以继续享受这场饕餮盛宴。SUV还有多少细分的金矿可以挖掘呢。
一是途观L (配置|询价)+途观轻松摘了这个市场的冠军，且以突破30000辆的水平刷了新高。我对途观L的外观美学一直不那么的认可，但它月销突破4万的路已然清晰可见了。
二是冠道推开了7000台的大门，在1.5T和2.0T组合产品策略下，本田的冠道和UR-V可以联手拓展更大市场。本田在中国市场的这一轮增长，是蓄势已久的反攻。
三是奥迪Q3在换代之前，恐难再超越宝马的X1了。
一是传祺GS4快增与哈弗H6平分秋色了，在产品性能和质量方面GS4并不逊色，配合一年半扩张的150家渠道，增速超出预期可以理解。哈弗H6在促销清库之后，全新哈弗H6后期可期。毕竟，它的渠道优势还不可替代。
二是指南者快速上位到了8000台，1.4T指南者占销量的95%，从价格区间看它率先抢了势衰的韩系份额，后期对自主品牌的潜在影响还不得而知，对于向上突破的WEY和领克会有阻击吗？自主与合资在这里将率先对决。
三是哈弗H7面临着尴尬，传祺GS8的优势确立，后续GS7会继续扩大，哈弗H7的生存空间正面临着挤压。更不可忽视WEY将来的分食影响。一出生就饱受诟病的WEY以什么姿态定格还不得而知，我相信它不会给幸灾乐祸者更多机会，WEY只是刚开始而已，很多事情都要摸索。向上，不会那么轻而易举。
10万以下的SUV市场变化是巨大的，首先是众泰各SUV的退出，其次是江淮、幻速的黯然；第三则是宝骏510的崛起，这个细分市场依然以性价比为王道。
哈弗H6进入到了生命周期的新常态，即使有全新换代产品推出接棒竞争，可在10-15万的SUV市场也在告别垄断时代，没有谁会任由一个品牌独享蛋糕。在SUV市场增速放缓之和荣威RX5、博越多款强势新品双重作用下，若要恒强需要更优势的产品和服务。
宝骏510大快朵颐的分掉了别人的市场，可是宝骏560的问题接踵而至了，不能给自己的兄弟争市场，还要考虑下一代产品如何从荣威、博越、传祺那里争份额。宝骏在轿车和SUV市场面临一个共同的课题，如何在稳固低端市场的前提下，找到向上突围的路径。看看今天的江淮的痛……
当吉利紧紧贴着哈弗对标之时，博越、帝豪、远景三款SUV形成了一个小军团优势，快速增长的业绩是靠产品堆出来的，又赶上了江淮、众泰、幻速这一轮发展的低谷，轻取市场份额原来就这么简单。可是，在竞争切换到更多功能激烈的大势没有喘息的机会，现在吉利为下一代产品升级已规划确产了自己的优势吗？
上汽自主的另一支名爵ZS终于接近万辆，与荣威两套渠道运营的模式不是问题，而双品牌下各自产品单一，快速扩张的渠道隐忧已经显现，没有更多明星车型入围是不可持续的。荣威RX5已触碰到阶段高点，需要审慎了。
奔驰X40成功接棒X80，东南DX3成功接位DX7，可这是没有体系能力的现象，面临诸多企业军团作战的产品策略是有风险的。SUV的增长和内部博弈正在发生着激烈变化，相对弱势的梯队要早做准备才好。
如果没有奥迪的渠道危机，没有韩系的突然遇冷，合资SUV竞争又是什么格局。宝马X1和奔驰GLC的强势上位不仅打乱了奥迪的节奏，也缓解了这一细分市场惨烈价格战的发生，宝马和奔驰实实在在的量利双收。韩系让出的SUV份额究竟被谁分了呢？可替代的各合资车型并没有出现大幅增长，只能说没有韩系的退出各合资品牌的日子更是煎熬。SUV市场的产品到了集中升级换代的时期了。
昂科威和探界者组合与途观L和途观的组合还有距离，在产品的迭代过程中真正强者很难在彼此最好时相遇。当初诟病途观L的定价高并没有实质影响业绩，问题的核心在于昂科威的产品力出现下降。如果换位到这个层面的消费者考虑问题，新老产品低于五万的区间差是可以忽略的。
当指南者加入时，以为本田XR-V和缤智双子星的好日子到头儿了，韩系突遇的危机缓解了它们的压力。在布局完中高端SUV之后，本田需要立即解决10-15万市场的问题了。要解决这一问题还有别克和福特，而且别克和福特需要同步解决多个细分市场的产品问题。
合资SUV阵营今年是大众、吉普、奔驰、本田走强的一年，福特、别克、韩系、法系趋弱的一年。根据当前增速放缓、各细分市场布局完善的大环境，推演两年后的SUV市场的搏击又是如何的惨烈？各品牌如何降低此消彼长的程度，需要推出多么强势的产品才能拦截对手获得成功？产品，永远为王。
