本月上旬，《一句话点评》根据JATO Dynamics公司发布的上牌量/注册量数据，盘点了今年第一季度全球销量TOP20车企和TOP30车型，那么在每一个细分市场，分别是谁家产品拔得头筹？
各细分市场销量概况 这一次，我们整理了十大细分市场各自的TOP10车型。十大市场分别为：A级（欧洲标准，下同，相当于中国A00级车）、B级（A0级车）、C级（A级车）、D级（B级车）、E级（C级车）、F级（D级车）、SUV、MPV、皮卡和跑车。
日系车依然表现突出，在总数100个席位里拿下31个席位；美系车和德系车分别以24个席位和23个席位排在榜眼与探花位置；韩系车的9个席位领跑第二阵营；中国自主品牌凭借MPV和SUV的力量，占去6个席位；法国车和意大利车两个老牌系别则分别仅有3个和两个席位；英国和瑞典各自占去1席。
不过，十个细分市场冠军金腰带里，德系车拿下了A0级、C级、D级三条，和日系车持平（A级、B级、SUV），美系的皮卡和跑车折桂，中国自主品牌则称雄MPV，韩系问鼎A00级微车。
各系别表现 在所有100款车型里，44款销量同比增长，5款持平，49款下跌，2款新车没有同期对比。日系车和德系车表现较好，韩系车则出现滑坡。
以下是2017年Q1各个细分市场上牌量的TOP10车型榜单。
1、A级（A00级车）
简评：微车是日系与韩系的天下，欧洲的意大利车也分得一杯羹，这个细分市场其实未来还有前途，城市通勤需要它。难得的是大众还有一款上榜。
2、B级（A0级车）
简评：Polo是全球最畅销车TOP15，帮助大众从日系铃木、韩系现代的重重围堵中杀出，拿下小型车全球冠军。但是这个细分市场如今在中国大幅萎缩。
3、C级（A级车）
简评：A级车实际上整体市场表现尚可，但是TOP10车型大多销量滑坡，德系大众与日系在这里分庭抗礼。不过中国市场上仍是大众一枝独秀。
4、D级（B级车）
简评：B级车在全球都呈现降温趋势，因此不仅仅是这里的TOP车型同比滑坡严重。不过除了两款豪华B级车，雅阁竟然能实现增长，也是难能可贵。
5、E级（C级车）
简评：JATO将豪华品牌与普通品牌混在一起排序，虽然有点不公平，但是观察面更大。毫无疑问，行政级车就是德系牵头跑，美系跟在后面，其他都形单影只。
6、F级（D级车）
简评：为何凯迪拉克XTS在这里上榜？这是由于在美国市场该车长度已经接近宝马7系 (配置|询价)等，因而和CT6一起被JATO纳入F级Luxury豪华车序列。换新的宝马7系虽然被看作没能挑战S级成功，但是销量增幅相当可观。
7、SUV
简评：SUV其实理应再划分更多细分市场，但JATO简化处理了。从大杂烩式的TOP10榜单看，哈弗H6只能在中国内部领跑，在全球范围内销量逊色于CR-V、奇骏等。日系才是在全球角度饱尝SUV红利最大的系别。
8、MPV
简评：唯一一个被中国车霸占的细分市场。不过这种现象可能难以维持长久，因为随着消费升级，中国热销的廉价MPV渐渐失去吸引力，因此五菱宏光神车销量滑坡，反而是别克GL8上扬。这也促使自主品牌需要上攻取得进步，就算未来失去MPV销量冠军，只要能实现整体定位的上升，那也是一种幸事。
9、跑车
简评：跑车其实也应该划分许多类别，包括Roadster、Coupe、超跑、Pony car等。Pony car帮助美系列在榜上显眼位置，其实真正的豪华跑车还是要看德系。
10、皮卡
简评：无话可说，美国是皮卡之国。 
